O Mundial Foi Aqui!

Com infraestrutura elogiada, Honda GP Brasil de Motocross 2011 teve emoção e adrenalina de sobra

Texto: Redação Fotos: Thiago Capodano


Os pilotos David Philippaerts, da Itália, e Jeffrey Herlings, da Holanda, foram os vencedores das baterias finais das categorias MX1 e MX2 (respectivamente) do Honda GP Brasil de Motocross, válido pela quarta etapa do Campeonato Mundial.


No Troféu Honda 150, exclusiva para motos com 150cc, o representante do Mato Grosso, Thiago Formehl, venceu com sobra a categoria destinada a jovens pilotos.


O evento, realizado em 21 e 22 de maio na pista do Centro de Lazer Off-Road (anexo à Honda), em Indaiatuba (SP), reuniu 10 mil pessoas.


Foram 98 pilotos, entre estrangeiros e brasileiros, correndo no traçado de 1.560 metros em uma mega-competição organizada pela Romagnolli Promoções e Eventos. “Providenciamos uma estrutura para impressionar a todos. O público foi fantástico e os melhores pilotos estavam aqui, além de jornalistas de vários países. Creio que deixamos uma boa imagem”, disse Carlinhos Romagnolli, Diretor-Presidente da Romagnolli Promoções e Eventos.


MX1
A primeira bateria da categoria começou com um duelo forte pela liderança. Antonio Cairoli e Steve Frossard protagonizaram grandes disputas, mas, ao final, o italiano venceu. David Philippearts foi o segundo, seguido de Frossard.


O melhor brasileiro na bateria foi Jorge Balbi, 15º colocado. Na bateria final, houve um acidente já na largada. Evegny Bobryshev e Jorge Balbi se “enroscaram”. Pior para o mineiro, que teve de deixar a prova. Outro brasileiro também teve que largar a bateria: ainda na primeira volta, Leandro Silva foi tocado por outro piloto e caiu.


Em um ritmo forte, David Philippaerts ultrapassou Cairoli e venceu a prova. Steve Ramon foi o terceiro. Desta vez, João Paulino "Marronzinho" foi o melhor brasileiro, terminando em 19º lugar.


"Estou muito feliz por ter conseguido a vitória. Senti-me bastante confortável ao andar nesta pista. Minha intenção era estar no pódio e consegui. Correr na América é sempre bom", afirmou David Philippaerts.


MX2
O atual campeão do Mundial de Motocross, Ken Roczen, venceu sem dificuldades a primeira bateria. O alemão fez o “holeshot” e liderou toda a prova. A segunda e terceira colocações ficaram com Jeffrey Herlings e Paulin Gautier.


Já na segunda bateria, o companheiro de Roczen, Jeffrey Herlings, contou com um erro do alemão, não perdoou e ganhou a prova. Roczen terminou em segundo, seguido por Paulin Gautier. "Adorei a pista: a estrutura do lugar é ótima e o público foi fantástico", comentou Herlings. "É bom correr no Brasil. Mais uma vez, foi legal receber o carinho dos fãs nesse grande evento", completa Roczen.


O grande destaque brasileiro das duas baterias foi Hector Assunção, que, na primeira prova, terminou na 15ª colocação e na segunda, em 13º. Na classificação geral da etapa, o piloto somou 14 pontos, finalizando sua participação em 13º lugar. "É uma sensação ótima ser o melhor brasileiro na pista. Cheguei a ficar entre os dez primeiros, mas, no final, perdi um pouco a resistência e caí algumas posições. Mesmo assim, estou satisfeito com o resultado", comentou Hector.


Troféu Honda 150
Na prova destinada a motos 150cc e jovens pilotos, Thiago Formehl “sobrou” na pista do Honda GP Brasil de Motocross, sagrando-se campeão.


Já a briga pelo segundo lugar ficou para Gustavo Henn e Kaio Miranda, que travaram duelo pela posição por quase toda a corrida. No final, Henn levou a melhor e conquistou a segunda colocação. “Foi uma ótima oportunidade de conhecer a pista do Mundial. Não estava acostumado a andar nesse tipo de traçado, que é bem diferente daqueles nos quais corremos. O importante é que me saí bem”, disse o vencedor.

Rota do Charme!

Vamos às Compras?

Em Monte Sião (MG), um verdadeiro “shopping” a céu aberto, é possível curtir belas paisagens

Eu e minhas parceiras fiéis, Talita e Marina, partimos da capital de São Paulo para uma viagem para lá de charmosa e recheada de aventura. O destino da vez: município de Monte Sião, em Minas Gerais.

Sul de Minas
Monte Sião fica no sul de Minas e nasceu pelas águas correntes do Rio das Pedras, fazendo-se cidade ao pé do histórico Morro Pelado.

A origem do município está ligada à figura do Major Antônio Bernardes de Souza que, em meados do século XIX, construiu uma capela na encosta do Morro Pelado, com seus 1.400 m de altitude.

Imigrantes italianos se instalaram ao Sul de Minas e, graças a eles, Monte Sião encontrou seu desenvolvimento. Os italianos tombaram as terras e plantaram café. Sem boas respostas, a agricultura foi reduzida e os imigrantes colocaram em prática seus costumes e tradições. Tradições, estas, que fizeram de Monte Sião famosa pela produção de tricô.

Cartão-Postal
Chegamos a Monte Sião e fomos direto para a pousada, onde renovamos as baterias com um banho. Deixamos todos os equipamentos e caminhamos até o centro da cidade. Fizemos, então, uma parada básica na Praça Prefeito Mário Zucato, inaugurada em 1941.

O lugar é o cartão-postal da cidade e chama atenção por suas várias esculturas em ciprestes e canteiros de flores. Nesta praça fica a Igreja Nossa Senhora da Medalha Milagrosa, padroeira da cidade. Curiosidade: a imagem foi trazida do porto do Rio de Janeiro para Monte Sião e colocada na capela da Medalha Milagrosa.

Seu transporte até o município foi feito no lombo de animais, com a peça envolta em palhas de milho.
Embarque conosco nessa viagem e descubra mais histórias sobre Monte Sião, os principais pontos turísticos da cidade, dicas de passeios. Leia Moto Adventure. Nas bancas.

Harley Irada!

Modelo H-D XR1200x agrega atributos esportivos e radicais

Texto: Gian Calabrese Fotos: Yuri Garcia

Os modelos XR e XL existem desde 1957. A família Sportster nasceu em uma época na qual a centenária Harley-Davidson apostou no segmento esportivo, inclusive participando e vencendo corridas em campeonatos com estes respectivos modelos.

A XR 1200x é uma resposta atual e uma evolução do que havia de mais brutal naquele tempo, quando os motores de dois cilindros de alta cilindrada dominavam a paisagem.
A máquina chegou à redação chamando atenção. Afinal, o motorzão contrasta com o tanque de apenas 14 litros de capacidade máxima de combustível, igual ao da XL 883, aparentando ser uma moto tipicamente modificada dos EUA nas décadas de 50 e 60.

O charme desta 1200 se estende ao largo guidão, ao banco esportivo e aos atributos Racing, como suspensões dianteira e traseira com regulagens múltiplas e um escape radical, além do bocal do tanque em alumínio, pedaleiras retraídas, rodas e pneus esportivos e por aí vai...

A matéria completa você confere na edição 126 da Revista Moto Adventure

Inglesa Consagrada!

Triumph Daytona 675 é uma das máquinas mais eficazes entre as Superesportivas

Texto: Gian Calabrese Fotos: Leandro Pereira

Se há uma moto especialmente fácil de pilotar em um circuito de corrida, esta é a Daytona 675R. Em testes internacionais comparativos, a 675 vence a concorrência desde que foi lançada, em 2005.
Em nossa temporada na Europa, tivemos o prazer de pilotar o modelo mais Racing da marca.

Seus aspectos são únicos, assim como a emoção de pilotá-la. Além de eficiente é muito prazerosa: na reta principal da pista do Circuito de Cartagena, na Espanha, chegamos a 253 km/h em apenas 600 metros!

Para um piloto experiente, a 675R é uma companheira e tanto, especialmente quando não se conhece bem o circuito (precisamente o nosso caso, na ocasião). A 675 nos convida a despejar toda sua potência e a realizar frenagens e curvas.
Força!

Um dos destaques da moto é seu motor: são 675cc em três cilindros, uma configuração que a marca tem como tradição em seus modelos. Este talvez seja o grande trunfo da máquina. São 126cv a 12.600 rpm e 7,54 kgfm a 11.750 de torque em um motor de tamanho reduzido (tem apenas três cilindros e isso favorece a geometria do modelo).

A matéria completa você confere na edição 126 da Revista Moto Adventure

Test Drive: A Melhor!

Uma 125cc eficiente em todos os tipos de terrenos: conheça a Yamaha XTZ

Texto: Redação Fotos: Donizetti Castilho


A Yamaha apresentou as versões 2011 da linha XTZ 125 cilindradas. As alterações ficam por conta das cores e grafismos, já que a parte mecânica da máquina continua igual. A XTZ azul manteve as cores básicas, sendo os novos adesivos a grande alteração.

A de cor vermelha passou por uma modificação maior: agora o tanque é preto. Na de cor preta, os adesivos receberam a tonalidade cinza.

Lançada em 2002, a moto, em relação a outras da mesma cilindrada, se diferencia pelas suspensões do tipo off-road, com 180 mm de curso (a maioria das motos Street conta com cerca de 120 mm). Um longo curso que absorve bem os obstáculos, seja na estrada, na cidade ou no off-road. Isto se reflete em mais segurança, agilidade e conforto para o piloto e o garupa.

A matéria completa você confere na edição 126 da Revista Moto Adventure

Rock Progressivo!

Ao longo de dez anos, Kiss FM cresceu, apareceu e se consolidou como uma das melhores rádios segmentadas do país

Texto: Eduardo Torelli Fotos: Danielle Feltrin e Pati Patah/Divulgação

Há 30 anos, isto seria uma utopia – um delírio woodstockiano: uma rádio 100% dedicada ao Rock que, longe de ser domínio dos bitolados, também pratica o bom jornalismo e não desafina no quesito prestação de serviços? Pois é: demorou um tempo – na verdade, algumas décadas –, mas o gênero finalmente ganhou um espaço em nossa mídia que transcende a esfera dos fanzines e horários isolados na madruga, feitos por e para iniciados: a Kiss FM é um sucesso incontestável – uma estrela brilhante em uma constelação de emissoras inexpressivas ou movidas a “jabá” – que, neste mês de julho, comemora dez anos de vida.

A longevidade pode ser atribuída ao profissionalismo de sua equipe (constituída por veteranos do rádio e do Rock’n’Roll), à programação “matadora” – que vai de Elvis Presley a Ramones, passando por Titãs, Raul Seixas e os pesos-pesados do Metal – e a seu espírito democrático: como os saudosos anos 60 e 70 (apogeu deste gênero em particular), a Kiss FM não discrimina ninguém: ouvintes versados em Rock se sentem à vontade em sua programação – e os novatos aprendem e se aprimoram por meio de atrações como o Kiss Classic Rock e o Lendas do Rock (que, enquanto entretém, resgatam a rica história do filão).

 A matéria completa você confere na edição 126 da revista Moto Adventure.

Heróis da Velocidade!

Entre 1978 e 1993, pilotos norte-americanos ganharam 13 dos 16 campeonatos disputados. Saiba qual o motivo dessa hegemonia

Texto: Fábio Magnani  Fotos: Divulgação

Nas corridas de moto, os projetistas sempre buscam o equilíbrio entre a aceleração, a aderência e a capacidade de fazer curvas. Em certas épocas, eles conseguem essas motos equilibradas. Só que isso não acontece quando algum dos componentes da moto tem um avanço tecnológico mais rápido do que os outros.

Nessas épocas, quando esse equilíbrio não é alcançado, é preciso de um piloto especial para domar a moto. Por exemplo: esse desequilíbrio aconteceu em meados da década de 1970, quando os motores dois tempos começaram a dominar o campeonato mundial de motociclismo de 500cc, o Grand Prix.

Foi o início de uma era em que a harmonia foi quebrada. Os motores dois tempos eram mais potentes do que podiam aguentar os pneus, a suspensão e os quadros. A aceleração era tão brusca que os pilotos quase não podiam controlar suas motos. Eram tempos difíceis. Mas não para todos.

Entre 1978 e 1993, pilotos vindos dos EUA ganharam 13 dos 16 campeonatos disputados.
Foi a era dos heróis americanos. Por que eles dominavam melhor aquelas motos do que os pilotos europeus? Bem, essa é uma história que começa no início do século XX...

Competições
Desde que as motocicletas começaram a ser produzidas em série, não demorou muito para que os homens percebessem que também serviam para competições.

No início, as corridas eram mais ou menos parecidas na Europa e nos EUA, muitas delas sendo realizadas em pequenas pistas fechadas. Só que, com o aumento da potência das motos, o número de acidentes começou a preocupar.

Era preciso encontrar um novo lugar para correr. Nesse momento, começou a haver uma diferença marcante entre o Motociclismo praticado na Europa e nos EUA.

Na edição de Moto Adventure desse mês desvendamos porque os pilotos norte-americanos dominaram os campeonatos de motovelocidade de 1978 a 1993.

Giro pela Itália...

Parte 1

As estradas italianas podem causar dependência, pois elevam o prazer da pilotagem à potência máxima

Texto e fotos: Sidney Tuma

Quando o fotógrafo Sidney Tuma sai para as ruas e estradas brasileiras para fazer fotos para a revista Moto Adventure, invariavelmente prefere seguir pilotando sua moto (enquanto muitos fotógrafos preferem ir de carro de apoio, devido ao peso e ao volume dos equipamentos, posicionamento etc).

Recentemente, ele marcou uma viagem para a Europa e – claro! – a motocicleta teria que estar presente. Foram percorridos aproximadamente 1.600 km sem precisar desviar sequer de um buraco ou pedra pelas vias italianas, que são verdadeiros tapetes. Na sequência, leia o relato de Sidney Tuma sobre seu tour pela Itália.

A Viagem
O destino foi escolhido pela garupa que me acompanha há alguns anos e que vinha tocando nesse assunto há tempos. Depois de conseguirmos conciliar nossas férias e de traçar o roteiro, foi só correr atrás de hospedagens e uma motocicleta para nos levar por esses caminhos!

Escolhemos iniciar a viagem em Roma e seguir em direção ao norte, passando pela Toscana e Ligúria, para, depois, seguir em direção às cadeias montanhosas italianas da região de Trento.

Os hotéis foram reservados no site www.eurobookings.com. É um ótimo endereço de busca de hotéis pela Europa. Marcamos todos eles de acordo com os preços e localizações, para a viagem inteira.

Não queríamos correr o risco de ficar sem hospedagem ao chegarmos à noite e cansados em alguma cidade. A média gasta com essas diárias foi de 70 a 80 euros, com café da manhã (por noite). Após uma breve pesquisa, reservei uma BMW F650Gs (bi-cilíndrica) através do site www.mototouring.com; máquina que, por sinal, cumpriu seu papel de maneira exemplar.

Econômica, bem mais confortável do que imaginei e com uma potência mais do que suficiente para curtirmos com segurança as exuberantes paisagens Italianas.

 Descubra mais sobre essa viagem de moto pela Itália nas páginas de Moto Adventure deste mês.

Norte Exuberante!

Praias de águas doces, muita aventura, trilhas repletas de lamaçais... Tudo isso o espera a poucos quilômetros de Belém (PA)

Texto: Egon Jenckel
Fotos: Iuri Garcia

Quem viaja para a região norte do Brasil encontra lugares incríveis. As capitais são cidades que mantém antigos casarios e, ao mesmo tempo, apresentam um lado moderno, em pleno desenvolvimento.

Belém, capital do Pará, se encaixa nestas características e oferece um amplo leque de opções aos viajantes. Mas se você busca um pouco mais de aventura, a dica é deixar a capital paraense para trás e partir rumo ao litoral, ou ao sertão.

Uma boa dica para os aventureiros é a Ilha de Barcarena, localizada a apenas 15 km da capital. Partindo de Belém, basta seguir, de balsa, até o Porto do Arapari; depois, acessar a Rodovia PA-151 até o Km 19; e finalmente, a Rodovia PA-483.Em pouco tempo você estará em um lugar de grande beleza natural, cercado por pessoas simples e hospitaleiras.

Barcarena
Os primeiros habitantes da região foram os índios Aruans, que, durante o período de nossa colonização, foram catequizados pelos padres jesuítas, elevando, posteriormente, o povoado à categoria de freguesia, sob a invocação de São Francisco Xavier de Barcarena, no ano de 1758.

Pontos TurísticosAssim que chegar em Barcarena, rode um pouco pela cidade e conheça a Igreja Matriz de Nossa Senhora de Nazaré, uma construção em estilo simples, que abriga uma imagem de Cristo com três metros de altura.

Trilhas
Imagine trechos em pequenas estradas vicinais de terra, travessia de alagados, muitos lamaçais, praias e riachos. Misture tudo e terá uma pequena ideia dos caminhos que o esperam pelas trilhas da região.

Adicione trilhas por mata fechada e estreita, cheiro de mato, pássaros, borboletas. Descubra mais sobre esse belo pedaço do Brasil lendo Moto Adventure edição 126.

Honda GP Brasil de Motocross

Swian Zanoni, Leandro Silva, Marronzinho e Jean Ramos estão entre os brasileiros selecionados para disputar a etapa brasileira

Os pilotos Leandro Silva, João Paulino - Marronzinho e Jean Ramos, ao lado do representante brasileiro no Campeonato Mundial de Motocross, Swian Zanoni, vão reforçar a Equipe Honda Mobil na disputa do Honda GP Brasil de Motocross, que será realizado neste final de semana (21 e 22), em Indaiatuba, no interior de São Paulo.

Em segundo lugar na Superliga Brasil de Motocross, com o mesmo número de pontos do líder, o paranaense Leandro tem enfrentado uma sequência intensa de provas como preparação e está ansioso para correr a quarta etapa da competição.

“Acho incrível disputar uma etapa do Mundial, ainda mais sendo na casa da Honda, com o apoio da torcida. Sei que todos os fãs de motocross, minha família e meus amigos estarão torcendo por mim. Sem dúvida é uma emoção muito grande”, diz Leandro.

Líder nas categorias MX1 e MX2 no Campeonato Paranaense de Motocross, Jean Ramos espera repetir o bom desempenho no Campeonato Mundial. “Estou trabalhando duro e os resultados começaram a aparecer. Cada prova que passa me sinto mais confiante para essa etapa do Mundial”, afirma.

Um dos pilotos mais experientes da Equipe Honda Mobil, com 28 anos, João Paulino - Marronzinho correu no Mundial do ano passado e ficou na 12ª posição. Nessa temporada, o catarinense quer ir mais longe. “Vou dar o máximo e fazer o meu trabalho da melhor maneira possível. Quero ser o melhor brasileiro nessa etapa”, espera Marronzinho.

Para Swian Zanoni, que disputou as etapas de Valkenswaard (Holanda) e Glen Helen (EUA), correr no Brasil vai além das pistas. “Vai ser ótimo rever meus amigos, companheiros de equipe e, claro, minha família. A temporada no exterior está apenas começando e a experiência tem sido ótima”, afirma Swian.

A quarta etapa do Mundial de Motocross é uma realização da Romagnolli Promoções e Eventos, Bracco Internacional, FIM e Youthstream. O Honda GP Brasil de Motocross é patrocinado pela Honda e Santander Financiamentos, co-patrocinado pela Mobil, Pirelli, Coca-Cola e tem o apoio da Prefeitura Municipal de Indaiatuba e a Revista da Moto!

Serviço:
Honda GP Brasil de Motocross 2011
Data: 21 e 22 de maio de 2011
Local: Pista do Centro de Lazer Off-Road (Anexo à Honda)
Av. Comendador Santoro Mironi, 1460 - Distrito Industrial - Indaiatuba (SP)
Site oficial: http://www.mundialdemotocross.com.br/

Confira a programação completa:
Sábado (21/05)
Briefing pilotos – 9h15
Treino livre MX2 – 9h30 às 10h05
Treino livre MX1 – 10h15 às 10h50
Treino livre Troféu 150 – 11h20 às 11h30
Treino pré-classificatório MX2 – 13h45 às 14h15
Treino pré-classificatório MX1 – 14h30 às 15h
Treino classificatório Troféu 150 – 15h10 às 15h30
Corrida classificatória MX2 – 16h10 (20min + 2 voltas)
Corrida classificatória MX1 – 17h (20min + 2 voltas)

Domingo (22/05)
Warm-up Troféu 150 – 8h40 às 8h50
Warm-up MX2 – 9h às 9h20
Warm-up MX1 – 9h30 às 9h50
Corrida Troféu 150 – 11h (20min + 2 voltas)
Corrida 1 MX2 – 12h10 (35min + 2 voltas)
Corrida 1 MX1 – 13h10 (35min + 2 voltas)
Corrida 2 MX2 – 15h03 (35min + 2 voltas)
Corrida 2 MX1 – 16h03 (35min + 2 voltas)

Red Bull X - Fighters

Motos do Red Bull X-Fighters Prontas para Voar Alto em Goiânia

Demo de motocross estilo livre trará alguns dos melhores pilotos do país e o neozelandês Nick Franklin a Goiás nesse sábado.

O retorno ao Brasil do Red Bull X-Fighters, o mundial de motocross estilo livre, está cada vez mais próximo: os melhores pilotos do mundo voltam ao nosso país para uma batalha inédita diante do Congresso Nacional em Brasília, no dia 28 de maio.

Antes disso, Goiânia vai poder sentir o gostinho das motos voadoras em uma demo inédita, o Red Bull X-Fighters Jams na Arena da Pecuária de Goiânia.

Nesse sábado (21/5) a partir das 18h30, a capital goiana receberá alguns dos melhores pilotos do Brasil, além do neozelandês Nick Franklin, que irão demonstrar algumas das manobras mais radicais do motocross freestyle – incluindo variações do Backflip, o salto mortal para trás que faz a alegria dos fãs do Red Bull X-Fighters.

“Fiquei impressionado com a reação do público em Recife quando fiz o Backflip pela primeira vez”, revela Franklin, de 29 anos,
Referindo-se ao Red Bull X-Fighters Jams Recife, segunda parada das Jams no Brasil – antes, a demo passou ainda por Parada de Lucas, no Rio de Janeiro.

“Acho que a maioria nunca tinha visto algo assim ao vivo. Espero que os goianos também gostem das nossas manobras, e que façam a viagem até Brasília para assistir a etapa internacional do Red Bull X-Fighters no dia 28”.

Fazendo companhia a Nick em Goiânia, alguns nomes da elite do motocross estilo livre nacional: os paulistas Pao Bergamini, Fred Kyrillos e Marcelo Simões. Os dois últimos disputarão, junto com Gilmar Flores e Jeff Campacci, uma seletiva valendo uma vaga para um piloto brasileiro no Red Bull X-Fighters Brasília.

Copa São Paulo de Motocross

Vitória em Caçapava deixa Dudu Lima na liderança da Copa São Paulo de Motocross

Dudu Lima comprovou a boa fase que está atravessando e venceu a bateria da MX Open durante a segunda etapa da Copa São Paulo de Motocross realizada em Caçapava no último fim de semana, 14 e 15 de maio.

Com a conquista, o piloto patrocinado pela Rinaldi assumiu a liderança da categoria com 45 pontos, somente três a mais que seu irmão, Marcello Lima, conhecido por Ratinho, que ocupa a terceira posição no ranking.

“Estou bem feliz com meu desempenho no fim de semana. Consegui um excelente resultado, que me garantiu a liderança na classificação”, afirma Dudu Lima. Já Ratinho terminou a prova em terceiro lugar,  Ramon Sacilotti, também patrocinado pela Rinaldi, cruzou a linha de chegada na oitava posição.

A prova da categoria MX2, de acordo com os pilotos patrocinados pela Rinaldi, foi marcada pela chuva que deixou a pista bastante encharcada. “Na MX2, por causa da chuva, a pista estava com muito barro e isso prejudicou um pouco o meu desempenho”, disse Dudu Lima, que terminou a prova na quinta posição.

“Larguei bem na bateria da MX2, mas, por causa do barro, minha embreagem estragou faltando quatro voltas pro final, fazendo com que eu perdesse a liderança da corrida e terminasse na terceira posição”, conta Ratinho.

Ramon Sacilotti, que fez da etapa de Caçapava um treino para a abertura do Sertões Series, que será disputado no próximo fim de semana, em Botucatu, São Paulo, aprovou seu desempenho. “A pista estava com alto nível técnico, e a prova repleta de pilotos fortes. Mas, fiquei dentro do que eu esperava, que era andar entre os dez primeiros colocados, e em um ritmo forte, que é o mais importante”, avalia Sacilotti.
 
Resultados:

MX Open
1º) Eduardo Lima
2º) Humberto Martins
3º) Marcello "Ratinho" Lima
4º) Hector Assunção
5º) Caio Lopes Fernandes
8º) Ramon Sacilotti

MX2
1º) Rafael Zenni
2º) Marcello "Ratinho" Lima
3º) Hector Assunção
4º) Humberto Martins
5º) Eduardo Lima
7º) Ramon Sacilotti 
 
Classificação:

MX Open
1º) Eduardo Lima - 45 pontos
2º) Hector Assunção - 43pontos
3º) Marcello "Ratinho" Lima - 42 pontos (piloto Rinaldi)
4º) Denner Daniel Alves - 28 pontos
5º) Caio Lopes Fernandes - 28 pontos

MX2
1º) Rafael Zenni - 45 pontos
2º) Hector Assunção - 45 pontos
3º) Marcello "Ratinho" Lima - 40 pontos
4º) Eduardo Lima - 38 pontos
5º) Eder Gonçalves - 20 pontos

Harley-Davidson Autostar Parade

Willie G. Davidson, vice-presidente de Design e neto do
fundador da marca, dará a largada do evento.

A Harley-Davidson do Brasil realiza no próximo dia 21 de maio, sábado, o 1º Harley-Davidson Autostar Parade, um passeio de motocicleta pela cidade de São Paulo que contará com a presença de motociclistas e apaixonados da marca.


O evento será em comemoração ao novo momento da Harley-Davidson no Brasil e a inauguração da primeira concessionária da marca na cidade de São Paulo, a Autostar Harley-Davidson.


Os motociclistas se reunirão no estacionamento do Autódromo de Interlagos (acesso pelo portão T/L) e percorrerão um trecho de 50 km pela cidade, passando por grandes ruas e avenidas e finalizando em frente à nova concessionária Harley-Davidson, localizada na Rua Luiz Seraphico Junior, 978, em Santo Amaro.


A lenda do motociclismo mundial, Willie G. Davidson, mais conhecido como Willie G, vice-presidente de Design e neto do fundador da marca, responsável pelos designs das motocicletas mais marcantes da Harley-Davidson, será o responsável por dar a largada deste evento.


1º Harley-Davidson Autostar Parade
Dia: 21/05/2011 (sábado)
Horário: a partir das 8h30
Onde: concentração no estacionamento do Autódromo de Interlagos – acesso pelo portão T/L – Avenida Interlagos, próximo ao n. 5940 
Tel.: (11) 5641-0506


Para ver imagens incríveis das motocicletas acesse: www.cteditora.com.br

Modelos Incríveis!

Z1000 e Versys passam a ser montadas no Brasil

Desde o início dos trabalhos na fábrica em Manaus (AM), em outubro de 2009, a Kawasaki Motores do Brasil tem se empenhado ao máximo para atender a demanda do mercado nacional.

Em quase dois anos de atuação, da fábrica no Pólo Industrial, já é responsável pela produção de nove dos dezoito modelos que a Kawasaki comercializa no Brasil.

As motocicletas que são montadas em território nacional são: Ninja 250R, ER-6N, Ninja 650R, Z750, Vulcan 900 Classic, Custom e Classic LT, além das recém nacionalizadas, Versys e Z1000.

A Naked Z1000, uma das mais belas motocicletas de alta cilindrada produzidas até hoje, já está na linha de montagem em Manaus (AM), assim como a Maxi Trail Versys. Além destes modelos, a marca nipônica anuncia que produzirá também a Ninja ZX-6R e a Ninja ZX-10R 2011, isso no segundo semestre.

O intuito da marca é se fortalecer ainda mais no mercado nacional, e estar presente com maior suporte pós-venda, reposição de peças, qualidade de atendimento e treinamentos para concessionários.

A Kawasaki Motores do Brasil oferece o que há de melhor em produtos de alta performance, sem dizer que a nacionalização desses modelos acarretará na maior oferta de serviços e beneficiará o público final.

O modelo, disponível nas cores Candy Lime Green, está com preço publico sugerido, com frete incluso, de R$ 47.940 e, R$ 50.990 com ABS. (base Grande SP e Grande RJ)

O modelo, disponível nas cores Metallic Spark Black e Metallic Imperial Red, está com preço público sugerido, com frete incluso, de R$ 30.650 e, R$ 33.680 com ABS. (Base Grande SP e Grande RJ)

Demais localidades, consulte o website: http://www.kawasakibrasil.com/

Veja a galeria de fotos dos novos modelos no site: www.cteditora.com.br

Swian Zanoni faz prova de superação no mundial de MX

San Bernardino (EUA) – O piloto da Equipe Honda Mobil, Swian Zanoni, superou as dores no pulso direito e terminou na 23ª colocação a segunda bateria da MX2 da terceira etapa do Campeonato Mundial de Motocross.

A competição foi realizada neste domingo (15), na pista de Glen Helen, no estado da Califórnia (EUA). Esta foi a segunda prova disputada pelo brasileiro que integra o Projeto Internacional Honda Racing Brazil.

Na primeira bateria, apesar de perder duas posições na volta inicial, Swian se recuperou na segunda e conseguiu se manter em 26º. Mesmo incomodado com a dor, o brasileiro se manteve na corrida e fechou o circuito em 28º. “A pista estava um pouco pesada, choveu durante o dia e isso complicou um pouco a corrida. Também senti dor no pulso, o que dificultou a minha volta e prejudicou um pouco o desempenho”, disse Swian.

Na segunda prova do dia, o brasileiro mostrou mais uma vez superação. Swian largou na 24ª colocação e sustentou a posição pelas três primeiras voltas. No decorrer da prova, o piloto sofreu uma pequena queda e na nona volta chegou ao 23º lugar, mantendo a posição até o final da corrida. “A pista estava melhor, mas esburacada. Foi um pouco mais fácil. No final, consegui tirar um pouco da diferença e o preparo físico foi importante para manter a posição”, conta o piloto.

Swian mostra evolução a cada etapa do Mundial de Motocross e quer se recuperar da lesão no pulso para chegar bem na próxima etapa da competição, que será no Brasil, no próximo fim de semana (21 e 22), em Indaiatuba (SP).

“A experiência de estar em um campeonato mundial está sendo muito boa. Sinto que estou melhorando a cada prova. Agora quero me recuperar dessa lesão e chegar 100% para correr em cada”, completa o mineiro.

A liderança da categoria MX2 do Mundial de Motocross segue com o alemão Ken Roczen. O holandês Jeffrey Herlings está em segundo e o britânico Tommy Searle, em terceiro.

Outros pilotos Honda
A segunda bateria também foi boa para os outros pilotos Honda, que disputam a categoria MX1. O russo Evgeny Bobryshev ficou com a terceira colocação, seguido do companheiro de equipe, o português Rui Gonçalves.

Veja a galeria de fotos no site: www.cteditora.com.br

Casey Stoner vence GP da França

No Monster Energy Grand Prix realizado no circuito de Le Mans na França, quarta etapa do mundial de MotoGP, o piloto Australiano de 22 anos de idade Casey Stoner venceu pela 25º vez em sua carreira na categoria, a primeira neste circuito.

Com 14 segundos de vantagem, a bordo de sua Honda (oficial de fábrica), Stoner impôs superioridade neste circuito e agora é o segundo colocado no campeonato, a doze pontos do primeiro o campeão do mundo Jorge Lorenzo da Yamaha.

Na largada desta quarta etapa do campeonato Daniel Pedrosa pulou de quarto do grid e assumiu a liderança na primeira volta, mas logo Stoner fez a ultrapassagem no espanhol e liderou até o final da prova.

Pedrosa se manteve em segundo até a 17º volta, quando o  italiano Marco Simoncelli encostou de vez no espanhol e numa manobra ousada e um tanto polêmica, derrubou Pedrosa.

Com isso, Simoncelli foi penalizado pela direção de prova e o resultado principal foi que Stoner abriu ainda mais vantagem, rumo a vitória.

A grande sensação da prova foi a disputa entre Andrea Dovizioso Honda que chegou em segundo e Valentino Rossi que estreiou pela primeira vez o pódio com a Ducati. A briga da corrida decepcionou os fãs de Rossi, que perdeu uma batalha para seu compatriota que normalmente não perderia, 88 mil pessoas estiveram presentes no dia da prova.

Jorge Lorenzo que largou em Le Mans pela 150º em sua carreira, tracionou  mal sua Yamaha e terminou a prova na quarta colocação.  Simoncelli mesmo com a penalização tendo que passar pelos boxes chegou em quinto, mas perdeu a oportunidade de estrear no pódio com sua Honda Gressini.

Os americanos Ben Spies e Nicky Hayden (Ducati) foram sexto e sétimo respectivamente, à frente de Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), que fez corrida solitária, em nono, Karel Abraham fechou a lista dos top ten.

A próxima etapa será em Catalunya na Espanha nos dias 5 e 6 de junho.

Fique por dentro de tudo o que acontece no motociclismo pelo site: www.cteditora.com.br

BMW F800 R agora é montada no Brasil

Neste mês, a BMW Motorrad do Brasil iniciou as vendas do seu segundo modelo montado em Manaus (AM), em parceria com a Dafra.

A F800 R conta com motor de dois cilindros paralelos com potência de 87 cavalos e torque de 8,8 kgfm. O câmbio é de seis marchas.


O modelo, um dos mais almejados da BMW é de R$ 36,9 mil, aproximadamente R$10 mil a menos que o modelo importado da Alemanha. A F 800R está disponível na versão top nas cores branco, cinza granito metálico e amarelo.


Em Manaus, a BMW já monta em parceria com a Dafra o modelo G 650GS.Serviço: http://www.bmw-motorrad.com.br/

Competição

Mundial de MX no Brasil

O Mundial de Motocross já agita o Brasil, que receberá a quarta etapa da competição mais importante da modalidade.


Para informar os fãs do Motocross e a imprensa, a Romagnolli Promoções e Eventos, organizadora oficial da prova nacional, preparou um site especial com todas as novidades que cercam a etapa, que será disputada em Indaiatuba, no interior paulista, durante os dias 21 e 22 de maio.


No site http://www.mundialdemotocross.com.br/, a ferramenta trará conteúdos exclusivos, com fotos da etapa, vídeos e notícias, que serão abastecidos por uma equipe diretamente de Indaiatuba.


Os interessados em acompanhar a cobertura do espetáculo proporcionado pelos melhores pilotos da atualidade terão, ainda, informações de como adquirir os ingressos, dicas da cidade sede e programação.

Campeonato Espanhol - II

Eric Granado conquista nono lugar na segunda etapa do Espanhol de velocidade e se mantém entre os líderes da competição

 

28 jovens pilotos alinharam no grid de largada no circuito Motorland Aragón (na Espanha) neste domingo (8), para disputa da segunda etapa do Campeonato Espanhol de Motovelocidade (CEV - Buckler).

Com foco na classificação do campeonato já que ainda não está 100% fisicamente, o piloto brasileiro Eric Granado (14 anos de idade) conquistou a nona colocação e se mantém em quinto na competição que é uma referência para os pilotos que pretendem chegar ao Campeonato Mundial da categoria.

Ao assistir a prova e analisar os tempos por volta no site http://www.cevbuckler.com/, deu para acompanhar o ótimo desempenho do brasileiro da equipe Mir Racing que fez uma prova de superação quando sentiu dores referentes ao tombo nos treinos passados.

Chegou a andar em sétimo, mas não deu para manter a posição no final da prova.
O campeonato espanhol de 125cc é um dos mais competitivos do mundo. Diversos pilotos do mundial de motovelocidade (entre uma etapa e outra) utilizam provas do espanhol de motovelocidade para treinarem, além de contar com as principais promessas deste esporte, especialmente espanhóis e italianos, os únicos à frente de Granado, (as duas nacionalidades que dominam o certame do mundial).

Atrás dele no campeonato, ainda vem muitos pilotos italianos e espanhóis, dois ingleses, dois franceses, um Indonésio, australiano, japonês... Ou seja, é praticamente um pré mundial que nosso piloto de apenas 14 anos realiza de forma brilhante.

O espaço é seleto e cheio de desafios que não se limitam dentro das pistas, os custos são elevadíssimos, a maioria dos pilotos praticamente nasceram nas pistas espanholas. A terceira prova do CEV Buckler será disputada no circuito da Catalunya no dia 19 de junho. Acesse http://www.ericgranado.com.br/

Resultado do warm-up (cinco primeiros)


1 – Alex Rins/ ESP/ Team Catalunya/ 2m2s385
2 – Eric Granado/ BRA/ MIR Racing/ +1s991
3 – Alex Marquez / ESP/ Team Catalunya/ +1s953
4 – John Mcphee/ GBR/ Rancing Steps Foundation/ +2s426
5 – Josep Rodriguez/ ESP/ Wild Wolf-Racc MS/ +2s443


Resultado da 2ª etapa do CEV-Buckler (dez primeiros)


PILOTO/ PAÍS/ EQUIPE/ TEMPO
1 – Alex Marquez / ESP/ Team Catalunya/ 28m44s149
2 – Alex Rins/ ESP/ Team Catalunya/ +0s263
3 – Jorge Navarro/ ESP/ Curvacero/  +0s318
4 – Romano Fenati/ ITA/ Team Italia Gabrielli/ +0.555
5 – Josep Rodriguez/ ESP/ Wild Wolf-Racc MS/ +5s090
6 – Niccolo Antonelli/ ITA/ Team Italia Gabrielli/+5s225
7 – Francesco Bagnaia/ ITA/ Team Catalunya/+8s658
8 – Massimo Parziani/ ITA/ Faenza Racing/+6.248
9 – Eric Granado/ BRA/ MIR Racing/ +15s039
10 – John Mcphee/ GBR/ Rancing Steps Foundation/ +29s960


Classificação do CEV-Buckler (dez primeiros)


1 - Alex Rins (ESP) - 45 pontos
2 - Alex Marquez (ESP) - 45
3 - Jorge Navarro (ESP) - 32
4 - Romano Fenati (ITA) - 26
5 - Eric Granado (BRA) - 18
6 - Francesco Bagnaia (ITA) – 18
7 - Juanfran Guevara (ESP) – 15
8 - John Mcphee (GBR) - 14
9 - Massimo Parziani (ITA) - 12
10 - Luca Amato (GER) - 7

Campeonato Espanhol!

Eric Granado corre 2ª etapa do campeonato Espanhol neste domingo


Alternando as sessões de fisioterapia para recuperar a pequena lesão no ombro esquerdo – fruto de uma queda sofrida nos treinos livres realizados na semana passada – com os treinos na moto da MIR Racing, o piloto brasileiro Eric Granado, 14 anos, se prepara para a segunda etapa do Campeonato Espanhol de Motovelocidade (CEV-Buckler), que será realizado neste fim de semana (6, 7 e 8 de maio), no circuito de Motorland Aragón, em Alcañiz, na Espanha.

O jovem piloto, que chegou na quinta colocação na etapa de abertura e soma 11 pontos no campeonato, mesmo com o ombro machucado, espera fazer uma boa corrida e, novamente, tem objetivo de pontuar na competição. "Meu ombro ainda dói um pouco, mas quando aqueço não sinto mais nada." 

Declarou o garoto em seu Twitter (@ericgranado). A corrida da categoria 125GP será transmitida neste domingo, 8, ao vivo, pela TV Espanhola (TV 1), a partir da 12h30 (7h30 horário de Brasília).
Os apaixonados pela motovelocidade podem acompanhar a jovem promessa brasileira pelo www.rtve.es. 

O piloto conta com o patrocínio do Banco Rural, Grupo Mammoet Irga, Mobil Lubrificantes, Alliance Investimentos, Capacetes Shark, Óculos Oakley, Macacões Arlen Ness, Rush Motorcycles, CPN-Natação e Luna Aerografia.

Serviço: Campeonato Espanhol de Motovelocidade (CEV-Buckler 2011)

Quando: 6, 7 e 8 de maio

Onde: Circuito de Motorland Aragón, Alcañiz - www.motorlandaragon.com
 
Motivo: 2ª etapa do CEV-Buckler 2011 – categoria 125GP 

Quem: Eric Granado, piloto número 57, Equipe MIR Racing Site do campeonato - www.cevbuckler.com Programação da 2ª etapa do Campeonato Espanhol de Motovelocidade Sexta-feira - 6/05 (horário local – fuso horário de +5h em relação a Brasília)

Treinos livres 9h - Copa Kawasaki Ninja
9h45 - 125GP
10h35 - Stock Extreme
11h25 - Moto2
12h15 - Copa Kawasaki Ninja
13h - 125GP
13h50 - Stock Extreme
14h40 - Moto2

Sábado - 7/05 (horário local)
9h - Copa Kawasaki Ninja (Qualificação 1)
9h45 - 125GP (Qualificação 1)
10h35 - Stock Extreme (Qualificação 1)
11h25 - Moto2 (Qualificação 1)
12h15 - Copa Kawasaki Ninja (Qualificação 2) 13h - 125GP (Qualificação 2) 13h50 - Stock Extreme (Qualificação 2) 14h40 - Moto2 ((Qualificação 2)

Domingo - 8/05 (horário local)
9h - Moto2 Warm-up
9h25 - 125GP Warm-up
9h50 - Kawasaki Ninja Cup Warm-up
10h15 - Stock Extreme Warm-up
Corridas11h15 - Moto2 15 voltas
12h30 - 125GP 14 voltas
13h30 - Copa Kawasaki Ninja 14 voltas
14h30 - Stock Extreme 15 voltas
Classificação do CEV-Buckler

1 - Alex Rins (ESP) - 25 pontos
2 - Alex Marquez (ESP) - 20
3 - Jorge Navarro (ESP) - 16
4 - Romano Fenati (ITA) - 13
5 - Eric Granado (BRA) - 11
6 - Juanfran Guevara (ESP) – 10
7 - Francesco Bagnaia (ITA) – 9
8 - John Mcphee (GBR) - 8
9 - Luca Amato (GER) - 7
10 - Ana Carrasco (SPA) - 6
11 - Peter Miller (AUS) - 5
12 - Massimo Parziani (ITA) - 4
13 - Daniel Ruiz (SPA) - 3
14 - Pedro Rodriguez (SPA) - 2
15 - Alan Techer (FRA) - 1