SBK Series fecha o ano com chave de ouro

Sob céu azul e calor de 32ºC em São Paulo, mais de 20 mil pessoas compareceram ao autódromo de Interlagos e viram a mais emocionante etapa do SuperBike Series Brasil na temporada 2011.
Com muitas ultrapassagens, pegas alucinantes e alternância de posições, a corrida terminou com a vitória de Danilo Andric (#64), da equipe Limited Motosports, a 10ª vitória dele no ano. Outros dois que comemoram muito no último domingo, 18, foram Alecsandre de Grandi (#90), o Doca, da Team de Grandi Bardahl, que, com o quarto lugar, sagrou-se vice-campeão do TNT SuperBike; e José Luiz Teixeira (#51), o Cachorrão, da J. Cachorrão RT, que chegou em quinto e ficou com o vice-campeonato do SuperBike Series Brasil.

Para Andric, seu desempenho na corrida foi dez. “Uma vitória em Interlagos sempre tem um gosto especial. Foram dez vitórias ao longo do ano, mas nenhuma foi fácil. Então, quero agradecer a todos os pilotos que correram comigo e me ajudaram a fazer essa festa. Sei que nos divertimos muito”, comemorou o piloto #64.

Vice-campeão do TNT, Doca falou sobre sua conquista. “Fico feliz de ter sido vice-campeão do TNT. No ano passado, fui vice no geral e este ano do TNT. Estou muito feliz com o resultado. Para 2012, vou com um equipamento mais novo, pois este já está defasado. Quero estar mais competitivo ainda”, contou Doca.

O outro vice-campeão do dia, Cachorrão, disse que seu ano foi abençoado. “A primeira etapa foi a pior pra mim. Hoje, mesmo com o quinto lugar, sei que foi uma das melhores provas do ano. Administrei a quinta posição e consegui o vice no geral e o terceiro lugar no TNT. Este ano, eu fiquei com o terceiro lugar no Pirelli, o terceiro no TNT e o vice no geral, e isso é tudo pra mim”, vibrou o piloto da J. Cachorrão RT.

A corrida

Na largada, Andric manteve a primeira posição, seguido por Diego Pretel (#88), da Metric Method. Quem se deu bem na largada, como de costume, foi Doca, que saltou do sexto para o terceiro lugar. Cachorrão e Bruno Corano (#34), este da Desodorante Gillette SuperBike Team, não largaram bem, o piloto #51 caiu da quarta para a sétima posição, já o #34 caiu de quinto foi para sexto.

Já na segunda volta, Andric abriu um segundo de vantagem para Pretel. Na volta seguinte, Corano recuperou a quinta posição, após ultrapassar Rafael Paschoalin (#111), da TT Brazilian Team.

Tentando tirar a diferença para Andric, Pretel estabeleceu a volta mais rápida da prova, 1:41.482 na quarta volta. Com isso, diminuiu a diferença para 0.7 do líder. Enquanto isso, a briga pelas quinta, sexta, sétima e oitava posições ficou eletrizante. Corano, Paschoalin, Cachorrão e Benedicts travaram pegas alucinantes. Durante toda corrida, eles alternaram posições.

Na nona volta, a disputa pela liderança ficou intensa. Após um erro de traçado de Andric, Pretel assumiu a ponta. Na mesma volta, porém, Andric reassumiu o primeiro lugar. O piloto #88, no entanto, não deixou por menos e, no “S do Senna”, ultrapassou o piloto da Limited Motosports. Na décima primeira volta, Andric ultrapassou Pretel e voltou à liderança. Logo atrás dos líderes, Pedrosa, que era o quarto e perseguia Doca desde o início da corrida, enfim, conseguiu passá-lo e ficar com a terceira posição.

Faltando duas voltas para o fim da corrida, Andric imprimiu um ritmo mais forte e aumentou a diferença para Pretel, de 0.8 para 1.5. Na última volta, com 1.6 de vantagem, o piloto #64 desfilou em Interlagos e cravou mais uma vitória no SuperBike Series em 2011, a 10ª dele na temporada.

Presença ilustre

A última etapa do SBK Series contou com a participação do bicampeão mundial de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi, que conduziu a moto-madrinha à frente dos 55 pilotos na volta de apresentação. Fittipaldi pilotou uma Kawasaki ZX-10R World Champion Edition, criada para celebrar os 40 anos do primeiro título mundial dele na F-1.

Pneus da Superbike Series

Nas categorias de 1.000cc e 600cc SuperSport o pneu utilizado é o Diablo Super Corsa, o mesmo equipamento do Campeonato Mundial de Superbike (WSBK). Ele traz tecnologia desenvolvida pela Pirelli nas pistas dessa competição, o que garante grande dirigibilidade, maior controle, repostas rápidas e segurança. Os compostos de rápido aquecimento têm aderência extrema e suportam velocidades superiores a 320 km/h. Os pneus também asseguram frenagens mais precisas e equilíbrio nas entradas de curva em alta velocidade. O pneu da categoria 600cc Naked é o Diablo Corsa III e o das divisões de 250cc é o MT 75.

O SuperBike Series Brasil tem a realização da MotoSchool. Patrocínio de TNT, Pirelli, Mobil, Kawasaki, Dia-Frag, TNT Energy Drink, Alpinestars, Brembo, Shark. Apoio da Prefeitura da Cidade de São Paulo, São Paulo Turismo e ESPN Brasil.

Resultado final da 14ª etapa do SuperBike Series

1º) 64 - Danilo Andric (BM, SP), 17 voltas em 29:09.623 (média de 150,72 km/h)
2º) 88 - Diego Pretel (BM , SP), a 1.150
3º) 42 - Heber Pedrosa (HO , SP), a 7.920
4º) 90 - Alecsandre de Grandi (HO , SP), a 8.705
5º) 51 - José L.Teixeira (BM , SP), a 18.779
6º) 97 - Rodrigo de Benedicts (BM , SP), a 19.968
7º) 111 - Rafael Paschoalin (BM , SP), a 21.214
8º) 34 - Bruno Corano (SZ , SP), a 22.714
9º) 66 - Luiz Cerciari (BM , SP), a 46.089
10º) 19 - Ricardo Pelosini (HO , SP), a 46.446
11º) 18 - Bruno Silva (HO , SP), a 46.605
12º) 8 - Daniel G Mendonça (HO , BA), a 55.820
13º) 71 - Jaime Cristobal (KV , SP), a 1:01.825
14º) 171 - Michel Dacar (BM , SP), a 1:03.954
15º) 41 - Massao Nishimoto (BM , SP), a 1:04.600
16º) 141 - Wado Gomes (HO , SP), a 1:12.925
17º) 54 - Matheus Piva (YM , SP), a 1:13.985
18º) 38 - Ivan Gouvêa (SZ , SP), a 1:32.259
19º) 70 - Ricardo Kastropil (BM , SP), a 1:32.628
20º) 80 - Mauricio Paludete (SZ , SP), a 1:35.245
21º) 99 - Ricardo Gornati (BM , SP), a 1:46.860
22º) 3 - Cezar Lombardi (SZ , SP), a 1 volta
23º) 33 - Fabinho Brandt (TR , SP), a 1 volta
24º) 7 - Leonardo Moya (HO , SP), a 1 volta
25º) 192 - Marcelo Morães (DU , MG), a 1 volta
26º) 112 - Davi Costa (HO , SP), a 1 volta
27º) 12 - Pedro Gonçalves (KV , SP), a 1 volta
28º) 128 - Leymar M Sanches (BM , SP), a 1 volta
29º) 60 - Osmar Gonçalves (HO , SP), a 1 volta
30º) 86 - Rodrigo Barbosa (TR , SP), a 1 volta
31º) 23 - Ives Morães (TR , GO), a 1 volta
32º) 13 - Ricardo Pitty (KV , SP), a 1 volta
33º) 22 - Glaucus Vinicius (KV , SP), a 1 volta
34º) 48 - Rodrigo Pacheco (HO , SP), a 1 volta
35º) 89 - Jean Balech (BM , SP), a 2 voltas
36º) 11 - Fernando Ferraz (KV , SP), a 2 voltas
37º) 31 - Rafael Gomide (SZ , SP), a 5 voltas
38º) 100 - Aloisyo Coutinho (HO , PE), a 9 voltas

Confira a classificação final do TNT SuperBike (10 primeiros)

1º #64 - Danilo Andric – 199 pontos
2º #90 - Alecsandre de Grandi – 140
3º #51 - Cachorrão - 131
4º #34 - Bruno Corano - 126
5º #97 - Rodrigo Bene - 125
6º #88 - Diego Pretel - 118
7º #42 - Heber Pedrosa - 107
8º #19 - Ricardo Pelosini - 79
9º #8 - Daniel Mendonça - 73
10º #18 - Bruno Silva – 72

O melhor de dois mundos!

Kawasaki Vulcan Custom incorpora o moderno e o clássico em um conjunto agradável 

Texto e avaliação técnica: Nenad Djordjevic
Fotos: Sidney Tuma

Na edição 125 de Moto Adventure (abril de 2011), avaliamos o modelo Classic LT, pertencente à família Vulcan, da Kawasaki. Chegou a vez de sua irmã – Custom – mostrar seus predicados.
A Vulcan Custom é um dos três modelos que compõem a linha Vulcan da montadora japonesa. Ligeiramente diferente da moto avaliada então, a Custom tem um ar mais agressivo, retratado pelas rodas de liga leve, pintura fosca e detalhes esportivos. Apesar dos modelos dividirem boa parte dos itens, pequenas diferenças os tornam peças únicas e com características de dirigibilidade distintas.

VISUAL
Ao contrário de sua irmã de ares clássicos, a Vulcan Custom tem linhas que evidenciam a modernidade. A roda dianteira, de 21, projeta a frente da moto para cima e para frente, dando substancial destaque à parte frontal do veículo. A pintura fosca e pouco uso de cromados conferem-lhe um ar "bad boy", jovial e contrastante com as irmãs Classic e Classic LT.

O restante da matéria você confere na edição 133 da Revista Moto Adventure. Já nas bancas!

Nas Pistas: Parte 1

Dicas para pilotos experientes treinarem e se aperfeiçoarem em pistas de corridas

Texto: Nenad Djordjevic/Fotos: Arquivo

Nota importante: os procedimentos a seguir destinam-se a pilotos experientes que já tenham testado suas aptidões em autódromos e que tenham pleno domínio tanto da máquina quanto das metodologias em uma pista de corridas. Não devem ser utilizados por aqueles que ainda são novos no meio.

O objetivo dessas dicas é criar a metodologia necessária para o aprimoramento da velocidade nos circuitos – portanto, parto da premissa de que o piloto-leitor conhece o circuito em que vai pilotar (e que tem pleno conhecimento de todos os aspectos operacionais de sua moto). Por se tratar de um tema extenso, será abordado em duas partes, sendo concluído na próxima edição.
A estratégia visa ordenar as ações para que possam, de fato, refletir a evolução de um piloto em dado circuito. Para tanto, é preciso criar mecanismos rígidos de conduta que irão constituir um padrão a ser seguido em outras pistas.

Comecemos, então, por definir o tempo de trabalho para cada operação, tendo sempre em mente que este aperfeiçoamento não ocorre de uma hora para outra ou de um treino para outro – é um trabalho minucioso.

A primeira coisa a estabelecer é: quantas voltas serão necessárias em dado circuito para aquecer devidamente os pneus e outros componentes da moto? Dependendo da máquina e do circuito, isso varia, recomendando-se, então, que você experimente com um inicial de duas voltas completas. Entre ao término da segunda volta e meça a temperatura dos pneus. Devem atingir a temperatura ideal de trabalho recomendada pelo fabricante dos pneus. Caso estejam abaixo, talvez necessite de uma volta complementar – a ideia é descobrir quantas voltas é preciso dar para que o equipamento reflita as condições de uma corrida. Esta saída inicial deve ser feita com as regulagens da suspensão em sua posição mediana ou com um setup já testado e confortável. Lembre-se de anotar esses dados antes de sua saída, para não se perder no que está fazendo.

RESULTADO CONSISTENTE
Agora que você já sabe quantas voltas deve dar para estar em ritmo de corrida, pode dimensionar quantas voltas terá de dar a cada saída para conseguir sempre um resultado consistente. Entenda por “resultado consistente” voltas que não tenham variação superior a 0,5 s. Obviamente, para obter este resultado, é necessário que as voltas sejam cronometradas.
Nesse sentido, o ideal é que a cronometragem aconteça de forma automática com cronômetro e sensores na moto e pista, evitando a ação humana, que pode acrescentar erro.

O restante desta matéria você encontra na edição 133 da Revista Moto Adventure

A Esportiva da vez

Nova Ducati 1199 Panigale traz o que há de mais moderno em termos de design e tecnologia

Texto Redação/ Fotos Divulgação- Ducati Press
Não há dúvidas: ultimamente, a motocicleta mais comentada nas rodas de boxes e redes sociais é a nova 1199 Panigale. Lançada no EICMA (Salão de Milão) e com design agressivo e números superlativos (no que se refere á potência do motor e à leveza de sua estrutura), a Panigale está entre as máquinas mais poderosas no segmento das Superbikes.

Com a proposta de arrasar a concorrência, a esportiva é a moto em produção com as melhores relações peso x potência e torque x potência do mundo. O motor, conhecido como superquadro, tem 1199cc, dois cilindros em V, quatro válvulas por cilindro e 195cv de potência máxima. O peso total da moto é de 164 kg a seco, sendo uma das mais leves Superbikes de série de todos os tempos.

Claudio Domenicalli, diretor geral da Ducati, definiu o novo motor superquadro como o bi-cilíndrico mais potente de série já produzido, que representa um novo conceito de integração entre motor e chassi.

QUEBRANDO PARADIGMAS
O novo modelo quebrou diversos paradigmas da marca, como o chassi treliça, a embreagem a seco e o escapamento que não fica sob o assento. O chassi, agora de alumínio, tem o motor como parte integrante.

Gostou? Confira a matéria completa na edição 133 da Revista Moto Adventure

HORNETÃO

Honda lança no Brasil sua versão “top” de Streetfighter

Avaliação técnica: Nenad Djordjevic
Fotos: Donizetti Castilho

Não é bem um produto novo, pois já é comercializada com sucesso na Europa, desde 2008. Mas, com certeza, é novidade por aqui. Desembarca no Brasil a Honda CB 1000R, uma Streetfighter com pedigree. Devido à aparência e à proposta de uso, é impossível não associá-la à versão de 600cc – CB 600 F Hornet; daí o apelido, “Hornetão”.

ESTÉTICA
As linhas arrojadas obedecem aos mesmos critérios estéticos adotados por suas irmãs de 600 e 300cc. Visual minimalista, mas imponente, com arestas mais angulares que arredondas, inspira modernidade. Falta-lhe uma gama maior de cores (conta com o básico preto e um verde metálico misturado ao dourado). Uma moto com pretensões arrojadas poderia contar com maior disponibilidade de cores e tons mais vivos. O painel de instrumentos digital tem boa leitura, mas disposição de marcadores pouco ortodoxa.

MOTOR
O coração da máquina é um clássico tetracilíndrico em linha – fórmula imbatível para traduzir esportividade. A CB herdou a tecnologia do motor de sua irmã esportiva, CBR, mas recebeu tratamento para torná-lo menos agressivo, aproveitando sua excelente arquitetura para distribuir melhor a potência ao longo de sua faixa de rotações. O resultado é um motor dócil, fácil de operar e repleto de potência já no início das rotações. Não se parece em nada com o comportamento da CBR, muito mais explosivo.

Confira a matéria completa na edição 133 da revista moto Adventure

MOBILIDADE A UM PREÇO JUSTO!

Scooter Citycom 300i redefine a relação custo x benefício

Avaliação técnica: Nenad Djordjevic/Fotos: Donizetti Castilho

Nascido da parceria entre a brasileira Dafra e a taiwanesa Sym, o Scooter Citycom 300i tem tudo para impressionar os consumidores nacionais e acirrar a concorrência do segmento. Sem ao menos você dar uma volta com ele, já esboça seu diferencial – o preço, praticamente a metade do valor de seu grande concorrente, Burgman 400. Mas, ao pilotar o mais novo integrante da família Dafra, nota-se que a qualidade não foi sacrificada para produzir um preço mais coerente com a realidade dos brasileiros – ao contrário.

O Scooter Citycom teve seu design projetado pelos mesmos italianos que modelaram carros e barcos de luxo, aproximando-o, quanto possível, dos ideais de estética europeus. Mas, apesar de seu primeiro alvo ter sido a Europa, foi com a brasileira Dafra que ocorreram as principais modificações, que almejavam ajustar o modelo às nossas “sofridas” condições. Foram inúmeros testes e quilômetros rodados em nossas terras, até que se definisse o modelo que servirá, no futuro, de base para os outros mercados.

MOTOR
O motor do Citycom é um monocilindrico de refrigeração líquida com comando no cabeçote e injeção eletrônica de combustível, capaz de produzir 23 cv e torque de 2,4 Kgf.m. O número 300 incorporado ao nome, traduz livremente sua cilindrada real, que é de 263cc – praticamente uma 250 bombada.

Curtiu a matéria?  Confira o restante na edição 133 da Revista Moto Adventure

ARTESANATO ITALIANO

Na Itália, conhecemos a fábrica, a história e as supermáquinas da MV Agusta

 

Texto Gian Calabrese/ Fotos Divulgação

“Definitivamente, o mercado nacional está mais interessante e atraente.” Esta frase foi dita por Creso Franco, presidente da Dafra Motos, em discurso à imprensa na Itália. Na mesma ocasião, ele anunciou a representação oficial da italiana MV Agusta no Brasil.

É forte a participação da Dafra no mercado nacional e suas operações e parcerias bem-sucedidas vêm impulsionando ainda mais o crescimento do setor, com grandes investimentos, produtos acessíveis e preços competitivos.

Na fábrica de Manaus, em 2010, a Dafra iniciou a montagem em processo CKD (“Complete Knock Down”) de três motos BMW que chegam às concessionárias com preços mais atraentes.
Já a parceria com a italiana MV Agusta não se limita à montagem, mas a todas as operações no Brasil, desde a produção, venda e pós-venda. Com isso, inicialmente, três modelos chegam com preços que posicionarão a marca de forma competitiva no mercado: Brutale 1090R (R$ 54 mil), Brutale RR (R$ 64 mil) e F41000R (R$ 68 mil).

Para conhecer melhor as máquinas italianas, fomos à fábrica em Varese, na Itália. E, de quebra, pilotamos os modelos de uma das mais tradicionais grifes do mundo.

TRADIÇÃO
A MV Agusta ganhou o mundo nos tempos áureos da grife italiana em competições mundiais, quando se tornou um mito. No Campeonato Mundial de Motovelocidade, entre as décadas de 50 e 70, conquistou 75 títulos. Por isso, a MV Agusta tornou-se parte da cultura italiana sobre duas rodas.

Mas, a maior no esporte da velocidade nem sempre viveu de alegrias. A fábrica italiana enfrentou muitas adversidades no século XX, desde guerras mundiais a severas crises econômicas.

O restante da matéria está na edição 133 da Revista Moto Adventure

Novidade

O Citycom 300i, premiado maxi scooter da DAFRA Motos, agora também poderá ser adquirido pela Internet com rapidez e praticidade, sem que o consumidor tenha de sair de casa.

No endereço www.daframotos.com.br/citycomvip o interessado faz o pedido do Citycom 300i, escolhendo a concessionária de preferência que dará continuidade ao processo de compra e entrega da motocicleta já emplacada. Inicialmente a novidade está à disposição em 16 cidades brasileiras.

“Com mais essa inovação buscamos atender a um público já acostumado a este tipo de canal de vendas. Esperamos com isso facilitar o acesso ao nosso produto e ampliar ainda mais as possibilidades de comercialização do Citycom no mercado nacional”, explica Francisco Stefanelli, vice-presidente da DAFRA.


Programa Citycom VIP
Para adquirir o maxi scooter Citycom 300i pela Internet, o consumidor deve seguir os seguintes passos:

1-      Acessar o endereço www.daframotos.com.br/citycomvip
2-      Incluir o nome no local indicado e clicar no botão “ENTRAR NO HOTSITE”
3-      Na página seguinte, clicar em “QUERO COMPRAR”


4-      Preencher o formulário de compra, que solicita os seguintes dados:

a.       Nome completo
b.      Data de nascimento
c.       E-mail
d.      Telefone
e.       CPF
f.        Endereço completo

5-      Na tela seguinte escolher:

a.      Cor do Citycom desejada
b.      Bandeira do cartão de crédito para o pagamento
c.       Número de parcelas


Após a finalização do preenchimento do formulário, os dados serão encaminhados à concessionária DAFRA participante, que dará prosseguimento e entrará em contato com o consumidor para finalizar o processo, solicitando dados adicionais para o faturamento da moto.

Cidades participantes

Estado	Cidade
Amazonas	Manaus
Bahia	Salvador
Ceará	Fortaleza
Goiânia	Goiânia
Maranhão	São Luís
Mato Grosso	Cuiabá
Minas Gerais	Belo Horizonte
Paraná	Curitiba
Pernambuco	Recife
Piauí	Teresina
Rio de Janeiro	Rio de Janeiro
Rio Grande do Sul	Porto Alegre
São Paulo	Campinas Ribeirão Preto São Paulo São Vicente

Mercado: Emplacamento Registra Queda de 16% em Outubro

Apesar da baixa, acumulado do ano aponta crescimento de 9% sobre mesmo período de 2010

De acordo com dados divulgados pela ABRACICLO – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares – foram emplacadas 146.110 motocicletas em outubro, uma queda de 16% em relação a setembro e de 3% contra outubro de 2010.

Nas vendas diárias a queda registrada foi menor, de 12% - outubro, com 20 dias úteis, comercializou ao consumidor final uma média de 7.290 motocicletas por dia, ante 8.308 em setembro.

Já no acumulado do ano, com 1.580.156 unidades emplacadas, o período registra um crescimento de 9% em comparação a janeiro e outubro de 2010 (1.448.020 unidades).

“Se analisarmos o acumulado do ano, notamos a recuperação do setor”, afirma Moacyr Paes, diretor executivo da entidade.

Foto: Doni Castilho

MV Agusta inaugura primeira concessionária no Brasil

Começou a operar oficialmente desde o dia 24 de novembro, na capital paulista, a primeira revenda exclusiva da marca italiana de motocicletas premium MV AGUSTA. Localizada no Bairro do Itaim, a Intercar MV AGUSTA comemorou com um coquetel para convidados e aproveitou a oportunidade para entregar as primeiras motocicletas produzidas no Brasil aos novos proprietários.


A maior  concessionária da MV AGUSTA no mundo - conta com equipe técnica altamente qualificada, treinada por instrutores da MV AGUSTA Itália, e uma área especial para o atendimento pós-venda. Em breve, a Intercar vai oferecer aos clientes test ride com os modelos F4 e Brutale, motocicletas já produzidas no Brasil.


Considerada um ícone no mercado internacional de motocicletas e, com modelos de alta cilindrada e design único, a MV AGUSTA é uma das marcas mais exclusivas da indústria mundial de duas rodas e é representada no País pela DAFRA Motos, responsável pela produção, vendas e pós-vendas.


INTERCAR MV AGUSTA (SP)

Rua Doutor Alceu de Campos Rodrigues, 341 – Itaim Bibi - São Paulo (SP)

(11) 5096-0652

Funcionamento: 2ª a 6ª, das 9h às 19h. Sábados, das 9h às 16h.

www.mvintercar.com.br


Site: www.mvagustamotos.com.br

Confortável e Segura

Suzuki lança sua nova opção de moto Street: a GSR 150i

Texto: Bruna Scavacchini - Fotos: Thiago Capodano

A GSR 150i - único modelo da categoria Street composta por seis marchas, veio para conquistar os motociclistas urbanos e agregar ao cotidiano de quem ama pegar estrada.
Apesar da similaridade física com a Suzuki Yes 125cc (sua antecessora), pode-se considerar que a GSR 150i é a evolução daquele modelo, oferecendo muitas novidades. O motor é monocilíndrico, quatro tempos refrigerado a ar, DOHC (duplo comando de cabeçote) com eixo balanceador que gera 12 cv de potência (é alimentado por injeção eletrônica de combustível).

Outros destaques são os amortecedores traseiros hidráulicos e pressurizados a gás, com câmara de expansão de óleo externa, além do sistema de ajuste rápido de pré-carga da mola (algo que facilita muito a vida do motociclista na hora do ajuste). A GSR 150i também conta com um sensor de acionamento da embreagem interligado ao sistema de partida, ou seja: o motor não ligará se não estiver embreado.

O restante desta matéria você confere na edição 132 da Revista Moto Adventure.

Viva a Revolução

KTM convida os brasileiros a repensarem seus conceitos sobre motos 

Texto: Redação Fotos: KTM/Divulgação

Sempre foram os jovens que provocaram as grandes mudanças na história. À medida que o ser humano envelhece, a tendência é a acomodação, o deixar de questionar – a paralisia das ideias. Com muitas empresas, acontece o mesmo. O tempo passa e as ideias desaparecem.

Mas algo acontece na pequena e gelada Áustria, país com pouco mais de seis milhões de habitantes que, ao longo dos anos, foi responsável por importantes revoluções. Na música clássica, o genial Mozart já evidenciava o talento daquele povo ao criar obras completas com apenas cinco anos de idade. Fazendo referência à história mais recente, outra empresa austríaca, impetuosa e irreverente – a Red Bull –, revolucionou o mercado de bebidas levando seu energético às estrelas, se especializando em contestar limites, apostando na mente aguerrida dos jovens e apoiando novos esportes. Com a KTM não é diferente.

TRADIÇÃO
A KTM foi criada em 1934, na cidade de Mattighofen, na Áustria – onde, até hoje, fica a sede da empresa.

O restante da matéria você confere na edição 132 da Revista Moto Adventure.

Adrenalina na Pista

Procedimentos que ajudam os estreantes a se prepararem para os ambientes esportivos

Texto: Nenad Djordjevic  Fotos: Arquivo

O sonho de quem tem uma moto esportiva (e de muitos que não tem!) é pilotar em um ambiente esportivo – uma pista de corridas. Apesar do acesso a um autódromo, hoje, ser mais fácil do que antes, boa parte dos iniciantes não recebe as informações necessárias para se divertir com segurança.

Reuni, então, um conjunto de informações para guiar os que almejam dar mais esse passo em suas carreiras motociclísticas. Antes mesmo de considerar uma ida a um “templo da velocidade”, considere inscrever-se em um dos muitos cursos de pilotagem que existem. Você aprenderá procedimentos de segurança relativos a uma pista de corridas, como o significado das bandeiras utilizadas e o que não fazer em situações específicas, por exemplo.

PRIMEIROS PASSOS
Ingressar pela primeira vez em um autódromo é muito significativo para um piloto – a adrenalina corre solta e isto pode “deturpar” uma mente sensata. Tente se acalmar e focar em objetivos que devem ser atingidos neste primeiro contato.

O restante da matéria você confere na edição 132 da Revista Moto Adventure.

"VERDE DE RAIVA"

Esta é a cor de quem não tem a nova Kawasaki Ninja ZX-10R na garagem!

Avaliação Técnica: Nenad Djordjevic
Fotos: Donizetti Castilho e Radamés Lisboa

Em abril desse ano, destacamos a apresentação da mais nova Superbike japonesa a ingressar em nosso mercado – a Kawasaki Ninja ZX-10R.
Ao escrever o artigo, eu estava ligeiramente frustrado por não ter tido a oportunidade de experimentá-la por um período mais longo. Ao menos, o pouco tempo que tive foi bem aproveitado em uma pista de corridas, cenário onde a nova ZX-10 (como é mais conhecida) impressionou, deixando comigo aquele gostinho de "quero mais".

Bem, a oportunidade chegou. Pude passar alguns dias – excelentes, diga-se de passagem – em companhia desta fantástica representante da alta tecnologia sobre rodas. Como seus dados técnicos foram citados no artigo anterior (“Moto Adventure” 125), optei por mesclá-los, agora, com o que ela oferece para uso cotidiano, expondo um lado diferente, mais próximo do usuário comum.

CHASSI E SUSPENSÕES
O novo chassi de dupla trave em alumínio é mais resistente ainda à torção e mais leve em relação ao seu predecessor. 

Veja mais fotos no site: www.cteditora.com.br

O restante da matéria você confere na edição 132 da Revista Moto Adventure.

Ducati

Uma das grandes sensações do Salão de Motocicletas em Milão (Itália) certamente foi a nova Ducati 1199 Panigale. Uma das superbikes mais esperadas de todos os tempos, a Panigale atraiu a atenção de quem passava pelo estande da marca que ainda pode conferir a versão SP (Sport Production) do modelo, com atributos ainda mais exclusivos e de alta performance. O modelo que tem seu nome referente a uma região bastante famosa pelo amor a velocidade e motores, as primeiras unidades da Panigale deve aportar no Brasil somente em 2012. Ainda no estande da marca italiana as novas versões dos modelos Streetfighter, Multistrada, Diavel AMG e Hypermotard foram destaques do evento.

EICMA 2011 – Salone Internazionale Del Motociclo

Em visita ao (EICMA – 2011) acompanhamos diversos lançamentos que roubaram a cena nesta 69º edição realizada em Milão - Itália. Como exemplo, a belíssima MV AGUSTA F3, uma máquina com motor de três cilindros e 675cc, e todos os atributos que os amantes dos modelos superesportivos mais admiram. No Brasil o modelo deve aportar no meio do ano de 2012, com preço aproximado de 50 mil reais.

Ainda, no estande da marca italiana, tivemos contatos com os modelos Bruttalle 1098R e 1098RR que já estão sendo montados no Brasil, além dos modelos F4 R, RR e série ouro F3. Este último modelo chegou no país ao preço de 170 mil reais.

Confira mais fotos no site: www.cteditora.com.br 

Speed Test

Nas ruas ou nas pistas, Suzuki GSX-R 750 oferece uma pilotagem prazerosa e segura

GIan Calabrese/Fotos Sidney Tuma

A série Superesportiva da GSX-R750 surgiu em 1985 e ditou a época em que tal cilindrada dominava o cenário dos principais modelos de série e até do Campeonato Mundial de Superbike (criado em 1988), no qual a maioria do grid era formada por bólidos com motores de quatro cilindros em linha de 750cc.

Em 2003, o Mundial de SBK mudou para 1000cc, motivado pelo campeonato concorrente, MotoGP (que, então, saiu dos motores 500 dois tempos para 1000 quatro tempos). Atualmente, no auge da globalização (quando o marketing dos campeonatos mundiais funciona mais do que nunca), as 750cc caíram no esquecimento junto aos fabricantes, mas não para a Suzuki, que mantém a tradicional linha GSX-R completa. Inclusive, com a precursora 750, que conta com uma das melhores relações peso x potência.

MAIS ATUAL DO QUE NUNCA
Independentemente do tipo de uso, nas ruas ou nas pistas de corrida, a GSX-R 750 oferece ao piloto um equilíbrio interessante também para os tempos de hoje, quando a maioria dos fabricantes aposta na categoria de 600 e 1000cc. O segredo é: nem tão pouca potência, como uma 600 SSP, e nem tanta brutalidade e peso, como uma verdadeira SBK de 1000cc.

A matéria completa você confere na edição 130 da Revista Moto Adventure

Campeão

Em Casa, Stoner conquista o título na MOTOGP 

Após a queda e desistência de Jorge Lorenzo no warm-up (antes da prova), Casey Stoner que completou 26 anos de idade no Domingo (16), precisava apenas terminar entre os seis primeiros para sagrar-se Campeão do Mundo de MotoGP de 2011, mas não foi por isso que deixou de dominar as 27 voltas de competição para somar a quinta vitória consecutiva em Phillip Island e, com isso, conquistou o troféu máximo de 2011, numa corrida que liderou de bandeira-a-bandeira.

Mundial de Superbike

O piloto espanhol, Carlos Checa (Althea Racing Ducati), conquistou o seu primeiro campeonato mundial de Superbike após ter vencido a corrida de abertura em Magny-Cours, na França.
Depois de uma temporada recheada de sucessos, (15) vitórias em corridas, pódios, voltas mais rápidas e pole positions, Carlos Checa e a Althea Racing team celebraram junto a Ducati a sua 17ª vitória no campeonato de construtores após a segunda corrida.
Para acompanhar e ter detalhes dos resultados desta temporada acesse: www.worldsbk.com

AMÉRICA DO SUL: GASTOS DE VIAGEM

Quanto custa viajar de moto? Esta é uma pergunta complexa, cuja resposta depende de muitos fatores

Texto: Equipe Trips & Tips e Nenad Djordjevic

Fotos: Arquivo

Cada pessoa tem interesses particulares que podem onerar mais ou menos um orçamento de viagem, tornando a abordagem bastante complexa. Aproveitamos esta edição para mencionar alguns dos custos inerentes a esse tipo de aventura, para que sirvam apenas como referências. Lembramos que custos estão atrelados diretamente ao nível de conforto e comodidade que cada pessoa quer obter, tornando o tema subjetivo. Nossa meta é oferecer informações que permitam o melhor aproveitamento de cada Real investido.

Um "orçamento de viagem" engloba custos de combustível, manutenção do veículo, hospedagem, alimentação, entretenimento e extras – impostos, pedágios, seguros etc. Como é inviável tratar de todos os aspectos, levantamos aqueles que são mais comuns, deixando espaço para que o leitor acrescente custos diferenciados, como alimentação e entretenimento, da maneira que for mais conveniente.

Gostou da matéria? Ela está disponível na edição 130 da revista Moto Adventure. Corra até a banca mais próxima de sua casa e garanta já a sua.

Portal da Amazônia

 Com quase 400 anos de história, Belém (PA) encanta por sua história, diversidade cultural e natureza exuberante

Texto e Foto:Laertes Torrens Filho

Conhecida como “Portal de Entrada da Amazônia”, Belém (PA) tem inúmeras opções de lazer e muito a oferecer, já que a rica cultura paraense é repleta de traços indígenas e portugueses herdados ao longo da história.
Ocupadas anteriormente por índios Tupinambás, as terras onde hoje se localiza Belém foram sendo povoadas ao redor do Forte do Presépio, construído por portugueses, e inicialmente batizadas como “Feliz Lusitânia”.

Hoje, quem visita Belém vive uma experiência inesquecível ao conhecer suas construções históricas combinadas à natureza exuberante. Algo que faz da capital paraense um dos mais originais destinos turísticos do país. E não é só: com boa rede hoteleira, Belém oferece hospedagem para todos os bolsos, desde luxuosas suítes no Hilton aos quartos mais simples das pousadas, chalés e albergues.

A matéria completa você confere na edição 129 da revista Moto Adventure

Pacote Completo

  

Itatiaia e Penedo, no estado do Rio de Janeiro, encantam com suas paisagens exuberantes e gastronomia variada

Texto e Fotos: Eliana Malízia

Para chegar ao Parque Nacional de Itatiaia ou à pequena Penedo, o caminho mais usual é a Rodovia Presidente Dutra, tanto para quem parte de São Paulo como para quem sai do Rio de Janeiro. É uma via que oferece boas condições de tráfego e uma viagem tranquila.

“TERVETULOA!”
A palavra “Tervetuloa” lhe parece estranha? Pois então, sossegue: ela significa “bem-vindo” em Finlandês. E o uso deste termo é oportuno, pois Penedo foi colonizada por finlandeses.
Tão logo cheguei ao destino, acomodei a bagagem na pousada, descansei e fui explorar as belezas da região. Bem próxima do centrinho de Penedo (apenas 3 km por estrada de asfalto) está a Cachoeira de Deus. Situada no Rio das Pedras, é a maior queda d'água da cidade, medindo cerca de 15m de altura e ideal para um bom mergulho. Estacionei a moto na estrada e caminhei por cerca de dez minutos, curtindo a natureza, tirando fotos e escutando o relaxante som da queda. Entretanto, não me dei por satisfeita: subi na moto e fui conhecer outra atração, a cachoeira Três Bacias, também no Rio das Pedras. As águas, ali, são muito limpas e frias. Não há uma grande queda, mas também é um cenário convidativo para um mergulho. Os trajetos para as duas cachoeiras são amigáveis, com nível de dificuldade “zero”. 

Matéria completa você confere na edição 130 da revista Moto Adventure

Desafiando os Limites

Conheça Burt Munro (1899-1978), um aficionado por velocidade que abdicou de tudo em nome de seus sonhos

Texto: Fábio Magnani Fotos: Divulgação

Na prática da engenharia, não há muito espaço para a tentativa e erro. É muito caro, ineficiente e perigoso. Seria a mais completa asneira fazer uma motocicleta desse jeito: “vê se dá certo, funde aquele eixo para fazer um pistão; agora, entorte a carenagem, vamos ver o que acontece.” Um ignorante adepto deste método gastaria a vida toda fabricando uma única moto – abdicaria da família, trabalharia 16 horas por dia por anos a fio e ainda arriscaria a própria vida nos testes. Sem contar que precisaria ser um gênio em mecânica! Entretanto, há algo de positivo neste hipotético “tolo obsessivo e genial”: ele nos lembra que a engenharia não é feita apenas de cálculos, mas de paixão.

Bem, o fato é que este tolo existiu. Bem aqui, na Terra, embora muitos dissessem que era de outro lugar... Falamos de Burt Munro, um caipira da Nova Zelândia que, de 1929 a 1962 (33 anos, portanto!), ocupou-se exclusivamente de equipar sua Munro Special, até bater o recorde mundial de velocidade.

Confira a matéria completa na edição 129 da revista Moto Adventure

Programação do Rio Harley Days

Marina da Glória será palco do grande encontro de entusiastas do motociclismo com test rides, visitas guiadas e desfile de motos

O Rio Harley Days, o maior evento internacional da Harley-Davidson aberto ao público no Brasil e na América Latina, apresenta sua programação para os três dias de evento na cidade carioca.

“Desenvolvemos uma programação diversa para atender a todos. Nosso desejo é proporcionar um grande encontro com os admiradores da Harley-Davidson, entusiastas do motociclismo e atividades para toda a família. O Rio Harley Days contará com atrações distribuídas pelos mais de 20 mil metros quadrados do local, uma verdadeira festa do motociclismo ao estilo Harley-Davidson”, conta o gerente de Marketing, Produtos e Relações Públicas da Harley-Davidson do Brasil, Julio Vitti.

O evento, que será realizado entre os dias 04 e 06 de novembro, vai levar a cada visitante uma verdadeira experiência da marca em termos de liberdade, independência, atitude e irmandade. Para isso, estão na programação exposições, concursos, test rides, visitas guiadas, área infantil, uma área exclusiva para membros do H.O.G. com atrações especiais, o desfile de motos e shows de rock com RPM, Blitz, Nasi (ex-Ira) e Maurício Gasperini (ex-vocalista da banda Rádio-Táxi).

O Rio Harley Days terá também uma estrutura completa com estacionamentos, praça de alimentação, bares, feira de produtos, acessórios, roupas e customização.

Programação Rio Harley Days 2011

Sexta-feira - 04 de novembro	Sábado - 05 de novembro	Domingo - 06 de novembro
14h00 • Abertura Rio Harley Days 2011 14h00 • Abertura estacionamento (Marina da Glória) 14h00 • Test Rides (Inscrição no local) 14h00 • Rotas Guiadas (Inscrição no local) 14h00 • Abertura da Área Kids 19h00 • Happy hour Rio Harley Days 20h30 • SUNSET PARTY 20h30 • CREEDENCE CLEARWATER COVER 22h00 • DJ IRAÍ CAMPOS - SHOW DE FOGOS - 01h00 • Encerramento do Evento	10h00 • Abertura do evento 10h00 • Abertura estacionamento (Marina da Glória) 10h00 • Abertura da Área Kids 10h00 • Test Rides (Inscrição no local) 11h00 • Rotas Guiadas (Inscrição no local) 14h00 • Show no Espaço H.O.G. 15h00 • ROCKSTOCK (Palco Rio Harley Days) 17h00 • MAURÍCIO GASPERINI (Palco Rio Harley Days) 19h00 • BEATLES COVER (Palco Rio Harley Days) 21h00 • RPM (Palco Rio Harley Days) 23h00 • Encerramento dos shows 02h00 • Encerramento do evento	09h00 • Concentração participantes Desfile de Bandeiras 10h00 • Desfile de Bandeiras (Saída da Marina da Glória com percurso pelo Rio de Janeiro) 10h00 • Abertura do evento 10h00 • Abertura estacionamento (Marina da Glória) 10h00 • Abertura da Área Kids 12h00 • Test Rides (Inscrição no local) 13h00 • Show (Palco Rio Harley Days) 13h00 • Feijoada na Marina** 16h00 • BLITZ (Palco Rio Harley Days) 18h30 • NASI (Palco Rio Harley Days) 20h00 • Encerramento do evento

*Programação sujeita a alteração.
**Valores da feijoada e bebidas não incluídos no preço do ingresso.

Ingressos e descontos
A venda de ingressos do primeiro lote continua com valores que partem de R$ 96,00 e com condições especiais para membros do H.O.G. – Harley Owners Group – também, que além de terem desconto nos ingressos (day pass e full pass), ainda ganham o segundo ingresso grátis na mesma categoria para levar um acompanhante, exclusivamente para este lote.

O Rio Harley Days em parceria com entidade Saúde Criança está realizando uma campanha de doação de alimentos que garante desconto de 50% no ingresso para todos que levarem um quilo de alimento não-perecível. A Saúde Criança (http://www.saudecrianca.org.br/),  há 20 anos, trabalha para reestruturar e promover a autossustentação das famílias de crianças em risco social, de modo que o tratamento médico realizado nas unidades públicas de saúde não se perca ou prejudique.

Os ingressos podem ser adquiridos em todas as concessionárias da marca ou na Tickets For Fun pelo site (www.ticketsforfun.com.br),  televendas (4003-5588), postos de vendas (http://premier.ticketsforfun.com.br/content/outlets/agency.aspx),  bilheterias (http://premier.ticketsforfun.com.br/Venues/Venues.aspx?state=SP).  A bilheteria do evento, na Marina da Glória, estará aberta no dias 02 e 03 de novembro das 12h às 20h, 04 e 05 de novembro das 12h às 2h e no domingo dia 06 de novembro das 9h às 20h. Para mais informações sobre o Rio Harley Days acesse www.rioharleydays.com.

Serviço – Rio Harley Days
De 4 a 6 de novembro de 2011
Horário: das 14h à 1h (sexta-feira), das 10h às 2h (sábado) e das 10h às 20h (domingo)
Local: Marina da Glória - Rua Infante Dom Henrique, s/n, Glória, Rio de Janeiro, RJ
Faixa etária: Livre - menores devem estar acompanhados dos pais ou responsáveis
Site: www.rioharleydays.com
Ingressos: Lote especial de lançamento (promocional)
Day Pass – sexta-feira ou domingo: R$ 96,00 (H.O.G.), R$ 120,00 (não associados)
Day Pass – sábado: R$ 144,00 (H.O.G.) e R$ 180,00 (não associados)
Full Pass – R$ 240,00 (H.O.G.) e R$ 300,00 (não associados)
* A meia entrada é válida para todas as categorias de ingressos, ou seja, para valores especiais para membros do H.O.G. e não associados também.

Carona Virtual

Graças a recursos modernos, como a Internet, é possível minimizar as preocupações dos familiares durante o tempo em que você está na estrada

Texto: Equipe Trips & Tips e Nenad Djordjevic
Fotos: Arquivo

Quando estamos prestes a realizar "aquela" aventura planejada nos mínimos detalhes por tanto tempo, quase sempre esquecemos do impacto que isto tem nas pessoas que nos cercam. Conferimos todos os detalhes euforicamente, revisamos cada aspecto da viagem... Mas, se pararmos para olhar as pessoas ao nosso redor, perceberemos que os sentimentos talvez não sejam os mesmos.

Para nossos familiares, na maioria das vezes, uma viagem de moto não tem o mesmo significado – sentem-se apreensivos, com receio dos riscos que iremos enfrentar a cada quilômetro de estrada. Nada mais natural – afinal de contas, riscos, de fato, existem! Enquanto planejamos o roteiro e pensamos nas aventuras que teremos pela frente, eles, que ficarão em casa aguardando, pensam em todo tipo de problemas que poderemos ter, receando por antecipação. Cabe a nós minimizar esses receios, criando os mecanismos necessários para tranquilizar os que aguardarão nosso retorno.

EXPLIQUE A VIAGEM
Comece por incluí-los durante a fase de planejamento, mostrando como foi cuidadoso e criterioso nas escolhas que fez de roteiro, hospedagem, alimentação etc. Fale sobre a distância que pretende cumprir diariamente, ilustrando as médias horárias, os tranquilizando quanto ao seu conhecimento de todos os fatores importantes para cada trecho. Assim, participarão com você e, de certa forma, “viajarão” virtualmente em sua garupa.

Confira a matéria completa na edição 131 da revista Moto Adventure