Speed Test

Nas ruas ou nas pistas, Suzuki GSX-R 750 oferece uma pilotagem prazerosa e segura

GIan Calabrese/Fotos Sidney Tuma

A série Superesportiva da GSX-R750 surgiu em 1985 e ditou a época em que tal cilindrada dominava o cenário dos principais modelos de série e até do Campeonato Mundial de Superbike (criado em 1988), no qual a maioria do grid era formada por bólidos com motores de quatro cilindros em linha de 750cc.

Em 2003, o Mundial de SBK mudou para 1000cc, motivado pelo campeonato concorrente, MotoGP (que, então, saiu dos motores 500 dois tempos para 1000 quatro tempos). Atualmente, no auge da globalização (quando o marketing dos campeonatos mundiais funciona mais do que nunca), as 750cc caíram no esquecimento junto aos fabricantes, mas não para a Suzuki, que mantém a tradicional linha GSX-R completa. Inclusive, com a precursora 750, que conta com uma das melhores relações peso x potência.

MAIS ATUAL DO QUE NUNCA
Independentemente do tipo de uso, nas ruas ou nas pistas de corrida, a GSX-R 750 oferece ao piloto um equilíbrio interessante também para os tempos de hoje, quando a maioria dos fabricantes aposta na categoria de 600 e 1000cc. O segredo é: nem tão pouca potência, como uma 600 SSP, e nem tanta brutalidade e peso, como uma verdadeira SBK de 1000cc.

A matéria completa você confere na edição 130 da Revista Moto Adventure

Campeão

Em Casa, Stoner conquista o título na MOTOGP 

Após a queda e desistência de Jorge Lorenzo no warm-up (antes da prova), Casey Stoner que completou 26 anos de idade no Domingo (16), precisava apenas terminar entre os seis primeiros para sagrar-se Campeão do Mundo de MotoGP de 2011, mas não foi por isso que deixou de dominar as 27 voltas de competição para somar a quinta vitória consecutiva em Phillip Island e, com isso, conquistou o troféu máximo de 2011, numa corrida que liderou de bandeira-a-bandeira.

Mundial de Superbike

O piloto espanhol, Carlos Checa (Althea Racing Ducati), conquistou o seu primeiro campeonato mundial de Superbike após ter vencido a corrida de abertura em Magny-Cours, na França.
Depois de uma temporada recheada de sucessos, (15) vitórias em corridas, pódios, voltas mais rápidas e pole positions, Carlos Checa e a Althea Racing team celebraram junto a Ducati a sua 17ª vitória no campeonato de construtores após a segunda corrida.
Para acompanhar e ter detalhes dos resultados desta temporada acesse: www.worldsbk.com

AMÉRICA DO SUL: GASTOS DE VIAGEM

Quanto custa viajar de moto? Esta é uma pergunta complexa, cuja resposta depende de muitos fatores

Texto: Equipe Trips & Tips e Nenad Djordjevic

Fotos: Arquivo

Cada pessoa tem interesses particulares que podem onerar mais ou menos um orçamento de viagem, tornando a abordagem bastante complexa. Aproveitamos esta edição para mencionar alguns dos custos inerentes a esse tipo de aventura, para que sirvam apenas como referências. Lembramos que custos estão atrelados diretamente ao nível de conforto e comodidade que cada pessoa quer obter, tornando o tema subjetivo. Nossa meta é oferecer informações que permitam o melhor aproveitamento de cada Real investido.

Um "orçamento de viagem" engloba custos de combustível, manutenção do veículo, hospedagem, alimentação, entretenimento e extras – impostos, pedágios, seguros etc. Como é inviável tratar de todos os aspectos, levantamos aqueles que são mais comuns, deixando espaço para que o leitor acrescente custos diferenciados, como alimentação e entretenimento, da maneira que for mais conveniente.

Gostou da matéria? Ela está disponível na edição 130 da revista Moto Adventure. Corra até a banca mais próxima de sua casa e garanta já a sua.

Portal da Amazônia

 Com quase 400 anos de história, Belém (PA) encanta por sua história, diversidade cultural e natureza exuberante

Texto e Foto:Laertes Torrens Filho

Conhecida como “Portal de Entrada da Amazônia”, Belém (PA) tem inúmeras opções de lazer e muito a oferecer, já que a rica cultura paraense é repleta de traços indígenas e portugueses herdados ao longo da história.
Ocupadas anteriormente por índios Tupinambás, as terras onde hoje se localiza Belém foram sendo povoadas ao redor do Forte do Presépio, construído por portugueses, e inicialmente batizadas como “Feliz Lusitânia”.

Hoje, quem visita Belém vive uma experiência inesquecível ao conhecer suas construções históricas combinadas à natureza exuberante. Algo que faz da capital paraense um dos mais originais destinos turísticos do país. E não é só: com boa rede hoteleira, Belém oferece hospedagem para todos os bolsos, desde luxuosas suítes no Hilton aos quartos mais simples das pousadas, chalés e albergues.

A matéria completa você confere na edição 129 da revista Moto Adventure

Pacote Completo

  

Itatiaia e Penedo, no estado do Rio de Janeiro, encantam com suas paisagens exuberantes e gastronomia variada

Texto e Fotos: Eliana Malízia

Para chegar ao Parque Nacional de Itatiaia ou à pequena Penedo, o caminho mais usual é a Rodovia Presidente Dutra, tanto para quem parte de São Paulo como para quem sai do Rio de Janeiro. É uma via que oferece boas condições de tráfego e uma viagem tranquila.

“TERVETULOA!”
A palavra “Tervetuloa” lhe parece estranha? Pois então, sossegue: ela significa “bem-vindo” em Finlandês. E o uso deste termo é oportuno, pois Penedo foi colonizada por finlandeses.
Tão logo cheguei ao destino, acomodei a bagagem na pousada, descansei e fui explorar as belezas da região. Bem próxima do centrinho de Penedo (apenas 3 km por estrada de asfalto) está a Cachoeira de Deus. Situada no Rio das Pedras, é a maior queda d'água da cidade, medindo cerca de 15m de altura e ideal para um bom mergulho. Estacionei a moto na estrada e caminhei por cerca de dez minutos, curtindo a natureza, tirando fotos e escutando o relaxante som da queda. Entretanto, não me dei por satisfeita: subi na moto e fui conhecer outra atração, a cachoeira Três Bacias, também no Rio das Pedras. As águas, ali, são muito limpas e frias. Não há uma grande queda, mas também é um cenário convidativo para um mergulho. Os trajetos para as duas cachoeiras são amigáveis, com nível de dificuldade “zero”. 

Matéria completa você confere na edição 130 da revista Moto Adventure

Desafiando os Limites

Conheça Burt Munro (1899-1978), um aficionado por velocidade que abdicou de tudo em nome de seus sonhos

Texto: Fábio Magnani Fotos: Divulgação

Na prática da engenharia, não há muito espaço para a tentativa e erro. É muito caro, ineficiente e perigoso. Seria a mais completa asneira fazer uma motocicleta desse jeito: “vê se dá certo, funde aquele eixo para fazer um pistão; agora, entorte a carenagem, vamos ver o que acontece.” Um ignorante adepto deste método gastaria a vida toda fabricando uma única moto – abdicaria da família, trabalharia 16 horas por dia por anos a fio e ainda arriscaria a própria vida nos testes. Sem contar que precisaria ser um gênio em mecânica! Entretanto, há algo de positivo neste hipotético “tolo obsessivo e genial”: ele nos lembra que a engenharia não é feita apenas de cálculos, mas de paixão.

Bem, o fato é que este tolo existiu. Bem aqui, na Terra, embora muitos dissessem que era de outro lugar... Falamos de Burt Munro, um caipira da Nova Zelândia que, de 1929 a 1962 (33 anos, portanto!), ocupou-se exclusivamente de equipar sua Munro Special, até bater o recorde mundial de velocidade.

Confira a matéria completa na edição 129 da revista Moto Adventure

Programação do Rio Harley Days

Marina da Glória será palco do grande encontro de entusiastas do motociclismo com test rides, visitas guiadas e desfile de motos

O Rio Harley Days, o maior evento internacional da Harley-Davidson aberto ao público no Brasil e na América Latina, apresenta sua programação para os três dias de evento na cidade carioca.

“Desenvolvemos uma programação diversa para atender a todos. Nosso desejo é proporcionar um grande encontro com os admiradores da Harley-Davidson, entusiastas do motociclismo e atividades para toda a família. O Rio Harley Days contará com atrações distribuídas pelos mais de 20 mil metros quadrados do local, uma verdadeira festa do motociclismo ao estilo Harley-Davidson”, conta o gerente de Marketing, Produtos e Relações Públicas da Harley-Davidson do Brasil, Julio Vitti.

O evento, que será realizado entre os dias 04 e 06 de novembro, vai levar a cada visitante uma verdadeira experiência da marca em termos de liberdade, independência, atitude e irmandade. Para isso, estão na programação exposições, concursos, test rides, visitas guiadas, área infantil, uma área exclusiva para membros do H.O.G. com atrações especiais, o desfile de motos e shows de rock com RPM, Blitz, Nasi (ex-Ira) e Maurício Gasperini (ex-vocalista da banda Rádio-Táxi).

O Rio Harley Days terá também uma estrutura completa com estacionamentos, praça de alimentação, bares, feira de produtos, acessórios, roupas e customização.

Programação Rio Harley Days 2011

Sexta-feira - 04 de novembro	Sábado - 05 de novembro	Domingo - 06 de novembro
14h00 • Abertura Rio Harley Days 2011 14h00 • Abertura estacionamento (Marina da Glória) 14h00 • Test Rides (Inscrição no local) 14h00 • Rotas Guiadas (Inscrição no local) 14h00 • Abertura da Área Kids 19h00 • Happy hour Rio Harley Days 20h30 • SUNSET PARTY 20h30 • CREEDENCE CLEARWATER COVER 22h00 • DJ IRAÍ CAMPOS - SHOW DE FOGOS - 01h00 • Encerramento do Evento	10h00 • Abertura do evento 10h00 • Abertura estacionamento (Marina da Glória) 10h00 • Abertura da Área Kids 10h00 • Test Rides (Inscrição no local) 11h00 • Rotas Guiadas (Inscrição no local) 14h00 • Show no Espaço H.O.G. 15h00 • ROCKSTOCK (Palco Rio Harley Days) 17h00 • MAURÍCIO GASPERINI (Palco Rio Harley Days) 19h00 • BEATLES COVER (Palco Rio Harley Days) 21h00 • RPM (Palco Rio Harley Days) 23h00 • Encerramento dos shows 02h00 • Encerramento do evento	09h00 • Concentração participantes Desfile de Bandeiras 10h00 • Desfile de Bandeiras (Saída da Marina da Glória com percurso pelo Rio de Janeiro) 10h00 • Abertura do evento 10h00 • Abertura estacionamento (Marina da Glória) 10h00 • Abertura da Área Kids 12h00 • Test Rides (Inscrição no local) 13h00 • Show (Palco Rio Harley Days) 13h00 • Feijoada na Marina** 16h00 • BLITZ (Palco Rio Harley Days) 18h30 • NASI (Palco Rio Harley Days) 20h00 • Encerramento do evento

*Programação sujeita a alteração.
**Valores da feijoada e bebidas não incluídos no preço do ingresso.

Ingressos e descontos
A venda de ingressos do primeiro lote continua com valores que partem de R$ 96,00 e com condições especiais para membros do H.O.G. – Harley Owners Group – também, que além de terem desconto nos ingressos (day pass e full pass), ainda ganham o segundo ingresso grátis na mesma categoria para levar um acompanhante, exclusivamente para este lote.

O Rio Harley Days em parceria com entidade Saúde Criança está realizando uma campanha de doação de alimentos que garante desconto de 50% no ingresso para todos que levarem um quilo de alimento não-perecível. A Saúde Criança (http://www.saudecrianca.org.br/),  há 20 anos, trabalha para reestruturar e promover a autossustentação das famílias de crianças em risco social, de modo que o tratamento médico realizado nas unidades públicas de saúde não se perca ou prejudique.

Os ingressos podem ser adquiridos em todas as concessionárias da marca ou na Tickets For Fun pelo site (www.ticketsforfun.com.br),  televendas (4003-5588), postos de vendas (http://premier.ticketsforfun.com.br/content/outlets/agency.aspx),  bilheterias (http://premier.ticketsforfun.com.br/Venues/Venues.aspx?state=SP).  A bilheteria do evento, na Marina da Glória, estará aberta no dias 02 e 03 de novembro das 12h às 20h, 04 e 05 de novembro das 12h às 2h e no domingo dia 06 de novembro das 9h às 20h. Para mais informações sobre o Rio Harley Days acesse www.rioharleydays.com.

Serviço – Rio Harley Days
De 4 a 6 de novembro de 2011
Horário: das 14h à 1h (sexta-feira), das 10h às 2h (sábado) e das 10h às 20h (domingo)
Local: Marina da Glória - Rua Infante Dom Henrique, s/n, Glória, Rio de Janeiro, RJ
Faixa etária: Livre - menores devem estar acompanhados dos pais ou responsáveis
Site: www.rioharleydays.com
Ingressos: Lote especial de lançamento (promocional)
Day Pass – sexta-feira ou domingo: R$ 96,00 (H.O.G.), R$ 120,00 (não associados)
Day Pass – sábado: R$ 144,00 (H.O.G.) e R$ 180,00 (não associados)
Full Pass – R$ 240,00 (H.O.G.) e R$ 300,00 (não associados)
* A meia entrada é válida para todas as categorias de ingressos, ou seja, para valores especiais para membros do H.O.G. e não associados também.

Carona Virtual

Graças a recursos modernos, como a Internet, é possível minimizar as preocupações dos familiares durante o tempo em que você está na estrada

Texto: Equipe Trips & Tips e Nenad Djordjevic
Fotos: Arquivo

Quando estamos prestes a realizar "aquela" aventura planejada nos mínimos detalhes por tanto tempo, quase sempre esquecemos do impacto que isto tem nas pessoas que nos cercam. Conferimos todos os detalhes euforicamente, revisamos cada aspecto da viagem... Mas, se pararmos para olhar as pessoas ao nosso redor, perceberemos que os sentimentos talvez não sejam os mesmos.

Para nossos familiares, na maioria das vezes, uma viagem de moto não tem o mesmo significado – sentem-se apreensivos, com receio dos riscos que iremos enfrentar a cada quilômetro de estrada. Nada mais natural – afinal de contas, riscos, de fato, existem! Enquanto planejamos o roteiro e pensamos nas aventuras que teremos pela frente, eles, que ficarão em casa aguardando, pensam em todo tipo de problemas que poderemos ter, receando por antecipação. Cabe a nós minimizar esses receios, criando os mecanismos necessários para tranquilizar os que aguardarão nosso retorno.

EXPLIQUE A VIAGEM
Comece por incluí-los durante a fase de planejamento, mostrando como foi cuidadoso e criterioso nas escolhas que fez de roteiro, hospedagem, alimentação etc. Fale sobre a distância que pretende cumprir diariamente, ilustrando as médias horárias, os tranquilizando quanto ao seu conhecimento de todos os fatores importantes para cada trecho. Assim, participarão com você e, de certa forma, “viajarão” virtualmente em sua garupa.

Confira a matéria completa na edição 131 da revista Moto Adventure

Aventura Sem Limites

Muito aguardada, XT660Z Ténéré chega para completar o “line-up” mais aventureiro da marca nipônica

Fotos Donizetti Castilho

O lance é pegar a moto e partir – seja para onde for. Afinal, independentemente da distância e dos terrenos a percorrer, a bordo de um modelo da família Ténéré você sempre estará bem acompanhado. 

Não é para menos: Ténéré é sinônimo de aventura – o nome foi emprestado de um dos trechos do Rally Dakar. Em nosso país, a saga destas motos acaba de se cumprir: é que a Yamaha lança, este mês (por ocasião do Salão Duas Rodas), a nova XT660Z Ténéré.
Grande tanque de combustível, carenagem com para-brisa, posição de pilotagem/garupa confortáveis, suspensões de longo curso, pneus para todos os tipos de terreno e um visual arrebatador são as credenciais do produto.

VERSATILIDADE
Um chassi “magro” (de berço semi-duplo) e dimensões compactas também favorecem todo tipo de pilotagem. As suspensões contam com longo curso e o destaque fica por conta do braço da suspensão traseira, feita em alumínio, garantindo maior leveza e 200 mm de curso. Na dianteira, outros 220 mm de curso absorvem qualquer impacto e oferecem, além de segurança, muito...

A MATÉRIA COMPLETA VOCÊ ENCONTRA NA EDIÇÃO 131 DA REVISTA MOTO ADVENTURE

Salão Duas Rodas

11º Salão Duas Rodas confirmou o Brasil como um dos principais “focos” de negócios para as empresas do setor

Texto Gian Calabrese

Com direito até a lançamento mundial (anunciado pela BMW já nos primeiros minutos de evento) e contando com a participação direta de todas as fábricas de motos, peças e acessórios, o Salão Duas Rodas 2011 agradou ao público e evidenciou o voraz mercado local, que cresce a cada ano e chama a atenção de todo o mundo. Nas dependencias do Pavilhão de Exposições do Anhembi (uma área com 130 mil metros quadrados), os amantes do Motociclismo conferiram uma infinidade de máquinas, shows, test drives, eventos e a disputa de uma etapa do Arena Cross.

A associação entre um mercado brasileiro de motocicletas aquecido e a crise econômica no exterior tornou o segmento nacional um dos mais atraentes. Hoje, somos foco para as empresas estenderem ou criarem novos negócios. E o Salão Duas Rodas, realizado entre os dias 04 e 09 de outubro, refletiu a grande expectativa dos fabricantes na busca por fidelização e novos adeptos de suas marcas.

Com esta demanda anunciada, a oferta de produtos e serviços chega a largos passos, com lançamentos que sempre sonhamos. O evento acontecia enquanto fechávamos esta edição, logo, não foi possível aferir os números do evento. Mas aceleramos e fomos conferir “in loco” todos os lançamentos.

A matéria completa você encontra na edição 131 da revista Moto Adventure

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Berço Esplêndido

Em Santos, no litoral paulista, nasceu um dos mais influentes personagens de nossa história: José Bonifácio, o “Patriarca da Independência”

Texto e Fotos: Raphael Karan

Aproximadamente 60 km separam a capital paulista da cidade litorânea de Santos – onde nasceu, em fins do século XVIII, José Bonifácio de Andrada e Silva, também conhecido como o “Patriarca da Independência do Brasil”. Partindo-se de São Paulo, é pouca a distância que leva até as praias daquele simpático município.

Entretanto, não são apenas os litorais que atraem moto-turistas. Nossa proposta é que, em sua próxima viagem até lá, as areias sejam momentaneamente deixadas de lado e você aprecie outros atrativos da região. Siga, por exemplo, para o Centro Histórico de Santos e conheça o trecho que fica entre as ruas São Bento, Antonio Prado, da Constituição e São Francisco. Neste quadrilátero encontra-se a antiga estação de trem, “São Paulo Railway” (que, hoje, abriga a Secretaria de Turismo de Santos), idealizada pelo primeiro grande industrial do país, o Barão de Mauá (Irineu Evangelista de Souza – 1813-1889).

Depois, siga para o Museu de Arte Sacra e para o Santuário do Valongo, que, no século XVIII, destacou-se como um dos maiores e mais belos de toda a Ordem Franciscana no Brasil. Percorra o centro antigo com calma e veja a Casa da Frontaria Azulejada, construída por um bem-sucedido comerciante de café. Em estilo neoclássico, a casa tem por característica marcante os azulejos portugueses azuis e amarelos, em alto relevo e confeccionados à mão. Siga, depois, para o Palácio José Bonifácio, onde funciona a Prefeitura.

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Rota do Charme

Texto e Fotos: Eliana Malízia

Socorro fica junto à Serra da Mantiqueira e faz parte do Circuito das Águas Paulista. A cidade é banhada pelo Rio do Peixe, cujas corredeiras e lindas cachoeiras embelezam a paisagem, e conta com uma população de 32 mil habitantes. O turismo de aventura surge com força e oferece diversas atividades, como rafting, boiacross, cascading, trilhas, mountain bike, voo livre, tirolesa, rapel, trilhas de jipe, motos, quadriciclos e muito mais.

Preparadas para mais uma aventura, eu e minha BMW GS 650 partimos da capital paulista em uma tarde de sexta-feira. Seguimos pela Rodovia Fernão Dias, pilotando tranquilamente, pois todo o cuidado é pouco nesta pista com forte movimento de caminhões e automóveis (inclusive nos finais de semana). Em Bragança Paulista, deixei a Rodovia Fernão Dias para trás e cruzei a cidade, seguindo placas indicativas para Socorro, onde cheguei rapidamente. Segui direto para o hotel e, como já era noite, não me animei a sair. Aproveitei para jantar no hotel e relaxar na piscina aquecida. Renovei-me do estresse da viagem, dormi bem e acordei entusiasmada para aproveitar a cidade.

PRIMEIRA PARADA
Em toda viagem que faço, antes de qualquer coisa, gosto de conhecer os centros das cidades – explorar a cultura local e me familiarizar com ela. Caminhei por todas as ruas em volta da graciosa Igreja Matriz de Nossa Senhora do Perpétuo. Fiquei encantada com a arquitetura dos grandes casarões (muitos viraram lojas de artesanato e de roupas ou restaurantes). Segui à Praça da Delegacia, uma das mais antigas e charmosas da cidade. Ali perto visitei o Museu Histórico Dr. João Baptista Gomes Ferraz, onde pude ver peças históricas do passado de Socorro. No museu, o que chamou minha atenção foram os itens dos soldados da Revolução Constitucionalista. A atração funciona de terça a sexta-feira (das 9h00 às 17h00) e aos sábados, domingos e feriados (das 13h00 às 17h00).

HORA DE VOAR
Depois de conhecer a cidade, liguei a moto e rumei para o Parque dos Sonhos, que fica a 15 km do centro da cidade. Para chegar lá, percorri boa parte do caminho por terra – e aqui vai uma dica: caso não queira colocar a moto na terra, há outras formas de chegar (por exemplo, alugando um quadriciclo ou motocicletas apropriadas). Chegando ao Parque dos Sonhos, encontrei cachoeiras, trilhas ecológicas, animais, grutas e 14 atividades de aventura. O parque é lindo, com destaque para a Cachoeira dos Sonhos, com formação de praia de água doce. Mas, como eu queria mais adrenalina, optei por um voo de tirolesa, modalidade em que um equipamento permite que o corpo fique totalmente suspenso no ar, deitado, proporcionando a sensação de planar. Fiz uma tirolesa com pouco mais de 1 km de extensão, entre montanhas e cachoeiras, e atravessei a divisa entre os estados de São Paulo e Minas Gerais. Achei divertidíssimo e senti mesmo a sensação de voar! Aproveitei para almoçar em um restaurante dentro do parque. Depois tomei sol na prainha da cachoeira, com direito a rede e tudo mais...

ROTA DA LUA
Do Parque dos Sonhos, fui à operadora Base 55 Sport Adventure e parti para a “Rota da Lua”. A experiência começou com um delicioso café da tarde. Depois encarei uma viagem de quadri em uma trilha de pouco mais de uma hora. O destino final, alcançado ao anoitecer, foi a Pedra Bela. Lá em cima, a vista da cidade de Socorro e uma grande lua nos recepcionaram. Estávamos em um grupo de 20 pessoas e brindamos a chegada da lua com um “prosecco”. Depois matamos a fome com caldos e pizza na pedra. Ao lado de uma fogueira começou um luau. Após uma noite maravilhosa, com muita conversa e gargalhadas, todos foram dormir em grandes barracas, instaladas em um camping bem estruturado. Acordamos cedo e, depois de um café da manhã no Bar da Pedra, retornamos à Base 55. Finalizamos nosso passeio com um café gourmet.

PARQUE ECOLÓGICO
Deixando a Base 55, segui rumo ao Parque Ecológico do Monjolinho, situado em uma área repleta de corredeiras e ilhas do Corredor Turístico do Rio do Peixe. Para conhecer o rio, optei por fazer um rafting – e durante a descida, avistei várias capivaras. Na sequência visitei a Fazenda Recanto da Cachoeira, onde almocei e me deliciei com um Bobó de Camarão, com direito a som de violinos e vista para uma bela cachoeira. Um modo excelente de renovar as baterias!

COMO CHEGAR
Para chegar a Socorro, saindo de São Paulo, acesse a Rodovia Fernão Dias (BR-381) até Bragança Paulista; vá no sentido centro da cidade e siga as placas indicativas para Socorro. Depois, acesse a Rodovia Capitão Barduíno (SP-008).

ONDE FICAR
Hotel Grimbergs Village (19)3895-1902 
É um hotel 4 estrelas com restaurante, piscina com bar, piscina aquecida, sala de jogos, academia e espaço para festas.
www.grinbergsvillagehotel.tur.br

COM QUEM SE AVENTURAR
Base 55 (19) 3855 2050
Rua Dr. Alfredo de Oliveira Santos, 117 – Centro.
www.base55.com.br

Hotel Fazenda Parque dos Sonhos (19) 3955-0184
Estrada Varginha Km 7 – Bairro do Limoeiro
www.parquedossonhos.com.br

Parque do Monjolinho (19) 3895-7346
Estrada Socorro – Munhoz, Km 06
www.parquedomonjolinho.com.br

MATÉRIA PUBLICADA NA EDIÇÃO 127 DA REVISTA MOTO ADVENTURE

GIRO PELA ITÁLIA

PARTE 1

As estradas italianas podem causar dependência, pois elevam o prazer da pilotagem à potência máxima

Texto e fotos: Sidney Tuma

Quando o fotógrafo Sidney Tuma sai para as ruas e estradas brasileiras para fazer fotos para a revista “Moto Adventure”, invariavelmente prefere seguir pilotando sua moto (enquanto muitos fotógrafos preferem ir de carro de apoio, devido ao peso e ao volume dos equipamentos, posicionamento etc.). Recentemente, ele marcou uma viagem para a Europa e – claro! – a motocicleta teria que estar presente. Foram percorridos aproximadamente 1.600 km sem precisar desviar sequer de um buraco ou pedra pelas vias italianas, que são verdadeiros “tapetes”. Na sequência, leia o relato de Sidney Tuma sobre seu “tour” pela Itália.

A VIAGEM
O destino foi escolhido pela garupa que me acompanha há alguns anos e que vinha tocando nesse assunto há tempos. Depois de conseguirmos conciliar nossas férias e de traçar o roteiro, foi só correr atrás de hospedagens e uma motocicleta para nos levar por esses caminhos! Escolhemos iniciar a viagem em Roma e seguir em direção ao norte, passando pela Toscana e Ligúria, para, depois, seguir em direção às cadeias montanhosas italianas da região de Trento. Os hotéis foram reservados no site www.eurobookings.com.

É um ótimo endereço de busca de hotéis pela Europa. Marcamos todos eles de acordo com os preços e localizações, para a viagem inteira. Não queríamos correr o risco de ficar sem hospedagem ao chegarmos à noite e cansados em alguma cidade. A média gasta com essas diárias foi de 70 a 80 euros, com café da manhã (por noite). Após uma breve pesquisa no Google, achei (e reservei) uma BMW F650Gs (bi-cilíndrica) através do site www.mototouring.com; máquina que, por sinal, cumpriu seu papel de maneira exemplar. Econômica, bem mais confortável do que imaginei e com uma potência mais do que suficiente para curtirmos com segurança as exuberantes paisagens Italianas.

A moto foi entregue com os baús rígidos laterais e traseiro, pois seriam dez dias de viagem e mais de dez cidades a serem percorridas. Se precisar dos baús, não se esqueça de informar à locadora com antecedência! Vale lembrar que nem todas as que contatamos aceitavam receber a moto em uma cidade diferente do ponto de partida. Esta empresa disponibilizou o serviço por ter escritório e representantes em diversos locais. Porém, uma taxa de cerca de 200 euros foi cobrada por isso. Incluindo todos os custos (diária e taxa de entrega em um ponto diferente do ponto de partida, principalmente), essa moto saiu por cerca de 650 euros. Com tudo acertado seguimos viagem e nosso primeiro destino em terras italianas foi a cidade de Roma.

MOTOS POR TODOS OS LADOS
Logo que chegamos, pegamos a moto e fomos tentar descobrir um pouco da capital italiana. Percebemos claramente que um dos principais meios de locomoção na Itália é a motocicleta. Elas estão por toda parte. Scooters dominam, mas vê-se de tudo: pequenas, médias e grandes cilindradas, das mais diversas marcas. Creio que as estreitas e antigas vias italianas levaram naturalmente a essa situação. É moto por todos os lados! Em meio a tudo isso, descobrimos, também, que é meio complicado achar um posto de gasolina dentro de Roma. A cada escavação, encontram ruínas da antiga civilização – assim, é bem provável que não permitam a construção de postos com reservatórios subterrâneos muito profundos.

BOA MESA
Outra “deliciosa” característica italiana são as refeições. Lá se come muito bem; e se você ainda imagina que a pizza de São Paulo (SP) é a melhor do mundo, aconselho-o a repensar essa idéia, pois degustamos ótimos pratos (não tão caros quanto pensávamos!), pizzas e, principalmente, sorvetes. Muito bons! Os sorvetes de lá realmente fazem jus à fama...

CIDADE-MONUMENTO
Nosso roteiro iniciou-se com três dias em Roma, uma “cidade-monumento”. Percebi, logo nos primeiros quarteirões, que é necessário ficar atento, pois em toda rua, esquina ou praça você pode encontrar ruínas ou monumentos de centenas de anos. E a melhor dica para conhecer um pouco mais a história desses lugares é comprar um guia. É simples, barato e vale a pena, pois são inúmeros os monumentos, igrejas e locais a serem visitados. Outra dica importante: cuidado ao atravessar as ruas, pois, por mais estranho que pareça, em algumas vias percebemos que os faróis de pedestres e o de carros abrem simultaneamente!

VATICANO
Reserve um dia inteiro para conhecer o Vaticano. A Basílica de São Pedro é grandiosa. Suba na cúpula (é bom estar em forma, pois a escadaria é longa...) para ter uma visão panorâmica da cidade. Se não estiver com toda essa disposição, há a possibilidade de pegar um elevador e “cortar” uma parte da escadaria (o elevador é cobrado). A Capela Sistina também é bacana, principalmente pelas pinturas de Michelangelo. À noite, vale a pena sentar em um dos restaurantes que ficam na Praça do Pantheon. O clima é agradabilíssimo, e a comida… uma delícia!

Ficamos encantados com  Roma, que é linda e imponente. Porém, seu trânsito é intenso. Por isso é recomendado deixar a moto para as estradas. Assim, a viagem irá tornar-se muito mais tranqüila e segura. Vale a pena utilizar os ônibus e metrôs romanos, que auxiliam muito bem nos “tours” pela capital italiana. Portanto, rode com a moto por lá – mas faça a maior parte dos passeios a pé...

NOVO DESTINO
Depois de curtimos os encantos de Roma, começamos os preparativos para seguir para as rodovias italianas e descobrir novos lugares. Bem cedo, subimos na moto, acionamos o motor e deixamos Roma para trás...

MATÉRIA PUBLICADA NA EDIÇÃO 126 DA REVISTA MOTO ADVENTURE

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A Maior das Corridas

“Isle of Man Tourist Trophy”: a trajetória e o fascínio de uma prova escrita por gigantes

Texto: Fábio Magnani Fotos: Divulgação

Era uma vez um menino de nove anos que ganhou uma enciclopédia ilustrada dos pais. Isso aconteceu há muito tempo, lá no meio da década de 1960. Os volumes semanais mostravam como eram todas as coisas do mundo. Também havia alguns mapas, bem grosseiros, só com as principais cidades e alguns rios. Nesses mapas, cada região era ilustrada por uma figura.
A Inglaterra era representada pela Tower Bridge, a famosa ponte de Londres sobre o Rio Tâmisa. A Escócia vinha com um “kilt” – aqueles saiotes que os homens usam por lá. Enquanto o menino olhava o mapa do Reino Unido, seus olhos se prenderam em uma pequena ilha entre a Inglaterra e a Irlanda. Era tão insignificante que o texto que acompanhava o mapa nem ao menos a citava. Era uma tal de “Isle of Man” “(Ilha de Man”).
O que chamou a atenção do menino foi a figura que escolheram para ela. Não era a tradicional menina camponesa com vestido rendado que os desenhistas geralmente escolhem para esses países bucólicos. O que representava aquela pequena ilha era uma moto de corrida. Aquela imagem ficou registrada para sempre na mente do garoto.

PERFEITA PARA MOTOS
Os desenhistas estavam certos em escolher uma moto para aquela ilha. Lá ocorre, desde 1907, a maior corrida de motos do mundo – Isle of Man TT (Tourist Trophy). “Maior” porque é a mais antiga, a mais perigosa, a mais longa, a que tem mais curvas e porque sua história foi escrita por gigantes. A pista de rua percorre boa parte do país de 80 mil habitantes: montanhas, campos e cidades. Os pilotos passam a um triz dos muros, desviam de placas, fogem dos bueiros e quase encostam o joelho na sarjeta. Tudo isso enquanto os moradores e turistas assistem bem de pertinho, das casas, dos barrancos e dos restaurantes à beira do percurso. A velocidade média dos pilotos mais corajosos é superior a 200 km/h.

Mark era o nome do menino – que cresceu para ser o publicitário Mark Gardiner. Não tinha muita relação com as motos, a não ser com aquela da figura do mapa, que, mesmo assim, já estava quase esquecida. Mas, quando passou dos 30 anos, começou a repensar a vida, como fazem todos os homens. Mark passou a lembrar dos sonhos que tinha quando criança. Será que poderia ter sido um campeão no TT? Ele deixara de andar de moto na adolescência, antes de poder descobrir. Talvez, agora fosse a hora.
Então, com a idade em que os profissionais costumam se aposentar, Mark decidiu começar sua carreira de piloto. Não era nenhum gênio da pilotagem, mas participava de forma digna em corridas de final de semana. Até conseguiu uma carteira de piloto profissional “expert” na Associação Americana de Motociclismo. Não é “tão pouca coisa” para um amador.

DESCOBERTA
Mark conheceu a Ilha de Man só em 2000, já aos 45 anos de idade. Foi como turista comum, mas alguma coisa mudou em seu espírito. Ao voltar ao trabalho na agência de publicidade, tudo o irritava, parecia mesquinho e sem sentido. Poucos dias depois, conversando sobre a corrida que assistira na Ilha de Man, um amigo motoqueiro perguntou, sem nenhuma pretensão, se ele participaria de uma competição como aquela. Naquele exato momento, a pequena mudança que havia começado na Ilha de Man explodiu em um par de frases: “Sim, eu participaria. Aliás, eu vou no próximo ano.”

Brigou com o dono da empresa e foi cuidar da preparação. A corrida foi suspensa em 2001, por causa de uma epidemia de febre aftosa, mas em janeiro de 2002 ele desembarcou mais uma vez na ilha, agora como piloto e escritor. Seus planos eram participar da corrida, enviar algumas colunas para revistas de moto e escrever um livro em que contaria, além da preparação e da competição, como as motos chegam de barco, os dias em que a pista é aberta para amadores e como é a vida na ilha durante o resto do ano.

Dizem que é impossível decorar as mais de 140 curvas. Pode não ser verdade, mas, se for possível, só o é para alguém com bastante experiência no TT. Mark sabia que aquela seria sua única corrida. Não podia usar aquele ano só como experiência. Tudo tinha que dar certo. Por isso chegou cinco meses antes. Como a pista é pública, ele não podia treinar com a moto. Para compensar, fazia o percurso de bicicleta, decorando-o, observando cada mudança de terreno e calculando como deveriam ser as tomadas de curva.

O LIVRO
No livro “Riding Man”, ele também conta a história de um monte de gente da ilha, para os quais a corrida anual é o símbolo da passagem do tempo e, também, de suas identidades – mecânicos, pilotos, donos de restaurante, vendedores, professoras, bibliotecárias etc. Até as superstições estão na obra, como a da Ponte das Fadas, onde ninguém tem a coragem de passar sem vocalizar ao menos um “oi” para suas protetoras. Uma vez que gosto muito de livros, achei particularmente interessante o capítulo em que o autor fala sobre suas idas à biblioteca para pesquisar, nos arquivos dos jornais locais, tudo o que já fora dito, vivido, pensado e escrito sobre o TT. Daquele jeito, ele podia unir a vivência real nas pistas com a experiência passada de gente que não estava mais por perto.

Depois de um tempo, à medida que Mark conhecia melhor a geografia e a história da pista, o medo começou a permear seus pensamentos. Por exemplo, uma das fontes do medo de Mark eram as centenas de placas funerárias que as pessoas colocavam em volta da pista para indicar locais de acidentes. Isso era agravado pelas histórias que lia na biblioteca. Até que percebeu que as placas e os textos não representavam a morte. Ao contrário: eram sinais de que grandes homens tinham passado por ali.
As pessoas colocavam as placas não em homenagem aos que morreram, mas aos que tiveram a coragem de viver.   
Quando chegou perto da corrida, as emoções se transformaram em uma tempestade. O sentimento de realização se confrontou com o medo do fracasso. Vários amigos viajaram para assistir ao evento. Os turistas invadiram a ilha. Festa e cobrança, júbilo e medo – não é fácil viver um sonho.

Não contarei se ele conseguiu se classificar ou não, se ganhou a corrida ou se teve um grave acidente... Nada disso importa. Só quero lembrar que isso não é um conto de fadas, é uma história real. Bem... Pensando melhor, talvez seja uma fábula. A de um homem comum que pilotou sua moto na maior de todas as corridas.

BIBLIOGRAFIA
"Riding Man", Mark Gardiner, Editora bikewriter.com (2007)

CONTATO
www.fabiomagnani.com
moto@fabiomagnani.com

Matéria publicada na edição 126 da Revista Moto Adventure

Nova Panigale 1199 está chegando

A Ducati anunciou aos fãs, que: “a espera está quase no fim...” 
A marca italiana refere-se à chegada da nova Ducati 1199 Panigale, que será apresentada oficialmente no Salão EICMA (Milão) em novembro.

O novo modelo superesportivo da grife italiana mais famosa do mundo, chega com motor chamado Superquadro de 1199cc, dois cilindros em L, com 195 cv de potência máxima e 13 Kgf.m de toque máximo.

O nome do motor refere-se ao resultado entre diâmetro x curso do motor dando características de um motor superquadrado capaz de atingir altos giros.
Já o nome Panigale é uma referencia as raízes da marca criada numa região chamaga Borgo Panigale, onde a velocidade e o amor as motos esportivas está no sangue de cada pessoa desta região na Itália.

No site da marca é possível assistir vídeo da nova superbike italiana que em breve estará oficialmente no mercado.

http://www.ducati.com/1199_panigale/index.do

Confira as fotos no site: www.cteditora.com.br

 

Espetáculo

Quebra de recorde mundial de trial é confirmada no Salão Duas Rodas

Os espanhóis Jordi Pascuet e Marcel Justribo confirmaram na noite deste sábado a quebra de recorde mundial de trial, durante o Salão Duas Rodas, em São Paulo (SP). Utilizando a motocicleta Gas Gas TXT Pro 300, a dupla atingiu a impressionante marca de 3m23 em subida de parede vertical, aumentando em um centímetro o recorde anterior, que também pertencia à dupla. O feito foi acompanhado de perto por centenas de fãs das duas rodas, que incentivaram os pilotos no espaço Gas Gas de trial indoor.

Pascuet e Justribo fizeram um aquecimento com a marca de 3m e depois subiram a plataforma removível para os desejados 3m23. O público ficou em silêncio para a total concentração dos pilotos, e ambos quebraram o recorde logo na primeira tentativa. “Estou muito contente e surpreso por ter conseguido de primeira. Foi incrível conseguir esta marca aqui no Brasil, com o apoio total do público e da equipe da Gas Gas”, comentou Jordi Pascuet.

Além do recorde em si, o que impressionou foi o espaço que os pilotos utilizaram para confirmar o feito. Eles tinham apenas quatro metros para pegar embalo, ou seja, o que contou mesmo foi a técnica do trial aliada ao torque da motocicleta Gas Gas TXT Pro. “A moto é espetacular e todo o ambiente que se formou para conquistarmos este recorde também nos ajudou. Eu estava com um pouco de receio de não conseguirmos superar e não esperava que fosse na primeira tentativa. Certamente o dia de hoje será lembrado para sempre”, concluiu Justribo.

Rodrigo Celeghini, da Gas Gas do Brasil, também estava com a sensação de dever cumprido. “Esta iniciativa entrou para a história do motociclismo, o que mostra que todo o nosso esforço para viabilizar o recorde mundial valeu a pena. Nosso objetivo era fazer um grande espetáculo e mostrar do que a moto é capaz. Nos preparamos muito para isso e foi um sucesso”, disse.

A quebra de recorde teve a presença de Geraldo Coelho, que faz parte da comissão de trial da Federação Internacional de Motociclismo (FIM), responsável por homologar a nova marca.

Modelos MV Agusta já têm preços definidos

Em coletiva de imprensa realizada em São Paulo (SP), no dia 06 de setembro, os executivos da MV Agusta e da DAFRA Motos (responsável pela operação da marca italiana no Brasil), anunciaram oficialmente os preços dos modelos MV Agusta que  começam a ser montadas na fábrica de Manaus (AM).

As primeiras autorizadas que comercializarão os modelos MV Agusta e prestarão serviços pós-vendas no País já foram confirmadas. Elas serão inauguradas até dezembro nas cidades de Curitiba (PR), Florianópolis, Goiânia (GO), Porto Alegre (POA), Ribeirão Preto (SP) e São Paulo (SP). A partir do primeiro trimestre do próximo ano, outras três cidades receberão autorizados MV AGUSTA: Belo Horizonte (BH), Campinas (SP) e Rio de Janeiro (RJ).

A superesportiva F4 custará R$ 68 mil, a naked Brutale 1090RR será vendida por R$ 64 mil e a Brutale 1090R custará R$ 56 mil. De acordo com Creso Franco, presidente da DAFRA, a expectativa é comercializar 1.200 unidades MV AGUSTA no primeiro ano.
“Esperamos atender os consumidores brasileiros com uma rede autorizada de alto nível, que prestará atendimento aos novos e também aos antigos proprietários de motocicletas MV AGUSTA, estamos cadastrando em nosso site esses clientes e entraremos em contato com todos em breve”, explica Creso.

Parceria DAFRA e MV Agusta

A parceria entre a DAFRA Motos e a MV Agusta  foi firmada no último mês de junho e prevê a fabricação e comercialização dos modelos Brutale e F4.

 As motocicletas são voltadas ao mercado de produtos premium e representam e unem design, tecnologia, estilo, além de serem equipadas com motor de quatro cilindros em linha e válvulas radiais.

Essa é a primeira vez que a MV Agusta entra em acordo para a produção de suas motocicletas fora de sua fábrica em Varese, na Itália. Segundo Massimo Bordi, vice-presidente executivo da MV Agusta, essa ação é a confirmação da confiança da empresa italiana no desenvolvimento do mercado brasileiro.

Investimento

Banco Rural acredita em jovens talentos e investe no desenvolvimento em longo prazo. Jovem de 15 anos é o primeiro brasileiro a participar de campeonato europeu de motovelocidade 125GP

Com apenas 15 anos, o piloto de motovelocidade, Eric Granado, representará o Brasil no Campeonato Europeu de Motociclismo 125GP, neste final de semana (7 a 9/10), na cidade de Albacete, Espanha. Além do orgulho de ser o primeiro brasileiro e encarar esse grande desafio, Granado levará a marca do Banco Rural, seu patrocinador pelo terceiro ano consecutivo.

Apesar da pouca idade, sua trajetória inclui campeonatos importantes como o Espanhol de Motovelocidade, considerado o mais concorrido do mundo. Com o sonho de chegar à MotoGP, Eric tem uma rotina de adulto que, além dos estudos, envolve muito treino, preparação física e viagens internacionais. “Responsabilidade, foco e compromisso são valores considerados fundamentais pelo banco. Eric mostrou ter todos. Temos certeza que sua carreira será cheia de comemorações”, afirma Wanmir Costa, diretor do Banco Rural.


O Banco Rural, especializado na oferta de crédito para pequenas e médias empresas, tem apoiado o esporte, o lazer, a educação e a cultura. No esporte, o Banco dá ênfase às competições de velocidade. “Corrida de velocidade, seja carro ou moto, tem muito a ver com o Rural. É um esporte ágil, em que precisão e conhecimento são fundamentais”, explica Costa.

Mais velocidade
Da mesma forma que o Banco Rural acompanha a evolução de seus clientes do middle market, as pequenas e médias empresas, a instituição acompanha o desenvolvimento de novos talentos.

Com experiência em outras categorias de velocidade, como a Indy 500 e a Fórmula 3000, o piloto Bruno Junqueira também conta com o apoio do Rural. Sua última disputa foi no circuito de Road Atlanta da Petit Le Mans – desafio de 1.600 quilômetros, ou 395 voltas, que devem ser percorridas em pouco mais de oito horas.


A mais recente aposta do Banco foi nos pilotos Mário Dantas e Ludovico Pezzangora, que correram juntos na penúltima rodada do Mini Challenge – uma das categorias da Copa Caixa Stock Car – que aconteceu no último mês em Salvador, Bahia.

Salão Duas Rodas

 

11ª edição acontece no Pavilhão De Exposições Anhembi, em São Paulo

O Salão Duas Rodas (Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Acessórios) acontece a cada dois anos, e em 2011chega a 11º edição.
Realizada entre os dias 04 a 09 de outubro no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, o público poderá encontrar as mais variadas vertentes do setor de motocicletas com a participação notória dos principais nomes da indústria do motociclismo, apresentando as novidades do segmento.

A feira reúne fabricantes, importadores, distribuidores, lojistas, associações, compradores e fornecedores e será esperado um público superior a 500 mil pessoas durante o evento.

Principais setores do Salão Duas Rodas
•    Motocicletas
•    Bicicletas
•    Scooters
•    Motociclos
•    Equipamentos
•    Acessórios
•    Óleos e Lubrificantes
•    Publicações
•    Serviços Especializados 

Serviço:
SALÃO DUAS RODAS - Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Acessórios
Periodicidade: Bienal
Edição: 11ª Edição
Realização: 04 a 09 de outubro de 2011
Horários: das 14h às 22h, de 4 a 8 de outubro, e das 11h às 19h no dia 9
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo
Ingressos: www.salaoduasrodas.com.br
Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Avenida Olavo Fontoura, 1.209 - São Paulo - SP
Área Total de Exposição: 110.000 m²
Estimativa Expositores: 450
Entrada:

- Consumidor Final: Bilheteria - Entrada mediante compra de Ingressos