Mundial de Supermoto

 

Lawanteam TDS motivada para a penúltima etapa 

Os brasileiros da Lawanteam TDS estão motivados para a disputa do final de semana, válida pela quinta e penúltima etapa do Campeonato Mundial de Supermoto. Rafael Fonseca está confirmado nas baterias que reúnem a elite da categoria S1, sendo que há chances de Kleber Justino reforçar o Brasil na pista. Eles estão acompanhados do chefe de equipe Simão Lawant e, ao lado do piloto Juliano Meira e do diretor técnico José Carlos Moraes, o Pitico, também representam o país no Supermoto das Nações, marcado para o dia 2 de outubro em Alcañiz, Espanha.

Na etapa anterior no Campeonato Mundial, na Itália no final de agosto, o brasiliense conquistou o melhor resultado da história nacional nas corridas do evento: o 11º lugar na bateria que abriu as disputas. “Sempre estou motivado para correr no Mundial, e esta motivação melhora ainda mais por conta do último resultado”, disse Rafael Fonseca. “Treinei bastante, a dedicação foi máxima nos últimos dias e sinto que estou evoluindo cada vez mais.”

Fonseca pretende mudar a estratégia do final de semana. “Para estar entre os 10 primeiros, é preciso arriscar na largada, forçar um pouco mais nas primeiras voltas. E é isso que eu pretendo fazer”, adiantou. Simão Lawant também está confiante para a etapa. “O Rafael está cada vez mais preparado e conta com equipamentos de ponta. Ou seja, temos grandes chances de mais um bom resultado para o Brasil”, concluiu.

A Lawanteam tem o patrocínio de Hopen Brasil, IMS, Faba e Nuevo Faor, além do apoio do Programa Compete Brasília, do Governo do Distrito Federal, e da MEC Sport Racing.

NOTA OFICIAL - SWIAN ZANONI

A Moto Honda da Amazônia e a Honda Racing lamentam profundamente o falecimento do piloto Swian Zanoni, 23 anos, e se solidarizam com familiares e amigos. A notícia da morte do piloto mineiro foi recebida com profundo pesar e surpresa. Swian sofreu um acidente ontem, 18, enquanto disputava uma prova, que não faz parte do calendário oficial Honda, na 5ª Festa da Primavera, em Orizânia, no interior de Minas Gerais.
 
Ele foi socorrido no local por médicos e prontamente levado de ambulância ao Pronto Socorro Divinense, em Divino (MG), sua cidade natal, onde deu entrada já sem vida. Segundo laudo médico do hospital, o piloto teve uma fratura de base do crânio e parada cardíaca.

Swian, que corria o Campeonato Mundial de Motocross, retornou ao Brasil no fim de agosto a pedido da Honda para terminar a recuperação de uma fratura no antebraço direito. Em 8 de setembro, em Indaiatuba (SP), recebeu liberação médica para realizar apenas treinos leves com a moto. A partir desta semana, o piloto deveria retornar à consulta médica para realizar novos exames, que poderiam liberá-lo para disputa de competições oficiais.
 
Em 2011, Swian Zanoni fez parte do Projeto Internacional Honda Racing Brazil, que levou o competidor para correr as etapas do Campeonato Mundial de Motocross. O piloto possuía um grande currículo, com 20 títulos cariocas de Motocross. Integrou em 2009 a equipe brasileira no Motocross das Nações, que terminou a competição em 14º lugar, a melhor colocação da história. No ano passado, foi campeão do Arena Cross, na Pró, e da Superliga Brasil de Motocross, na MX2.

O enterro do competidor acontecerá nesta segunda-feira (19) às 17h, no cemitério de Divino, em Minas Gerais.

Scooter

Clássico, mas sem abrir mão da modernidade, Scooter Lon-V Retrô lembra as vespas e lambretas dos anos 60

Texto Bruna Schiavacini Fotos Thiago Capodano

Versátil, prático, dinâmico e estiloso, o Scooter Retrô Lon-V reúne o charme das lambretas e vespas dos anos 1960 com a modernidade. Com um motor de 150cc e uma resposta rápida ao acelerar, ponto fundamental para a segurança do piloto, tem o essencial para uma boa locomoção urbana: agilidade.

Totalmente automático, com uma excelente aceleração e muita precisão, garante conforto e segurança ao piloto. O inconveniente é sua roda de aro 10’, que obriga o piloto a fugir de qualquer irregularidade da via.

INCLINAÇÃO
Embora as informações técnicas afirmem que o Retrô tem a altura do assento menor que as de outros Scooter de mesma potência, não foi esta minha impressão ao pilotá-lo. Com uma altura do banco muito confortável para pilotos de estaturas mais altas, deixou a desejar em se tratando de guidão. Não seguiu a mesma proporção, deixando o piloto inclinado.

Diferente de outros Scooter, o Retrô não tem porta-luvas com chaves. Tal compartimento é muito pequeno, aberto e fica logo abaixo do painel, ao lado esquerdo do piloto. O porta-bagagens não é grande, mal cabendo algumas sacolas ou capacete do tipo aberto. Em compensação há o famoso gancho, logo abaixo do painel, para as sacolas extras (e para deixar o piloto com os pés mais confortáveis). É fácil de abastecer, pois a boca do tanque fica na rabeta (e não embaixo do banco). Seu consumo é de aproximadamente 31 km/l, um fator relevante para os pilotos.

A matéria completa você confere na edição 130 da Revista Moto Adventure

Turismo de Respeito

Kawasaki Z1000SX deverá chegar ao Brasil ainda este ano

Texto Redação/ Fotos Alessio Barbant/Kawasaki

A tão admirada Naked Kawasaki Z1000 (lançada em 2003) ganhou carenagens em 2010, tornando-se a Z1000SX. Uma moto com apelo esportivo, mas voltada para quem gosta de pegar as estradas.

Na Espanha, pude experimentar este modelo – que, além de eficiente em estradas bem asfaltadas, tem aprovação quase unânime no que diz respeito ao visual (mantém as formas esportivas de sua irmã pelada). É praticamente uma puro-sangue esportiva, não fossem o guidão alto, as pedaleiras menos retraídas e os maleiros para bagagens. A SX ainda conta com belas carenagens, um aparato aerodinâmico que a deixa com cara de esportiva, mas que, na prática, também oferece ótimos atributos estradeiros. No Brasil, os rumores são de que o modelo deva aportar em breve – mas com data oficial ainda não divulgada pela Kawasaki, e com nome de Ninja 1000.

Nas estradas espanholas, constatei que o modelo pode agradar quem é adepto do Sport Touring, categoria difundida em todo o mundo e que visa um consumidor apaixonado por esportivas, mas que não quer lidar com a pilotagem reclinada, pedaleiras retraídas e garupa desconfortável dos bólidos fabricados com esta finalidade. O tanque de 19 litros atesta sua vocação para rodar mais e parar menos.


CICLÍSTICA
O modelo prima pelo bom desempenho em estradas sem buracos. O chassi de dupla trave, sub-chassi e trave da suspensão traseira são feitos de alumínio. Destaque, ainda, para os links do amortecedor traseiro (na horizontal) transferindo menos impacto para a balança de alumínio.


A matéria completa você confere na edição 130 da Revista Moto Adventure

A Família Cresceu!

Kawasaki do Brasil lança outro modelo que será produzido em nosso país

Avaliação Técnica: Nenad Djordjevic
Fotos: Donizetti Castilho

Na edição anterior de Moto Adventure, estreamos uma nova forma de testes, comparando modelos de mesma categoria. Na ocasião, sentimos a falta da Kawasaki na briga das motos Touring de média cilindrada – à época, a marca não tinha disponibilidade do modelo Versys, de 650cc.

Mas, desta vez, recebemos a prioridade para avaliar seu último lançamento – a Kawasaki Versys Tourer, modelo modificado da marca nipônica que visa estender as capacidades desta excelente máquina, principalmente em viagens.

Pode-se dizer que não é bem um novo modelo, mas outra versão da Versys que chega ao nosso competitivo mercado. Trata-se de um kit composto por nova bolha frontal com defletor incorporado, protetores dos punhos e conjunto de maleiros laterais, agregado à estrutura da Versys tradicional, que não recebeu qualquer alteração mecânica. Na estética, apenas detalhes de acabamento evidenciam o novo modelo, além do kit, obviamente.

A Versys Tourer será comercializada como modelo independente, uma vez que as peças que compõem o conjunto apenas serão disponibilizadas como itens de reposição – e não em forma de kit. A seguir, conheça os destaques da máquina.

PROPULSOR
O propulsor da Versys Tourer é o mesmo bicilindrico paralelo de 649cc refrigerado à água e 8 válvulas que equipa a Versys tradicional e sua irmã, ER6n. É um motor dócil e bastante elástico, que tem por objetivo privilegiar as baixas e médias rotações, oferecendo um torque significativo – 6,2 kgf.m a 6.800 rpm. O número pode ser traduzido como trazendo uma resposta vigorosa para a manipulação do acelerador, passando uma sensação de potência e desempenho nas primeiras faixas de giro. No entanto, a entrega é linear, passando uma sensação de controle ao usuário e gerando bastante conforto.

A matéria completa você confere na edição 130 da Revista Moto Adventure

Adrenalina Pura!

A semana está sendo de muitos treinos para o piloto Jorge Balbi Jr. Ao lado dos irmãos Marcello “Ratinho” e Eduardo “Dudu”, o mineiro, desde segunda, 12, está na França, onde disputa, na cidade Saint Jean D Angely, o Motocross das Nações, principal competição entre seleções do mundo.

Antes de se integrar à equipe na França, Balbi Jr., como parte da preparação, nos dias 10 e 11, participou da última etapa do Mundial de Motocross FIM, na cidade de Fermo, na Itália, onde teve a oportunidade de correr em uma pista muito parecida com a que irá encontrar na cidade francesa. Além disso, ele pode conhecer alguns dos principais adversários do Nações. “Participar da prova foi muito importante como parte da preparação do Motocross das Nações. Pude fazer alguns testes com a moto e também começar a sentir o clima que irei encontrar na pista aqui da França. Muitos dos pilotos serão nossos adversários e foi bom para ter uma prévia”, afirmou o piloto.

Balbi terminou a prova no 16º lugar geral. Ele abandonou a primeira bateria por acidente na 11ª volta e foi 13º na segunda. Sobre a queda Balbi tranquiliza e diz que foi apenas um susto. “Sofri uma queda na primeira bateria, mas não foi nada grave. Voltei para a segunda e pude correr normalmente”, disse Balbi.

Nesta quinta-feira, 15, os pilotos brasileiros iniciaram a concentração para a prova. Amanhã, 16, eles visitam a pista do Motocross das Nações, em Saint Jean D Angely. No sábado, 17, os pilotos fazem os treinos livres e classificatórios e no domingo, 18, as provas têm início às 3h40 (horário de Brasília).

Com vários títulos na carreira, dentre eles os de campeão da Superliga de Motocross e vencedor da etapa brasileira do Campeonato Latino-Americano, o piloto, com experiências em competições internacionais, sabe da responsabilidade de estar à frente da equipe verde e amarela. “É sempre muito emocionante poder representar o país e me tornar uma referência no esporte, estou muito feliz por mais esta oportunidade na minha carreira. Espero, junto com a equipe, conquistar um bom resultado para o Brasil”, afirmou o experiente atleta.

O piloto, que também é dono da loja Babli Shop, tem recebido inúmeras mensagens de apoio da torcida através do seu perfil no Twitter (@Balbi3). “Gostaria de agradecer a todos que estão torcendo pelo Brasil, é muito importante para a confiança da equipe. Vou dar o meu melhor para mais uma vez voltarmos com uma conquista inédita para o esporte em nosso país”, finalizou.

Confira a tabela de preços da BMW Motorrad Brasil

                      

Válida a partir de Agosto de 2011               
               
        Preço Público        
Modelo / Pacote    Versão           
               
               
G 650 GS    (0135)    29.800       
F 800 R    (0215)    36.900       
F 800 GS     (0225)    42.900       
               
R 1200 GS Standard    (0450)    59.900       
R 1200 GS Standard com ABS    (0450)    63.900       
R 1200 GS Sport    (0450)    70.900       
R 1200 GS Sport Triple Black    (0450)    72.900       
R 1200 GS Premium / Premium Triple Black             (0450)    80.900       
R 1200 GS Adventure Premium    (0470)    91.200       
R 1200 RT Standard    (0430)    76.800       
R 1200 RT Premium    (0430)    90.900       
               
K 1300 R Standard com ABS    (0518)    70.900       
K 1300 R  Dynamic                             (0518)    82.900       
K 1300 S Standard com ABS    (0508)    68.900       
K 1300 S Premium                           (0508)    80.600       
K 1600 GT    (0601)    99.500       
K 1600 GTL    (0602)    108.500       
               
S 1000 RR Standard    (0507)    61.400
S 1000 RR Standard com Shift Assistance    (0507)    62.400
S 1000 RR Full    (0507)    69.900
S 1000 RR Full Tricolor    (0507)    72.400

Preços sujeitos a aleração sem prévio aviso.   
   
* R 1200 RT tricolor : independete do pacote, somar mais R$ 3.300,00 no preço público sugerido        * K 1300 S tricolor : independete do pacote, somar mais R$ 3.300,00 no preço público sugerido       

Kawasaki marca presença na 11ª edição

Montadora apresentará as principais novidades no Brasil 

Entre os dias 04 a 09 de outubro acontecerá, em São Paulo, a 11ª edição da Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Assessórios, o Salão Duas Rodas. A Kawasaki Motores do Brasil pretende surpreender os mais de 250 mil visitantes aguardados para os cinco dias do evento. 


Na mostra, o estande da Kawasaki estará posicionado em um local de destaque e contará com 1.520 m2, onde a marca irá expor toda sua linha de produtos comercializados no país. Além disso, a KMB reserva algumas novidades para os fãs que estarão presentes nesta edição do Salão Duas Rodas. “Todos na KMB estamos empenhados em fazer o melhor. Estamos preparando um grande evento. Este ano a expectativa é alcançarmos um público maior do que na última edição e fecharmos excelentes negócios”, destaca Affonso de Martino, Gerente Comercial da KMB.

O visitante que comparecer ao estande da Kawasaki verá as principais máquinas já produzidas pela marca como a esportiva Ninja 250R, as nakeds ER-6N e Z750, e também as superbikes Ninja ZX-6R e a novíssima Ninja ZX-10R, eleita como o melhor negócio 2011 pela revista Motociclismo. As motocicletas da linha KX e KLX consideradas as melhores no âmbito off-road também figuram entre os modelos.

AUTÓGRAFOS / PRESENÇA

A Kawasaki promoverá no estande tarde de autógrafos com alguns dos pilotos patrocinados pela Kawasaki Motores do Brasil, entre eles os irmãos Lima (Dudu e Ratinho), Sabrina Paiuta, Mariana Balbi e seu irmão, o mineiro Jorge Balbi jr, atual campeão da Superliga de Motocross.

Além disso, o bicampeão de Fórmula 1, Emerson Fittipaldi que completa 40 anos de sua 1ª conquista na maior categoria do automobilismo mundial é presença confirmada no estande da Kawasaki.

Equipe Petrobras Lubrax cria Facebook para comemorar seus 25 anos de Rally Dakar

A Equipe Petrobras Lubrax, conhecida pelas suas participações em ralis nacionais e internacionais, está em clima de festa: em janeiro de 2012 atingirá a marca história de 25 anos competindo no Rally Dakar, a mais difícil prova off road do planeta.

Dando início à fase de comemorações, ela criou um Facebook especial onde trará detalhes de seus bastidores, treinos e fotos, além de promoções para que o internauta ganhe kits exclusivos da equipe.

Até o início da página na rede social faz parte da história da equipe. “Foi em setembro de 1987, durante o Enduro da Independência, que confirmamos a nossa participação no Dakar para sermos os primeiros brasileiros na competição”, contou André Azevedo, que também carrega o feito de ter sido o primeiro sul-americano a subir ao pódio do Rally Dakar.

Faça parte do Facebook e comemore com a equipe seus 25 anos de Dakar!:

http://www.facebook.com/#!/pages/Equipe-Petrobras-Lubrax-25-anos-de-Rally-Dakar/201418403255885

Um pouco de história
Na década de 80, André Azevedo era um piloto de enduro com um sonho: participar do maior e mais perigoso rali do mundo, o Dakar. "Naquela época não havia internet e nem sequer informações da prova como se tem hoje. Imaginem a facilidade que teríamos na época se existisse o Facebook. Além disso, não tínhamos muitos patrocinadores que pudessem bancar a nossa aventura. Muitos amigos só nos levaram a sério no dia em que embarcamos para a Europa", explica André.

Em sua primeira participação, André Azevedo carregou todos os seus equipamentos de assistência numa mochila no próprio banco traseiro da moto. “Creio que carregamos uns 50 quilos na motocicleta. Claro que dessa forma não teria como conseguir resultado, que acabou acontecendo na minha terceira participação, em 1990, sendo o primeiro piloto não europeu a vencer uma categoria de Motos, a Maratona, destinada às motocicletas em série, um feito inédito para o Brasil”, contou o piloto. Desde então, a Equipe Petrobras Lubrax foi crescendo com a inserção de mais duas categorias: carros e caminhões.

Danilo Andric vence em Jacarepaguá e dedica vitória à Corano

Ultrapassagens, recordes, quedas e muita adrenalina! Esse foi o cenário da 6ª etapa do TNT SuperBike, disputado no autódromo de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro, na manhã deste domingo, 11. Com pista molhada no warm-up, os pilotos ficaram ansiosos, mas na hora da corrida, a pista já estava parcialmente seca. Constante durante a prova, Danilo Andric (#64), da Limited Motorsport, ficou com a vitória na categoria Pro na pista carioca, após uma corrida marcada por bandeira amarela, após queda de Heber Pedrosa (#42). O piloto da Spiga Racing se levantou imediatamente após o acidente, sente dores na mão, mas passa bem.

Andric dedicou a vitória a Bruno Corano, pelo trabalho que ele vem desempenhando com a motovelocidade no Brasil. O piloto da Limited Motorsport ressaltou a independência esportiva do campeonato. "Parabenizo e dedico a vitória ao Bruno pelo belo trabalho que ele desempenhou hoje na pista, mas principalmente pelo exemplo de fair play e desportividade. O campeonato ganha muito com isso”, frisou. Andric fez a pole e no sábado bateu o recorde da pista de Jacarepaguá com 1:15.428 que minutos antes fora batido por Corano.

Bruno Corano, piloto e chefe da equipe Desodorante Gillette Team é o idealizador do campeonato e veio num fim de semana arrasador. Rápido e competitivo, ele no sábado bateu o recorde da pista e na corrida chegou a ameaçar a vitória de Andric. O piloto chegou em segundo, mas foi punido por queimar a relargada, caindo pra sexta colocação.

“Aqui temos que dar o exemplo. Não é porque sou o idealizador do campeonato que não serei punido, qualquer piloto que não cumpra as regras deve ser penalizado. O Andric segurou o que pode para reacelerar e acabamos queimando por pouco a linha. Independente disso, fiquei muito satisfeito com o meu desempenho e vamos com tudo para a próxima etapa”, disse Corano

O piloto Rodrigo Benedictis, da equipe Motonil, também queimou a relargada. O piloto da moto #97 chegou a liderar a corrida, perdeu a posição para Corano, chegou em terceiro, mas com a penalização de 20 segundos, caiu para a sétima posição.

Quem se deu bem foi Alecsandre de Grandi (#90), da Team de Grandi Bardhal, que herdou o segundo lugar na corrida e ficou muito satisfeito com a sua colocação. A terceira posição ficou com Luiz Cerciari (#66), da Cerciari Racing Team, após a prova, o piloto não poupou elogios ao campeonato. “Fui muito bem recebido aqui. É um grande campeonato, maior do Brasil. Aqui estão os melhores pilotos e agradeço aos amigos que me ajudaram neste belo resultado”, disse Cerciari.

Mesmo sendo da Pro Estreante, Diego Pretel (#88), da Metric Method, teve um bom desempenho em Jacarepaguá e conquistou a vitória na sua categoria e foi o quarto lugar geral. Quem completou o pódio foi Bruno Silva (#18), da Target Race, que também é da Pro Estreante. Estes dois são exemplos da nova geração da motovelocidade brasileira que o SuperBike Series vem revelando. Apesar de não se encontrar na pista e chegar em oitavo, Cachorrão (#51), da J. Cachorrão Race Team, fez a melhor volta da prova com 1:16.050 e uma boa corrida de recuperação.

Demais categorias

Pro AM
O mineiro Edson Vander (#4) foi o mais rápido da categoria Pro AM e saiu com a vitória neste domingo. A apenas três segundos do seu adversário, Michel Dacar (#171), da Kiwi Racing, chegou na segunda posição, mas teve gosto de vitória. Após a prova, emocionado, o piloto dedicou seu resultado a Ricardo Gornati, da categoria Master, que não correu para ceder suas rodas com o pneu de pista seca para Kiwi. “A atitude dele foi sensacional, eu não tinha roda reserva e não dava tempo para trocar o pneu, o Gornati me salvou” disse. O jovem Ivan Gouvêa (#38), da Desodorante Gillette SBK Team, acabou em terceiro lugar.

Pro Estreante
Com desempenho entre os pilotos da categoria Pro, Diego Pretel e Bruno Silva foram o primeiro e segundo lugar respectivamente. Um pouco mais atrás, veio Leymar Sanchez (#128), da Fura 300 Racing, na terceira posição.

Pro Master
A vitória na Pro Master teve Levy Lopes (#59) como vencedor. Na sequência, Rodrigo Assis (#45) conquistou o segundo lugar e Carlos Moura (#98), o terceiro posto.

600 SuperSport Pro
Líder da categoria, Marcello Brasil (#24), da Target Race, garantiu outra vitória em Jacarepaguá e vem dominando com folga a 600 SuperSport Pro. O piloto que corre com uma moto Kawasaki ainda ficou na 12ª posição geral da prova. Ele fez a pole e a volta mais rápida da corrida, na sua categoria.

600 SuperSport Pro AM
Conhecido como “Vacão”, Pedro Gonçalves (#12), da Desodorante Gillette SBK Team, não deu mole para os seus adversários e conquistou o primeiro lugar no Rio de Janeiro na 600 SuperSport Pro AM. Correndo em casa, Marcelo Cortês (#12) e Patrício Maduro (#56) fizeram bonito para a torcida carioca e chegaram em segundo e terceiro lugar respectivamente.

Confira a classificação geral da 6ª etapa do TNT SBK em Jacarepaguá

1º) 64 - Danilo Andric (P, SP), 17 voltas em 24:34.924 (média de 127,26 km/h)
2º) 34 - Bruno Corano (P , SP), a 0.296 – Penalizado em 20 segundos
3º) 97 - Rodrigo de Benedicts (P , SP), a 1.789 - Penalizado em 20 segundos
4º) 90 - Alecsandre de Grandi (P , SP), a 6.507
5º) 66 - Luiz Cerciari (P , SP), a 10.398
6º) 88 - Diego Pretel (PE , SP), a 14.215
7º) 18 - Bruno Silva (PE , SP), a 14.672
8º) 51 - José L. Teixeira (P , SP), a 35.522
9º) 4 - Edson Vander (PAL , MG), a 40.721
10º) 171 - Michel Dacar (PA , SP), a 43.543
11º) 8 - Daniel G Mendonça (P , BA), a 43.789
12º) 24 - Marcello Brasil (SP , SP), a 47.695
13º) 38 - Ivan Gouvêa (PA , SP), a 50.018
14º) 128 - Leymar M. Sanches (PAE , MS), a 54.137
15º) 59 - Levy Mendes Lopes (PAM , SP), a 1:04.306
16º) 103 - Pedro Barata (PA , RJ), a 1:06.940
17º) 45 - Rodrigo Assis (PA , MG), a 1:09.843
18º) 141 - Wado Gomes (PE , SP), a 1:10.007
19º) 12 - Pedro Gonçalves (SPA , SP), a 1:11.309
20º) 144 - Marcelo Cortes (SPA , RJ), a 1:11.739
21º) 56 - Patricio Maduro (SPA , RJ), a 1 volta
22º) 98 - Carlos Alberto Moura (PAM , RJ), a 1 volta
23º) 178 - Renato Motta (PAL , RJ), a 1 volta
24º) 1 - Allan Cardoso (PE , RJ), a 1 volta
25º) 157 - Paulo Coutinho (SP , RJ), a 1 volta
26º) 150 - Alex Motta (PA , RJ), a 2 voltas
27º) 187 - Alberto Braga (PM , RJ), a 6 voltas
28º) 116 - Helder Shad (PA , RJ), a 7 voltas
29º) 42 - Heber Pedrosa (P , SP), a 13 voltas
30º) 83 - Rodrigo Sampaio (PA , SP), a 13 voltas

Modelos MV Agusta são produzidos em Manaus

Já saíram da fábrica da DAFRA Motos, em Manaus (AM), as primeiras unidades da MV Agusta Brutale e F4. As motocicletas estão passando pela fase de try-out, que compreende a montagem de protótipos seguindo os processos de fabricação já implantados na linha, porém, num ritmo ainda diferente da produção em série. Além disso, depois de passarem pelo controle de qualidade e inspeção final, as motocicletas foram avaliadas no dinamômetro do Laboratório de Controle de Emissões de Poluentes e Análises Experimentais e, neste momento, estão seguindo para testes de rodagem em diferentes ambientes, incluindo trechos urbanos e rodoviários.

De acordo com Victor Trisotto, diretor de engenharia da DAFRA, esta fase é extremamente importante para garantir que todos os modelos saiam da fábrica em perfeitas condições. “O try-out tem como objetivo demostrar a capacidade de montagem do produto dentro dos critérios de qualidade e com todos os meios finais de produção. Nesta fase, os envolvidos na fabricação já estão treinados e aptos a montar o produto, os meios industriais estão prontos, validados e disponíveis para montagem completa”, explica. “O try-out é fundamental para que a produção em série ocorra com a qualidade prevista e com a cadência desejada. No entanto, vale destacar que os produtos MVAgusta já foram validados em outra  fase  do projeto com testes mais severos. Estamos agora apenas validando o processo de montagem inicial”.

Após os testes de rodagem, as motocicletas retornam para a engenharia da DAFRA para serem inspecionadas. “Em função do resultado da rodagem se dará o ‘Acordo para Produzir em Série’. Caso exista algum ajuste a ser feito, haverá a etapa de correção de montagem e nova rodagem. No total estamos falando de 50 dias entre montagem e testes e aprovação para entrada em série dos modelos MV Agusta”, conta Victor.

Processo de montagem

Somente uma fábrica que atendesse com rigor as especificidades da fabricação de motocicletas do porte da Brutale e da F4 poderia abrigar a MV Agusta no Brasil. E foi o que aconteceu com a DAFRA. Desde sua fundação, em 2008, a unidade industrial da empresa vem recebendo investimentos contínuos no aperfeiçoamento de seus processos produtivos e conta com equipe de qualidade especializada no desenvolvimento de projetos de melhoria voltados à área de engenharia.


Para receber as necessidades da fabricante italiana e em linha com os objetivos de permanente aprimoramento dos produtos e procedimentos da DAFRA, o departamento de engenharia da fabricante nacional, que treinou parte de sua equipe na unidade da MV Agusta na Itália, trabalhou na adaptação das motocicletas da marca internacional às particularidades brasileiras. Tudo isso para oferecer ao exigente consumidor do Brasil os melhores produtos no segmento premium das motos de alta cilindrada.

No total, a equipe DAFRA na operação MV Agusta é composta por 12 pessoas, treinadas durante 60 dias na fábrica da cidade de Varese, na Itália. Ao final deste período, brasileiros e italianos montaram juntos as unidades produzidas na planta de Varese.

Além deste treinamento na Itália, na fase de try-out a equipe da DAFRA é acompanhada por quatro técnicos da MVAgusta que coordenam a fabricação e asseguram que toda a montagem siga os mesmos  critérios utilizados na  planta matriz em Varese.

“O processo de montagem das motos F4 e Brutale 1090R e 1090RR, nesta fase de try-out na fábrica da DAFRA, está sendo desenvolvido de forma excelente. Estamos realmente muito satisfeitos com o trabalho de todos que estão participando desta atividade. Temos de dizer que trabalhar com essa equipe está sendo muito positivo, além de uma fase de aprendizado”, afirma Roberto Godone, diretor técnico da MV Agusta que acompanha o início da produção dos modelos no País. “A equipe DAFRA que treinou por 60 dias na Itália tem ratificado, durante a fase de try-out, o domínio do conhecimento adquirido durante o treinamento na fábrica da MV Agusta. As motos montadas, com ótima qualidade, confirmada na inspeção final e etapas de teste, refletem a excelência do processo, do pessoal, do trabalho em equipe e da competência técnica da DAFRA”.

Parceria DAFRA e MV Agusta

A parceria entre a DAFRA Motos e a MV Agusta - mais exclusiva marca de motocicletas de alta cilindrada do mundo - foi firmada no último mês de junho e prevê a fabricação e comercialização dos modelos Brutale e F4.

As motocicletas são voltadas ao mercado de produtos premium e representam o que há de melhor no segmento esportivo de duas rodas, unindo design, tecnologia, estilo, além de serem equipadas com motor de quatro cilindros em linha e válvulas radiais. Características que, somadas, compõem um deleite para os apaixonados por motociclismo.

Essa é a primeira vez que a MV entra em acordo para a produção de suas motocicletas fora de sua fábrica em Varese, na Itália. Segundo Massimo Bordi, vice-presidente executivo da MV Agusta, essa ação é a confirmação da confiança da empresa italiana no desenvolvimento do mercado brasileiro, considerado muito estratégico pelo executivo. 

De acordo com ele, a escolha da DAFRA como parceira foi motivada pelo conhecimento da empresa sobre o mercado de motocicletas nacional e pela possibilidade de se estabelecer uma relação duradoura para projetos futuros.  Além disso, por conta do contínuo crescimento econômico do Brasil e de seu protagonismo no cenário mundial, também impulsionado nos próximos anos por eventos como a Copa do Mundo FIFA em 2014 e Jogos Olímpicos em 2016, a DAFRA e a MV Agusta acreditam que o País apresenta e possibilita um horizonte de negócios promissor para o segmento de produtos premium. Por isso, a expectativa é que em seis anos, as vendas brasileiras representem 20% dos negócios da MV Agusta no mundo, que hoje somam 20 mil unidades.
 
- Unidades de Brutale e de F4 foram finalizadas em processo de try-out e começam a ser testadas em ruas e estradas do País

- Processo de montagem em série terá início em novembro; vendas começam já em dezembro

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Rio de Janeiro é a próxima parada do TNT SuperBike

Depois de São Paulo, as motos mais velozes do Brasil desembarcam no Rio de Janeiro para a 6ª etapa do TNT SuperBike, que será realizada no autódromo de Jacarepaguá, neste fim de semana (9, 10 e 11 de setembro). Os cariocas vão ver de perto um grid formado por 40 pilotos, que prometem fazer da corrida de domingo um verdadeiro espetáculo para os amantes da motovelocidade.

Com um problema na carenagem no final da última corrida, Danilo Andric (#64), da Limited Motorsport, não quer que seus adversários o alcancem na tabela de classificação do TNT SBK. Somando 121 pontos, Andric é seguido por Bruno Corano (#34), da Desodorante Gillette SBK Team, que tem 82 pontos e que estreou sua nova equipe em Interlagos.

Na sequência, três pilotos aparecem com 81 pontos no campeonato. O primeiro deles é Heber Pedrosa (#42), da Spiga Racing, que venceu a última etapa, em Interlagos, e está evoluindo a cada prova. Cachorrão (#51), da J. Cachorrão Race Team, que vem crescendo na temporada, já é o quarto no TNT SBK e vai aproveitar os 4.932 m de pista para ficar no lugar mais alto do pódio. Com os mesmos 81 pontos, Rodrigo Bene (#97), da Motonil Motors, aparece na quinta posição.

No ano passado, a corrida em Jacarepaguá foi marcada por inúmeros acidentes e troca de posições. No fim, quem se deu melhor foi Cachorrão, que venceu a prova após duelo eletrizante com Alecsandre de Grandi (#90), da Team De Grandi Bardahl, – atualmente, na sexta posição com 80 pontos.

O SuperBike Series tem a realização da MotoSchool. Patrocínio de Pirelli, Mobil, Kawasaki, Alemão Pneus, Dia-Frag, TNT Energy Drink, Alpinestars, Brembo, Shark. Apoio da Prefeitura de São Paulo, São Paulo Turismo e ESPN Brasil.

Sobre o SuperBike Series

O SuperBike Series é a junção de dois campeonatos (Pirelli Mobil SuperBike e TNT SuperBike), que somando todas as provas é composto por 14 etapas. O Pirelli Mobil SuperBike, campeonato com sete categorias só de motos, é composto de seis etapas e define o campeão paulista. Já o TNT SuperBike é composto por duas categorias de motos, e ao todo tem oito etapas que ocorrem simultaneamente com o Itaipava GT Brasil e consagra o campeão do TNT SuperBike. O mais bem sucedido nas 14 corridas, isto é, somando os dois campeonatos, é o campeão do SuperBike Series Brasil 2011.

Confira os 10 primeiros do TNT SuperBike

1º – 64# - Danilo Andric - 121 pontos
2º – 34# - Bruno Corano - 82
3º – 42# - Heber Pedrosa - 81
4º – 51# - Cachorrão - 81
5º – 97# - Rodrigo Bene - 81
6º – 90# - Alecsandre de Grandi - 80
7º – 88# - Diego Pretel - 60
8º – 19# - Ricardo Pelosini - 57
9º – 62# - Sarin Carlesso - 48
10º – 18# - Bruno Silva - 46