Encontro

Mobil promove encontro entre feras do Motocross e da Motovelocidade

A Mobil Lubrificantes promoveu em São Paulo, na última quinta-feira, 25 de agosto, um encontro entre o grande nome do motocross nacional, Antônio Jorge Balbi Jr. e a revelação da motovelocidade, Eric Granado, de apenas 15 anos.  A intenção da empresa, que é uma das maiores incentivadoras do esporte a motor no Brasil, foi realizar um intercambio entre os dois atletas para conferir o desempenho de um na categoria do outro.

Na parte da manhã, Balbi deu uma aula para Granado e lhe ensinou alguns segredos do motocross na pista Kalango Cego, em Itupeva, a 76 km da capital paulista. “Foi uma ótima experiência. Balbi me deu dicas valiosas e a minha pilotagem no motocross evoluiu muito”, afirmou Eric Granado.

Já de tarde, os pilotos seguiram para Interlagos e inverteram os papéis: foi a vez de Eric Granado dar uma clínica de motovelocidade. Para Balbi, a oportunidade do encontro foi muito proveitosa. “Foi sensacional. O professor, apesar de novo, é experiente. Saí com uma nova visão sobre a motovelocidade. Não conhecia o Eric Granado pessoalmente, mas já sabia do seu talento. É um garoto que está representando bem o nome do Brasil”, destacou.

Em comum, os dois começaram muito cedo na profissão. Balbi iniciou sua carreira aos cinco anos de idade. Hoje, o dono da Balbishop acumula mais de 20 anos de títulos e vitórias no motocross brasileiro e feitos históricos no mundial. Eric Granado atualmente disputa o Campeonato Espanhol de Motovelocidade (CEV-Buckler), um dos mais competitivos do mundo, no qual é o sexto colocado.

Sobre a Mobil

Presente no Brasil há 75 anos, a Mobil é reconhecida em todo o mundo por sua performance, seu perfil inovador e sua avançada tecnologia em lubrificantes e serviços. Além disso, é referência mundial em competições esportivas, nas quais o desempenho do motor é fundamental. Utilizadas por consumidores que buscam qualidade superior, as linhas de produtos Mobil superam as mais rígidas especificações da indústria e têm a aprovação dos principais fabricantes de veículos motorizados.

Mobil é o lubrificante líder no segmento de motos no Brasil. Além disso, foi a pioneira no lançamento do primeiro lubrificante desenvolvido especialmente para motocicletas no país. Mobil Super Moto é o óleo campeão das pistas com o maior número de vitórias na história do motociclismo brasileiro.

Os lubrificantes Mobil são produzidos na fábrica de óleos lubrificantes e graxas instalada na Ilha do Governador (RJ) em conformidade com os elevados padrões de qualidade internacionais da ExxonMobil

TNT SBK

Com um imprevisto no final Andric deixa escapar primeira posição para Pedrosa na 5ª etapa do TNT SBK

A 5ª etapa do TNT SuperBike disputado neste domingo, 28, no autódromo de Interlagos foi marcado por muitas surpresas, principalmente na parte da frente do grid. Faltando poucas voltas para o fim da prova, uma parte da carenagem da moto de Danilo Andric (#64), da Limited Motorsport, se soltou na reta principal da pista, fazendo com que o piloto perdesse estabilidade. O resultado disso foi a perda da liderança para Heber Pedrosa (#42), da Spiga Racing, que acabou garantindo a vitória em São Paulo.

O segundo lugar ficou com Cachorrão (#51), da J. Cachorrão Race Team, que também aproveitou o imprevisto de Andric para ganhar uma posição. Mesmo com o problema, o piloto da moto #64 conseguiu cruzar a linha de chegada em terceiro. De equipe nova, Bruno Corano (#34), da Desodorante Gillette SBK Team, manteve um ritmo forte para conquistar o quarto lugar. Fechando o pódio, Alecsandre de Grandi (#90), da Team de Grandi Bardhal, chegou em quinto.

Vencedor da etapa, Pedrosa não poupou elogios para a prova deste domingo. “A corrida foi maravilhosa, das melhores que já tive. A moto tava de parabéns”, disse. Satisfeito com o resultado, Cachorrão destacou o equilíbrio na categoria. “Os resultados foram bons pra mim e pro campeonato. Todo mundo embolado na classificação”, elogiou.

Ainda na liderança do TNT SBK com 121 pontos, Andric explicou sobre seu problema durante a corrida. “Meu spoiler soltou. Vi que era impossível andar com a moto do jeito que tava”, explicou. Bruno Corano se mostrou contente com o resultado, mas disse que poderia ter ido melhor. “Senti que tinha ritmo para andar mais. Peguei retardatários, o que atrapalhou um pouco”, falou. Para Alecsandre de Grandi, o resultado final ficou de bom tamanho. “Tive um erro, me recuperei e a posição foi muito boa”, enfatizou.

Outras categorias

Pro Am
Gustavo Herrera (#27) da Dyno Mania, foi o mais rápido nas 17 voltas na categoria Pro AM e conquistou sua primeira vitória. “Dediquei tudo para a corrida e acabei vencendo pela primeira vez”, comemorou. Na sequência, o jovem Ivan Gouvea (#38), da Desodorante Gillette SBK Team, ficou com o segundo lugar. A terceira posição ficou nas mãos de Michel Dacar (#171), da Kiwi Racing.

Pro Estreante
Bruno Silva (#18) da Target Race, foi mais feliz que seus concorrentes e acabou na primeira posição na Pro Estreante. "Estou satisfeito, larguei bem e vim mantendo um bom ritmo”, explicou o piloto. Na cola de Bruno, Ricardo Pelosini (#19) da Boi Racing, ficou com a segunda posição. Já Mauro Thomassini (#5), da Motom, garantiu o terceiro lugar.

Pro Master
Entre os pilotos mais experientes do grid, quem se deu melhor foi Marcelo Moraes (#192) da Boi Racing. “Foi a melhor corrida que fiz. Fizemos muitas mudanças pra hoje, coisa que deu certo”, ressaltou. O segundo lugar foi para Ricardo Gornati (#99) da Gornati. Coube a Paulinho Gabriel (#72) da Desodorante Gillette SBK Team, a terceira posição.

600 SuperSport Pro
Travando um duelo com Dudu Costa (#117) da Rush Racing Team, Marcello Brasil (#24) da Target Race, foi o vencedor da 600 SuperSport Pro. “Tive um problema no treino de sábado e não sabia se iria correr. A equipe arrumou a moto e fui muito bem”, contou. Dudu Costa teve que se contentar com o segundo lugar na categoria 600 SuperSport Pro.

600 SuperSport Pro AM
Largando na pole position na 600 SuperSport Pro AM, Fabinho Brandt (#33) da Motom, não decepcionou sua equipe e cravou a primeira colocação em Interlagos. “Foi uma boa corrida, aprendi com o pessoal da 1000cc na frente”, destacou. O segundo melhor da categoria foi Leo Moya (#7) da Boi Racing, seguido por Pedro Gonçalves (#12) da Desodorante Gillette SBK Team, em terceiro.

Confira a classificação da 5ª etapa do TNT SBK em Interlagos

1º) 42 - Heber Pedrosa (P, SP), 17 voltas em 28:59.296 (média de 151,61 km/h)
2º) 51 - José L Teixeira (P , SP), a 5.869
3º) 64 - Danilo Andric (P , SP), a 12.598
4º) 34 - Bruno Corano (P , SP), a 17.367
5º) 90 - Alecsandre de Grandi (P , SP), a 24.434
6º) 18 - Bruno Silva (PE , SP), a 24.528
7º) 19 - Ricardo Pelosini (PE , SP), a 27.183
8º) 97 - Rodrigo de Benedicts (P , SP), a 28.031
9º) 8 - Daniel G Mendonça (P , BA), a 50.193
10º) 57 - Eric Granado (SSP , SP), a 50.421
11º) 24 - Marcello Brasil (SSP , SP), a 1:08.795
12º) 27 - Gustavo Herrera (PA , SP), a 1:09.405
13º) 5 - Mauro Thomassini (PE , SP), a 1:19.698
14º) 38 - Ivan Gouvêa (PA , SP), a 1:21.956
15º) 117 - Eduardo Costa N (SSP , SP), a 1:24.419
16º) 141 - Wado Gomes (PE , SP), a 1:33.580
17º) 171 - Michel Dacar (PA , SP), a 1:34.009
18º) 54 - Matheus Piva (PA , SP), a 1:34.628
19º) 192 - Marcelo Morães (PAM , MG), a 1:46.553
20º) 99 - Ricardo Gornati (PM , SP), a 1 volta
21º) 33 - Fabinho Brandt (SSPA , SP), a 1 volta
22º) 7 - Leo Moya (SSPA , SP), a 1 volta
23º) 3 - Cezar Lombardi (PA , SP), a 1 volta
24º) 12 - Pedro G Gonçalves (SSPA , SP), a 1 volta
25º) 188 - Thiago Volpato (SSPA , PR), a 1 volta
26º) 48 - Rodrigo N Pacheco (PA , SP), a 1 volta
27º) 23 - Ives Morães (SSPA , GO), a 1 volta
28º) 13 - Ricardo Pitty (SSPA , SP), a 1 volta
29º) 72 - Paulo A Gabriel (PM , SP), a 1 volta
30º) 21 - Rodrigo Espinha (PA , SP), a 1 volta
31º) 170 - Edson Farias (PA , SP), a 1 volta
32º) 128 - Leymar M Sanches (PA , MS), a 11 voltas
33º) 17 - Danilo Lewis (P , SP), a 14 voltas

Melhor Volta: Danilo Andric- 1:39.952 (155,19 km/h)

Classificação no campeonato

Pro
1º - 64 – Andric – 121 pontos
2º - 34 – Bruno Corano – 82 pontos
3º - 42 – Heber Pedrosa – 81 pontos
4º - 51 – Cachorrão – 81 pontos
5º - 97 - Rodrigo Bene – 81 pontos

Pro Master
1º - 99 – Ricardo Gornati – 110 pontos
2º - 72 – Paulinho Gabriel – 102 pontos
3º - 77 – Gustavo Rodrigues – 77 pontos
4º - 101 – Giovani Mocelin – 81 pontos
5º - 192 – Marcelo Moraes – 25 pontos

Pro Estreante
1º - 19 – Ricardo Pelosini – 108 pontos
2º - 88 – Diego Pretel – 96 pontos
3º - 141 – Wado Gomes – 90 pontos
4º - 18 – Bruno Silva – 85 pontos
5º - 5 – Mauro Thomassini – 42 pontos

Pro AM
1º - 38 – Ivan Gouvea  – 100 pontos
2º - 128 – Leymar Sanchez – 81 pontos
3º - 171 – Michel Dacar – 45 pontos
4º - 54 – Matheus Piva – 40 pontos
5º - 6 – Adriano Carioca – 38 pontos

600 SuperSport Pro
1º - 24 – Marcello Brasil – 120 pontos
2º - 41 – Massao Nishimoto – 98 pontos
3º - 117 – Dudu Costa – 22 pontos
4º - 131 – Rogerinho Gentil – 20 pontos

600 SuperSport Pro AM
1º - 11 – Ferando Ferraz – 94 pontos
2º - 12 – Pedro Gonçalves – 90 pontos
3º - 33 – Fabinho Brandt – 46 pontos
4º - 113 – Ricardo Pitty – 33 pontos
5º - 23 – Ives Moraes – 31 pontos

TNT SuperBike entra na reta final

O fim de semana dos dias 26, 27 e 28 de Agosto promete muita adrenalina para o público paulistano. Isso porque o TNT SuperBike volta a São Paulo com sua tradicional disputa no grid. Casa da maioria dos pilotos, o autódromo de Interlagos será o palco da quinta etapa do TNT SBK (décima do SuperBike Series).

Os 4.309 metros da pista será o palco onde os pilotos vão brigar pelo primeiro lugar do campeonato. Na reta final da temporada — depois faltarão mais três corridas — Danilo Andric (#64), da Limited Motorsport, lidera o TNT SuperBike com 100 pontos, 32 a mais que Rodrigo Bene (#97), da Motonil Motors, que tem 68. Na terceira e quarta posições, aparecem empatados Alecsandre Doca (#90), da Team De Grandi Bardahl, e Bruno Corano (#34), da TNT Suzuki Máxima, ambos com 64 pontos.

Um pouco mais atrás, mas com esperanças na conquista do campeonato, aparecem Diego Pretel (#88), da Metric Method, com 60 pontos e Cachorrão (#51), da J. Cachorrão Racing Team, com 59. Aliás, Cachorrão foi o vencedor da etapa anterior, em Curitiba, e vem subindo de rendimento. Outro que teve bom desempenho no Paraná foi Heber Pedrosa (#42), da Spiga Racing, que conquistou o terceiro lugar e aparece na sétima colocação do TNT SBK.

Vale lembrar que a nova chincane instalada na reta dos boxes, feita provisoriamente enquanto a reforma prevista para a antiga Curva do Café não fica pronta, não será utilizada no TNT SuperBike. O novo trecho será usado nas corridas da Itaipava GT Brasil e Mercedes Grand Challenge, que ocorrem paralelamente ao evento de motovelocidade.

O SuperBike Series tem a realização da MotoSchool. Patrocínio de Pirelli, Mobil, Kawasaki, Alemão Pneus, Dia-Frag, TNT Energy Drink, Alpinestars, Brembo, Shark. Apoio da Prefeitura de São Paulo, São Paulo Turismo e ESPN Brasil.

Confira os 10 primeiros do TNT SuperBike

1º – 64# - Danilo Andric - 100 pontos
2º – 97# - Rodrigo Bene - 68
3º – 90# - Alecsandre  de Grandi - 64
4º – 34# - Bruno Corano - 64
5º – 88# - Diego Pretel - 60
6º – 51# - Cachorrão - 59
7º – 42# - Heber Pedrosa - 56
8º – 62# - Sarin Carlesso - 48
9º – 19# - Ricardo Pelosini - 43
10º – 181# - Gustavo “Gringo” - 33

Transmissão

A ESPN Brasil exibe a quinta etapa do TNT SuperBike às 16h deste domingo, 28. Se ligue na ESPN e fique por dentro do SuperBike Series, o maior e mais disputado campeonato de motovelocidade do país.

Alan Douglas fatura mais uma e se isola na liderança da GP 1000

Alan Douglas e Luiz Cerciari se alternaram na liderança da 1ª. bateria e mantém as duas primeiras posições na classificação da categoria 

O piloto paulista Alan Douglas (#78) conseguiu sua terceira vitória consecutiva no Moto 1000 GP e lidera a categoria GP 1000 agora com 75 pontos. Ele venceu as duas baterias da primeira etapa e voltou ao lugar mais alto do pódio na primeira bateria da segunda etapa, no Autódromo Internacional Nelson Piquet em Brasília.

Douglas largou em terceiro no grid mas tracionou melhor e saltou para a liderança da prova e a manteve com certa tranquilidade durante toda a primeira metade. O pole, Sarin Carlesso perdeu posições logo na largada, o mesmo ocorrendo com Luiz Cerciari, que saiu em segundo e caiu para a quinta posição. Diego Faustino largou bem e chegou a ameaçar a liderança de Alan Douglas, ao lado de Carlesso. Ainda na primeira parte da prova Carlesso acabou se distanciando da briga pela liderança.

Enquanto isso, Cerciari começou a recuperação, ganhando posições até se aproximar de Alan Douglas e assumir a liderança na 7ª. volta. Ele chegou a abrir em relação a Douglas, dando a impressão de que iria ter uma liderança tranquila. Chegou a fazer a melhor volta da prova, passando os 5.476 metros do autódromo a 2´05´´992. Mas Douglas voltou a atacar e os dois passaram a travar uma acirrada disputa pela liderança.

Na última volta Douglas conseguiu passar por Cerciari e voltar à liderança. Os dois trocaram de posição outras duas vezes na última volta e Douglas conseguiu cruzar a linha de chegada com apenas 87 milésimos de segundo à frente de Cerciari.

Durante a coletiva Alan Douglas disse que estava feliz com o resultado e também por ter participado de uma disputa “tão acirrada e limpa” com Cerciari. “Ele (Cerciari) foi muito leal”, diz. Douglas destacou que o importante do resultado foi manter-se na liderança da GP 1000 com mais uma vitória.

Cerciari, por sua vez, afirmou durante conversa com os jornalistas logo após o pódio que quando assumiu a liderança acreditou que iria abrir e ter uma vida relativamente fácil à frente. “Mas o Alan (Douglas) está em grande fase”, disse. Mesmo perdendo a primeira posição na última volta, Cerciari disse estar muito satisfeito, principalmente por estar ainda se recuperando de uma pequena cirurgia a que foi submetido há cerca de 20 dias. “Estou muito feliz por participar de uma disputa tão intensa como essa”, concluiu.

O terceiro colocado da prova foi Sarin Carlesso, que largou na pole. Explicou que sofreu muito com o calor e não conseguiu acompanhar o ritmo dos dois ponteiros. Carlesso diz que ainda se desgastou muito para manter a posição quando foi alcançado pelos pilotos do segundo pelotão.

ORDEM DE CHEGADA DA GP 1000 – 1ª. BATERIA

1. (#78) Alan Douglas
2. (#3) Luiz Cerciari
3. (#62) Sarin Carlesso
4. (#72) Diego Faustino
5. (#71) Jaime Cristobal
6. (#130) Rafaem Cristiam Ribeiro
7. (#2) Elson Tenebra
8. (#9) João Simon
9. (#300) Vinicius Maia

Maico Teixeira e Dudu Costa repetem vitória na segunda bateria em Brasília

O piloto gaúcho liderou de ponta a ponta e Dudu Costa Neto só conseguiu a liderança nas voltas finais 

Os pilotos Maico Teixeira (#1) e Eduardo Costa Neto (#117) repetiram agora há pouco o desempenho de ontem, na primeira bateria das categorias BMWS1000RR Cup e GP Light, respectivamente. Eles fecharam o fim de semana com duas vitórias pelo Moto 1000 GP, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília.

Maico Teixeira fez inclusive uma largada parecida com a da primeira bateria. Largou na pole, pedeu quatro posições e recuperou todas ainda na primeira volta para liderar de ponta a ponta as 11 voltas. É dele inclusive a volta mais rápida na prova, com 2´03´´952. O piloto gaúcho que correu como convidado da organização, cruzou a linha de chegada com 40 segundos de vantagem para o segundo colocado da categoria, Gian Calabrese, que também foi segundo na primeira bateria. O terceiro lugar foi de Ricardo Kastropil, que agora é o líder isolado da categoria, com 81 pontos.

As maiores emoções da corrida foram na GP Light, com a disputa entre Eduardo Costa Neto (#117) e João Vitor Batista, o Tripinha (#73). O piloto de Campo Grande saltou na frente e manteve-se na primeira posição durante mais da metade da corrida, mas acabou ultrapassado por Eduardo Costa nas voltas finais, quando já tinha os pneus mais deteriorados. Em São Paulo os dois conseguiram uma vitória e um segundo lugar, fazendo várias trocas de posições durante as corridas.

O terceiro lugar da GP Light ficou com o piloto brasiliense Luis Fittipaldi (#91), que já tinha conseguido um 4º. Lugar na primeira bateria.

Rally dos Sertões- Dário Júlio é campeão da Production Aberta

Piloto da Equipe Honda Mobil ficou na terceira colocação no acumulado geral das Motos no segundo rally mais importante do mundo

O piloto mineiro Dário Júlio da Equipe Honda Mobil é campeão da categoria Production Aberta (690cc) do Rally dos Sertões 2011. Ele cumpriu nesta sexta (19) a décima e última etapa, entre Sobral e Caucaia, na grande Fortaleza, no Ceará, com 86 quilômetros de trechos cronometrados, em 1h12min47s. O resultado garantiu a Dário, com a Honda CRF-450X, o terceiro lugar na classificação geral acumulada entre as Motos.


Com uma especial menor em relação às últimas, a prova contou com o ponto final na Praia do Cumbuco, uma das mais belas de Fortaleza. O francês Cyril Despres foi o primeiro a largar e terminou como campeão do Rally dos Sertões entre as motocicletas, seguido do brasileiro Felipe Zanol, na vice-liderança da classificação geral. “Este ano o Rally dos Sertões foi bem mais difícil que em 2010. Foi uma prova muito técnica, com trechos semelhantes aos do enduro de regularidade. Acredito que isso e o desempenho do equipamento são os responsáveis por mais essa conquista na minha carreira”, comemora Dário.


A 19ª edição do segundo rally mais importante do mundo teve início no dia 10 de agosto, em Goiânia (GO). Ao todo, foram dez dias de competição em traçados inéditos, somando 4.041 quilômetros percorridos, sendo 2.321 de especiais, entre os estados de Goiás, Tocantins, Maranhão, Piauí e Ceará. A cerimônia de premiação do Rally dos Sertões 2011 será realizada neste sábado (20), a partir das 18h, em Fortaleza (CE).


A Equipe Honda Mobil tem apoio da Mobil, Pirelli, Oakley, ASW, Riffel, Showa, DID, Polisport, Orbital, NGK e Protaper.


Classificação Production Aberta (extraoficial):
1- #4 Dário Júlio (BRA)31h20min48s
2- #38 Marco Antonio Pereira (BRA) 33h14min36s
3- #11 Felipe Prohens (CHI) 34h34min29s
4- #39 Rubens Neiton (BRA) 35h21min47s
5- #45 Osmar Yuiti Shimosaka (BRA) 36h05min29s


Classificação geral (extraoficial):
1- #2 Cyril Despres 30h04min00s
2- #1 Felipe Zanol 30h08min10s
3- #4 Dário Júlio 31h20min48s
4- #19 Juan Pedrero Garcia 31h32min13s
5- #3 David Casteu 32h17min45s


Confira a programação da última etapa:


20 de agosto - Sábado
18h – Abertura da Cerimônia de Premiação
19h – Início da Premiação

Test Drive

Líder da categoria Naked 600cc ganha uma nova cara e preço mais em conta

Texto Gian Calabrese Fotos Sidney Tuma

A Hornet 2012 chegou com visual renovado: farol dianteiro integrado, painel moderno, traseira modificada e assento mais afilado. E mesmo com todo este face lift, a Honda derrubou o preço da nova Hornet – que, de R$ 33.800,00, passou a custar R$ 30.800,00.

Cada vez mais acessível, o modelo é o primeiro passo para quem busca uma máquina de quatro cilindros em linha. O provocante ronco e a maciez do propulsor apelam aos amantes deste tipo de motor.

O consagrado conjunto motriz permanece o mesmo: chassi em alumínio, suspensões bem equilibradas e o motor mais potente entre as máquinas de 600cc, com 102 cv a 12 mil rpm. Pilotar a Hornet 600 continua a ser um prazer indescritível – e o novo painel só fez incrementar esta sensação.

PERFORMANCE IMBATÍVEL
Como uma legítima Naked – com motor a vista (sem carenagens) e um aparato esportivo completo –, a Hornet continua a ser uma das mais prazerosas motocicletas para se conduzir. Ágil, de fácil manobra, excelente em curvas e com rápidas respostas nas retas (na cidade ou na estrada), é tida por muitos como a moto perfeita.

Na cidade, prima pela agilidade, bom torque, suspensões macias e freios que transmitem segurança. Na estrada, oferece um motor de mínima vibração e excelente potência, além de ciclística invejável (os pilotos mais afoitos ficam apaixonados por sua performance). O peso é de Superesportiva: 188 kg a seco.

A Matéria completa você confere na edição 129 da Revista Moto Adventure

Speed Test

Em destaque os atrativos da Honda CBR1000RR – uma das Superesportivas mais fáceis de se conduzir em altas velocidades

Texto Gian Calabrese Fotos Donizetti Castilho

O HRC (Honda Racing Corporation) é o departamento de competições da maior fabricante de motos do mundo, a Honda. Ali são definidos os principais passos da marca nas pistas de corridas de todas as modalidades em duas rodas. Formada em 1982, a HRC é uma divisão da Honda Motor Company e combina a participação nas pistas com o desenvolvimento das máquinas. As competições são importantes fontes de informações para a criação de tecnologias de ponta empregadas na produção de motos.

Esta é a CBR 1000RR, versão HRC, uma referência comemorativa ao departamento. E não pensamos duas vezes: levamos o bólido diretamente para o Autódromo de Interlagos (SP).

Entre as motos de 1000cc, certamente esta é uma das Superesportivas mais fáceis de se conduzir em altas velocidades – por exemplo, em uma pista. Apesar de não haver alterações relevantes desde 2010, a CBR continua uma moto competitiva e ideal para todos os tipos de pilotos, experientes ou não. O preço é de R$ 56 mil e R$ 58 mil (versão C-ABS), o que faz dela uma das melhores opções para quem quer uma autêntica Superbike na garagem – ou nos boxes!

NERVOSA!
Seus principais aspectos técnicos se mantêm – mas vale destacar que é uma das motocicletas mais dóceis e prazerosas de se conduzir nas pistas de corrida.
 
O restante desta matéria, você confere nas páginas da revista Moto Adventure, edição 129.

Versatilidade à Prova

Moto Adventure levou à estrada quatro motos versáteis de médias cilindradas e muito cobiçadas pelos moto-turistas: BMW G650GS, Honda XL700V Transalp, Suzuki DL650 V-Strom e Yamaha XT660R. Confira o desempenho de cada modelo nesta avaliação comparativa

Texto Gian Calabrese
Fotos Sidney Tuma e Trinity Ronzella

Qual destas motos – BMW G650GS, Honda XL700V Transalp, Suzuki DL650 V-Strom e Yamaha XT660R – seria a melhor opção para ser sua grande companheira de aventuras?
Para descobrir o que estes modelos de média cilindrada (com propostas e valores semelhantes) oferecem, nós os reunimos na estrada e os submetemos a uma criteriosa avaliação. Lembrando que a análise dos experts de Moto Adventure é lúcida o bastante para não pretender apontar uma única grande campeã, visto que nos achamos em um campo subjetivo: afinal, a avaliação positiva ou negativa de um produto como este passa por tópicos muito específicos, como: anseios, biótipos e modos de utilização. Os próprios leitores farão seu julgamento com base nas opiniões dos quatro pilotos recrutados para os testes.

A equipe de Moto Adventure definiu um percurso de 500 km para as avaliações. A cada 125 km, trocávamos as motos para que todos pudessem experimentar os modelos escolhidos (pertencentes à categoriaTourer). Confira seus desempenhos nas tabelas e pontos de vista de nosso comparativo.

APRESENTAÇÃO DOS MODELOS

BMW G650GS
Avaliada em R$ 29.800, a G650GS é ideal para quem almeja entrar no universo das máquinas BMW. Além de oferecer um ótimo custo-benefício, é a única do grupo a oferecer freios a disco com dispositivo ABS de série, de bom desempenho (o recurso pode ser desabilitado manualmente).

A matéria completa você confere na edição 129 da Revista Moto Adventure

Edição 129 está bombando!

A edição 129 da revista Moto Adventure está repleta de novidades nesse mês.
Corra até a banca mais próxima da sua casa e garanta já a sua revista com todas as novidades do mundo do motociclismo, além de viagens e roteiros maravilhosos dos lugares mais badalados do mundo!

É PRA LÁ QUE EU VOU!

A 194 km da capital paulista, Natividade da Serra é cercada por uma bela represa. Um excelente destino para um passeio de fim de semana

Texto e fotos: Trinity Ronzella

Está com vontade de cair na estrada e não tem muito tempo? Ver a moto parada na garagem o está deixando ansioso? Então, não deixe para depois! Pegue o telefone, ligue para os amigos e combine de dar uma volta até Natividade da Serra, simpática cidade do interior paulista.

Para quem parte da capital do estado, a melhor opção é seguir pela Rodovia Airton Senna e, depois, pela Rodovia Carvalho Pinto (serão quatro pedágios, onde moto paga). Depois acesse a Rodovia Presidente Dutra até Taubaté. Nessa cidade, acesse a Rodovia Oswaldo Cruz. Siga no sentido de Ubatuba até a entrada, à direita, para Redenção da Serra. A partir desse ponto você estará mudando completamente sua maneira de conduzir a motocicleta. Surgirá uma estrada de pista simples, sinuosa e com belos visuais. Isso fará com que você reduza a velocidade para aproveitar a paisagem. Siga tranquilamente até Natividade da Serra e não se preocupe, pois essa estrada está em bom estado de conservação. O percurso deve ser feito sem pressa, na forma de passeio, mesmo. Pelo caminho surgirão várias paradas para fotos.

HISTÓRIA
Natividade da Serra foi fundada em 29 de maio de 1853 pelo Coronel José Lopes Figueira de Toledo e só virou município em 02 de Março de 1864. O coronel foi quem trouxe a mão-de-obra escrava para trabalhar na produção de cana de açúcar, feijão, milho, arroz e rapadura. Em 1870 foi a vez do café. Já a pecuária de corte viria no século XIX. Atualmente, o município tem como atividades. A piscicultura, em fase de desenvolvimento, e o turismo complementam o quadro econômico local. Dentro da pecuária, destaca-se a criação de búfalos, em crescimento na região.

A CIDADE
Natividade da Serra é um lugar pequeno e calmo, situado às margens da Represa de Paraibuna. O povo é muito hospitaleiro e atencioso e está sempre pronto para dar uma dica de onde ir e o que fazer. Logo na entrada da cidade há um posto de combustível e, se você quiser ficar tranquilo quanto ao combustível, complete o tanque por lá. Aproveite e compre alguma coisa para petiscar e beber, porque a primeira parada pode ser na Prainha, um lugar excelente para relaxar e refrescar o corpo em um banho às margens da represa. Depois do mergulho, siga até o Mirante do Chapadão e desfrute da paisagem.

Se você gosta de peixes, a dica é ir até um dos pesqueiros locais e provar uma deliciosa refeição preparada com pescado fresquinho. Depois dê uma volta pela cidade. Se for um domingo, sempre haverá um jogo de futebol no estádio central. Outra dica é seguir até a balsa, embarcar com a moto e ir explorar a outra margem da represa. Várias estradas de terra irão surgir e, se você estiver com uma moto on / off-road, conseguirá explorar com tranquilidade toda a região. Dependendo de seu ânimo, você poderá retornar para a capital por esse caminho de terra, que o deixará nas margens da Rodovia dos Tamoios. Se for o caso, antes de partir se informe na cidade, pois a região é um emaranhado de ramificações da represa. É água que não acaba mais!  Outro detalhe: fique atento aos horários da balsa: o movimento não exige um trânsito intenso e os intervalos entre idas e vindas podem ser mais longos.

MARMELADA, VACA E MATA
O bairro mais organizado turisticamente é o bairro da Marmelada. Das poucas pousadas que ali se encontram, algumas oferecem roteiros de cavalgada, trilhas e pesqueiro. Já no Bairro de Vargem Grande estão as cachoeiras da Vaca e da Mata. Será mais uma oportunidade para um mergulho revigorante.

CULINÁRIA REGIONAL
Nesse quesito você terá que voltar outras vezes a Natividade para ir provando aos poucos a grande diversidade regional: Afogado, Canja de Pescaria, Tucunaré e Tilápia Frita, Bombocado do Zico, Paçoca, Rapadura, queijos e requeijões, Farinha de Mandioca, Pinga com Mel e Pinga com Cambuci.

APROVEITE!
Se quiser passar o fim de semana, o ideal é agendar sua estadia com antecedência. Já na hora da volta, você poderá dar uma passada por São Luiz do Paraitinga, cidade que, em janeiro de 2010, sofreu uma enchente que causou um enorme prejuízo. Você ficará feliz em ver que o município está se levantando e superando aquele desastre natural. Em 15 minutos você conhece o centro da cidade e pode recarregar as energias tomando um Açaí na tigela...

PILOTANDO A HONDA TRANSALP
Usamos uma Honda Transalp de 700cc para este passeio, máquina com um motor em “V” forte e confortável. A moto se mostrou relativamente econômica, fazendo uma média de 21 km/litro. Nas estradas, impressiona: seus freios são eficientes e passam segurança. Rodamos aproximadamente 500 km e fizemos esse “tour” em apenas um dia.

DICA
Leve dinheiro separado para o pedágio (no bolso). Combine com seus amigos (se for o caso) de um de vocês pagar o pedágio de todos. Isso causará “sofrimento” a apenas um do grupo – depois vocês “acertam as despesas”.
E leve uma roupa de banho para se refrescar na represa! Mais informações: www.natividadedaserra.com

Vamos às Compras?

 Em Monte Sião (MG) um verdadeiro shopping a céu aberto, é possível curtir belas paisagens

Eu e minhas parceiras fiéis, Talita e Marina, partimos da capital de São Paulo para uma viagem para lá de charmosa e recheada de aventuras. O destino da vez: município de Monte Sião, em Minas Gerais.


SUL DE MINAS
Monte Sião fica no sul de Minas e nasceu pelas águas correntes do Rio das Pedras, fazendo-se cidade ao pé do histórico Morro Pelado. A origem do município está ligada à figura do Major Antônio Bernardes de Souza que, em meados do século XIX, construiu uma capela na encosta do Morro Pelado, com seus 1.400 m de altitude.


Imigrantes italianos se instalaram ao Sul de Minas e graças a eles, Monte Sião encontrou seu desenvolvimento. Os italianos tombaram as terras e plantaram café. Sem boas respostas, a agricultura foi reduzida e os imigrantes colocaram em prática seus costumes e tradições. Tradições, estas, que fizeram de Monte Sião famosa pela produção de tricô.


CARTÃO-POSTAL
Chegamos a Monte Sião e fomos direto para a pousada, onde renovamos as baterias com um banho. Deixamos todos os equipamentos e caminhamos até o centro da cidade. Fizemos, então, uma parada básica na Praça Prefeito Mário Zucato, inaugurada em 1941. O lugar é o cartão-postal da cidade e chama atenção por suas várias esculturas em ciprestes e canteiros de flores. Nesta praça fica a Igreja Nossa Senhora da Medalha Milagrosa, padroeira da cidade.
Curiosidade: a imagem foi trazida do porto do Rio de Janeiro para Monte Sião e colocada na capela da Medalha Milagrosa. Seu transporte até o município foi feito no lombo de animais, com a peça envolta em palhas de milho. A Igreja, tanto por fora como por dentro, é belíssima – vale a pena conhecer o lugar. Depois da visita à igreja, começou a parte mais divertida da viagem: comprinhas de malhas. É até difícil escolher o que e onde comprar, pois a cidade tem lojas e mais lojas! A maior parte fabrica o próprio estoque. Malhas, tricôs, casacos de lã... O que você imaginar em matéria de roupa pode ser encontrado por lá. E o melhor: há opções para todos os gostos e bolsos.


FÁBRICA DE PORCELANA
Outro lugar famoso de Monte Sião é a fábrica de porcelanas, que existe há 32 anos. Lá conhecemos, passo a passo, o processo de produção de várias peças. Cuidadosamente, as peças são pintadas uma a uma, utilizando-se azul cobalto importado. Cada funcionária pinta cerca de 200 peças por dia. Vale à pena conferir: elas são lindas. Acesse o site www.porcelanamontesiao.com.br e veja o mapa para se chegar ao local.


MUSEU HISTÓRICO E GEOGRÁFICO 
Próximo a Prefeitura Municipal, o Museu Histórico e Geográfico retrata a história e a cultura da população local. O acervo é dividido em quatro seções. Na primeira há documentos, aparelhos sonoros, máquinas datilográficas, móveis, apetrechos de cozinha, lampiões, salão de babeiro, coleção de botões, pedras e insetos, além de gabinetes dentários e pinturas do casario da cidade e da zona rural. A segunda seção reúne fotografias e uma coleção de moedas e cédulas. A terceira é a mais nova e foi inaugurada durante o XXIII Congresso Brasileiro de Espeleologia. Trata-se da primeira caverna artificial instalada em um museu, com 15 metros de extensão, um travertino com água corrente, belas estalactites com água gotejando, pérolas, flores de aragonita e até um abismo ainda inexplorado! A quarta seção retrata fielmente a zona rural da região. Ali estão expostos o rancho do tropeiro, com duas esculturas em tamanho natural, a casa de sapé com esculturas, o moinho de fubá, uma roda d’água girando (e acionando um monjolo), oficina de ferreiro, coleção de armas e peixes, moedores de cana, carro de boi, trole e oratórios.


CACHOEIRA DO COQUEIRAL 
Na divisa de Monte Sião e Jacutinga, a Cachoeira do Coqueiral é formada por duas quedas d’água. O ambiente no entorno da cachoeira seria extremamente acolhedor e relaxante, mas não conseguimos chegar. O acesso com estrada de terra fica a 6 km do centrinho. Uma de minhas amigas estava com uma moto não apropriada para o percurso, então, logo no começo da estrada, desistimos e “deletamos” a visita.


MORRO PELADO 
No segundo dia de viagem, acordamos cedo e seguimos para um passeio de quadriciclo no Morro Pelado. Durante a subida, antes de alugar os “quadris”, pegamos uma carona com um trator e encaramos 1,5 km de subida em estrada de terra em más condições. Mas não se preocupe: há várias opções de escolha para que você não precise por sua moto nesse percurso. Depois, pegamos os quadris e seguimos para o pico do Morro Pelado. Lá do alto do morro, avistamos outras cidades paulistas e mineiras. E encaramos um voo livre. Regressamos, então, para a pousada – e nos prepararmos para a volta a São Paulo (SP). Um lindo pôr-do-sol nos brindou na estrada...


COMO CHEGAR
Rodovia Fernão Dias: Para quem sai das regiões Leste e Norte de São Paulo este é o caminho mais curto, com cerca de 180 km, medidos do início da rodovia. Você passará pelas cidades de Mairiporã, Atibaia e Bragança Paulista. Nessa cidade, saia da Fernão Dias e siga as placas para Socorro, Lindoia e Águas de Lindoia. Cruze a cidade e siga para Monte Sião.


Rodovia dos Bandeirantes: siga até a Rodovia D. Pedro I e acesse esta rodovia. Trafegue 10 km até a rotatória que indica a cidade de Mogi Mirim. Depois desta cidade, siga as placas para Itapira, Lindoia, Águas de Lindoia e Monte Sião. De São Paulo a Monte Sião, por este trajeto, serão 220 km.


ONDE FICAR E COMER ?
Fazenda Morro Pelado (19) 7809-8699
www.fazendamorropelado.com.br


ALUGUEL DE QUADRICICLO
Na entrada da Fazenda Morro Pelado; ou através do e-mail: contato@fazendamorropelado.com.br


Veja a galeria de fotos no site: www.cteditora.com.br 

MANTENDO A TRADIÇÃO

25ª edição do Megacycle agitou a cidade de São Lourenço (MG)

Texto e fotos: Laertes Torrens Filho

A 300 km de São Paulo (SP) e 387 km de Belo Horizonte (MG), a cidade mineira de São Lourenço se transformou em um verdadeiro reduto motociclístico durante a 25ª edição do Megacycle, evento que é um símbolo do setor motociclistico e que, anualmente reúne moto clubes e motociclistas de todo o Brasil. Este ano a festa aconteceu entre os dias 14 e 17 de abril. Cerca de 25 mil motos circularam por lá.

Fabricantes, montadoras, distribuidoras e importadoras ocuparam os 80 mil m² reservados ao evento, expondo belas máquinas, produtos, serviços, peças, acessórios e  os principais lançamentos do segmento. Uma praça de alimentação caprichada, com direito a bar temático, foi montada para reabastecer a energia da galera com comidas deliciosas. Os shows e as atrações foram cuidadosamente escolhidos para entreter e divertir com qualidade os milhares de visitantes.

PROGRAMAÇÃO AGITADA
A programação começou na quinta-feira, dia 14 de abril, no Parque Municipal Ilha Antonio Dutra. Após o almoço, foram dadas as boas-vindas aos moto clubes e comboios que chegavam. A abertura do Salão de Motos, Peças e Acessórios rolou durante a tarde e, a partir de então, foi possível conferir as novidades do mercado.
A inauguração do palco de espetáculos aconteceu com show de Blues e seguiu até às 23h00, com o melhor do Rock. Já na sexta-feira, dia 15, a abertura do Salão de Motos se deu pontualmente ao meio-dia, quando já era possível fazer inscrições para as diversas atividades programadas, como concursos, gincanas e sorteios.  Entre os prêmios, uma moto Zero Km.

A entrada, reservada para o estacionamento de motos, ficou completamente tomada por uma fila de máquinas dos mais variados estilos. Na parte interna, no Dinamômetro, rolava uma das competições mais visitadas, em que os motociclistas mostravam a potência de suas máquinas.

PROVAS
O aeroporto da cidade, localizado a poucos minutos do parque, foi preparado para “test ride”, provas, treinos livres de arrancada e cronometrados, reunindo milhares de motociclistas e espectadores. A Prova de Arrancada, ou Drag Race, é uma corrida popular nos EUA, sendo praticada por motocicletas e automóveis em um trajeto reto e nivelado. A atração deixou a turma na maior adrenalina! Foram 41 motos inscritas, divididas em oito categorias. Os treinos aconteceram pela manhã e, a partir das 13h00, começaram as arrancadas, que fizeram o público vibrar. Com o sistema de cronometragem informatizado, a plateia ficava por dentro do tempo total, tempo de reação e velocidade final de cada piloto.

A pista de 1,3 km no aeroporto também foi usada para “test drive” das novidades da Honda e Yamaha, que brilharam no Megacycle com os lançamentos da VFR 1200F, Transalp e Super Ténéré.

ESPETÁCULOS
A noite ganhou brilho com o show da equipe Força e Ação e terminou com um agradável show de Rock acústico. Com o som “unplugged”, a diversão rolou em um ritmo um pouco mais leve. E a noite, limpa e clara, ganhou um toque suave, propício aos novos e velhos romances.

MAIS FESTA
O tempo bom contribuiu para o sucesso da festa, agraciada por São Pedro com uma temperatura agradável. Sábado começou com alegria, com destaque para os treinos de Motocross e as gincanas entre os moto clubes, que foram premiados no estande da Porto Seguro. A entrega de troféus do Megacycle Drag Race abriu a noite, que seguiu agitada com as manobras radicais da equipe Força e Ação, shows de rock e um Festival de Blues (com diversos artistas). Em meio a tudo isso, os motociclistas exibiam suas máquinas e coletes com brasões coloridos, cheios de símbolos e histórias.

SUCESSO
O 25º Megacycle São Lourenço reuniu centenas de moto clubes vindos de todas as regiões do Brasil. A rede hoteleira da cidade atingiu lotação máxima e o comércio ficou agitado. Muitos moto-turistas aproveitaram a viagem para fazer o Circuito de Águas da região.

EMPRESAS
Na parte denominada “feira”, estandes como o da Porto Seguro permaneceram lotados durante os quatro dias de evento. Os segurados, apresentando a carteirinha da Porto, ganhavam uma camiseta com sua caricatura estampada. Os não segurados também ganhavam – porém, tinham que procurar "seu par" pela feira, através de números que eram colados pelas recepcionistas na passagem pelo estande. Os estandes da Mobil e Nacar também foram muito visitados, assim como o de “Moto Adventure”. As descoladas camisetas Callegari também chamaram atenção durante a festa.

INTERATIVIDADE
A grande estrela desta edição foi a interatividade. Um documentário sobre a festa e a paixão pelo Motociclismo foi produzido com a ajuda de motociclistas que participaram das edições anteriores do Megacycle. O filme, intitulado “Estação Megacycle”, foi exibido durante todo o evento e emocionou os visitantes.

DOMINGÃO
O domingo foi animado – e a sensação do dia foi o Motocross, com suas provas e premiações. A despedida começou por volta das 16h00, quando os comboios começaram a partir.

APOIO
O Megacycle contou com o apoio da Porto Seguro, Mobil, Prefeitura de São Lourenço, Turismo de São Lourenço, Polícias Militar e Civil de Minas Gerais e Revista Moto Adventure.

VEJA A GALERIA DE FOTOS NO SITE: www.cteditora.com.br

Wesley Gutierrez vence segunda bateria e leva etapa

Pilotos da 600 Hornet estiveram no Autódromo de Interlagos para disputa da quarta etapa

A segunda bateria da 600 Hornet no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, tinha tudo para ser de Guga Folheto (#28). O piloto de Ribeirão Preto (SP) liderou boa parte da prova, mas faltando poucas voltas para o final, não manteve o alto rendimento. Quem apareceu para pegar a posição foi Wesley Gutierrez (#47).

Campeão da primeira bateria, ocorrida no sábado (13), o paranaense não titubeou, assumiu a liderança e venceu a corrida. "Procurei estudar durante toda a prova o momento certo de ultrapassar meus concorrentes. Fui feliz e conquistei minha segunda vitória no ano", destaca Wesley.

A liderança do campeonato ainda permanece com Maico Teixeira (#36), após dois quartos lugares nas baterias deste fim de semana (13 e 14). Agora, os pilotos se preparam para a quinta e penúltima etapa do Racing Festival, que será disputada nos dias 24 e 25 de setembro em Curitiba, no Paraná.

CORRIDA
Quinto colocado no treino classificatório, Douglas Figueiredo (#111) fez uma grande largada e foi para a ponta ao final da reta antes do "S" do Senna. Marco Brunheroto (#777) e Wesley Gutierrez também se deram bem e colaram no líder.

Ainda no início, Adilson Cajuru (#55) sofreu uma queda e Alan Douglas (#78), que estava atrás do concorrente, deu uma leve batida na motocicleta do companheiro e quase foi ao chão. Cajuru teve que abandonar a prova, mas Alan voltou para disputa.

Na terceira volta, a direção de prova comunicou que Douglas havia queimado a largada e portanto seria penalizado. O competidor teve que passar pelos boxes como forma de punição e perdeu várias posições.

Ao assumir a primeira colocação, Guga Folheto passou a fazer as melhores voltas da prova e abriu uma boa diferença para o segundo colocado, superior a três segundos. A vice-liderança era batalhada por Wesley, Brunheroto, Maico Teixeira, Ricieri Luvizotto (#42) e Murilo Colatreli (#74).

Passada a metade da prova, Murilo e Maico se tocaram levemente na disputa pelo quinto lugar e perderam contato com o pelotão de frente.

O primeiro lugar voltou a ficar em aberto após Wesley, Ricieri e Brunheroto encostarem em Guga Folheto. Wesley não perdeu tempo e ultrapassou o até então líder. O baixo rendimento da motocicleta de Guga Folheto foi visível após o piloto encarar uma curva com muita dificuldade.

Wesley não largou mais a posição e cruzou a linha de chegada em primeiro. O pódio foi completado por Ricieri Luvizotto, em segundo, e Marco Brunheroto, em terceiro. "Foi uma corrida difícil. O público deve ter se divertido com as várias ultrapassagens", declara Luvizotto.

Pilotos da Mormaii iniciam bem a disputa do Rally dos Sertões

Tom Rosa foi o segundo nos quadriciclos e Martins e Silveira foram bem nas

motos

Foi dada a largada para a edição de 2011 do Rally dos Sertões. Nesta quarta-feira (10) os participantes do maior rally brasileiro e um dos maiores do mundo, iniciarão uma maratona de mais de 4 mil quilômetros, em dez dias de competição, passando por cinco estados brasileiros. Partindo de Goiânia (GO) e com a chegada na paradisíaca praia do Cumbuco (CE), a edição de 2011 do Rally dos Sertões promete ser muito agitada. Como não poderia ser diferente, a Mormaii terá seus representantes nas categorias de Moto e Quadriciclo.

O Rally dos Sertões é marcado por ser uma competição de alto nível e, principalmente, por ser muito desafiadora. Além de competir, os pilotos passam por diversos locais do Brasil, conhecendo um pouco mais da cultura local. Além disso, o Rally dos Sertões se envolve diretamente com as comunidades por onde passa. Sabendo da importância do rally, a Mormaii participará da edição de 2011 junto com seus representantes, nas motos e no quadriciclo. Thiago Fantozi, Igor Torres, Leandro Silveira e Ricardo Martins disputam a competição nas motos, enquanto Tom Rosa percorrerá os mais de 4 mil quilômetros de quadriciclo.

O diretor da MormaiiMX, Marlon Koerich, ao lado do empresário Theseu Rodrigues, são os responsáveis pela participação da marca catarinense no Rally dos Sertões 2011. "É o principal rally brasileiro. Eu que sou piloto de carros de rally, já participei por diversas vezes. Sei da importância e da dificuldade dessa competição. Ficamos muito orgulhosos de poder vestir os pilotos com equipamentos da Mormaii", disse Koerich.

O dia de ontem (9) foi reservado para os Prólogos, que foi realizado em um circuito de 2100 metros, montado no local da largada do rally, em Goiânia (GO). Nesta atividade, os participantes disputam uma tomada de tempos, para ver de quem é a preferência de largada no rally. Os oito melhores tempos se classificam para o Super Prime, que é a segunda fase da qualificação. Nos quadricilos, Tom Rosa (Mormaii) fez o segundo melhor tempo.

Nas motos, Ricardo Martins e Leandro Silveira ficaram em primeiro e segundo, respectivamente, em suas categorias, conquistando a 16a. e 17a. posições no geral, entre 72 competidores.

Nesta quarta-feira, os pilotos disputam a primeira etapa, que vai de Goiânia (GO) a Pirenópolis (GO). O trecho percorrido será de 236 quilômetros.

BMW Motorrad Brasil

Modelo montado em Manaus chega com novos atrativos de série

O sucesso de vendas entre os modelos trail, com 2.350 unidades comercializadas e montado no Brasil sob regime CKD, chega ao mercado nacional em nova versão e ainda mais atraente.

A BMW Motorrad Brasil apresenta a nova G 650 GS com visual off-road, a nova monocilíndrica transmite imagem ousada, leve e aventureira. Ao mesmo tempo se distingue claramente de suas concorrentes em termos de qualidade, equipamentos e conforto.

Comercializada por R$29.800,00, a motocicleta se tornou a porta de entrada da marca e tem conquistado um grande espaço no mercado de motos abaixo de 900 cc. Através da iniciativa da BMW Motorrad em montar este modelo em CKD em 2009, a marca rompeu a barreira das quase 2.350 unidades G 650 GS vendidas. No total foram produzidas em CKD até o presente momento 3.500 unidades dos modelos G 650 GS, F 800 R e F 800 GS, contribuindo para um crescimento de 35% nas vendas da marca com relação aos primeiros 6 meses de 2010.  

A nova G 650 GS apresenta motor monocilíndrico refrigerado a líquido com dois eixos suspensos (DOHC), o qual oferece potência de 35 kW (50 hp) a 6.500 rpm e desenvolve um torque máximo de 60 Nm a 5.000 rpm. Equipada com caixa de câmbio de cinco velocidades, a nova BMW G 650 GS proporciona rápida aceleração e trocas de marchas precisas, capaz de proporcionar uma pilotagem segura principalmente em estradas sinuosas. A nova G 650 GS apresenta molde em um ágil chassi dupla trave de aço e uma estrutura de traseira aparafusada, já conhecida na excelente F 650 GS, seu modelo anterior.

Em itens de segurança, a nova G 650 GS também se destaca e oferece um sistema de freios eficientes e de qualidade, já características da marca alemã. Consiste em um disco de freio único na frente e atrás, os quais proporcionam brusca desaceleração. O ABS BMW Motorrad, disponível como equipamento de série neste modelo, pode ser desativado para condução off-road.

O design da G 650 GS, completamente re-projetado, deixa a motocicleta com mais vitalidade. Em particular a seção frontal, que torna a enduro monocilíndrica leve, esportiva e dinâmica. O farol assimétrico e a cobertura da roda dianteira auto-direcional transmitem à motocicleta um visual de absoluta independência. O condutor ainda conta com um diferenciado item de conforto de série, o aquecimento de manopla, que oferece bem estar na pilotagem principalmente em dias mais frios.

 O novo modelo já encontra-se disponível na rede de concessionárias oficiais BMW Motorrad, nas versões de cores vermelha e branca, com opção de banco preto ou bicolor preto / cinza.

A seguir uma visão geral das características essenciais da nova BMW G 650 GS:

·         Motor monocilíndrico confiável, de alto torque e baixo consumo com deslocamento de 652 cc.

·         Potência do motor de 35 kW (50 hp) a 6.500 rpm e um torque máximo de 60 Nm a 5.000 rpm.

·         Conceito de suspensão testado e comprovado com quadro em forma de ponte e braço oscilante de aço, garfos telescópicos e braço único (curso da suspensão: 170 mm na frente e 165 mm atrás).

·         Rodas de liga leve moldadas e com novo design. Diâmetro dianteiro de 19” e traseiro de 17”. Aro da roda traseira mais largo para uma estabilidade de condução ainda maior.

·         Sistema estável de freios com disco de freio único na frente e atrás e ABS BMW Motorrad de série.

·         Corpo re-projetado, incluindo pára-brisa com modelagem GS.

·         Tanque de 14 litros esguio e ergonômico.

·         Três diferentes alturas de assento: padrão de 780 mm, rebaixado de 750 mm (como equipamento opcional instalado de fábrica), assento alto (preto) de 820 mm.

·         Design esportivo do cockpit com farol assimétrico e painel de instrumentos.

·         Bagageiro com compartimento de armazenamento que pode ser trancado.

·         Indicadores na cor fumê.

·         Novo acabamento do guidão.

·         Amplos equipamentos instalados de fábrica: ABS BMW Motorrad (ON/OFF), manoplas aquecidas, estribo central e soquete (tomada 12V).

·         Amplos acessórios opcionais com o usual alto padrão da BMW Motorrad.