ALÉM DO LUGAR COMUM

Unindo duas paixões – motociclismo e fotografia, o carioca Eduardo Wermelinger coleciona registros de viagens muito especiais

Texto e fotos: Eduardo Wermelinger

O carioca Eduardo Wermelinger sempre foi apaixonado por motos e fotografia. Para ele, de certa forma, a máquina fotográfica é um acessório tão importante quanto o capacete e assim, desde suas primeiras experiências em viagens de moto, sempre se fez acompanhar de um desses equipamentos.

De início, foi o modelo Xereta, da Kodak, máquina portátil (para época) na qual a preocupação era poupar a quantidade de fotos em razão do número reduzido de disparos que os rolos permitiam.
Os anos foram passando e, com isso, Eduardo passou a ter condições de comprar uma máquina com mais recursos e, consequente, uma motocicleta de maior cilindrada, que o levou a lugares mais distantes como para uma viagem
ao continente africano, na qual esse carioca descobriu lugares e culturas incríveis. A seguir, confira o relato do viajante.

A VIAGEM
Esta viagem iniciou-se em abril deste ano e tive algumas vertentes em seu planejamento. Em novembro de 2010 eu tinha elaborado uma rota que incluía Argélia, Mauritânia e Marrocos, retornando por ali ao continente europeu.
Com as insurgências políticas iniciadas na Líbia, que foram gradativamente se alastrando por outros países da região, tive que fazer uma reavaliação no meu planejamento.

PARTIDA
Parti de Lisboa com a BMW GS Adventure e segui rumo ao sul, passando pela região do Algarve, atravessando a Serra Arrábida para chegar ao litoral sul e seguir em direção à Isla Cristina, já na Espanha. Esta região tem uma reserva ambiental que se estende até Cádiz e, nesse ponto da viagem, descobri um lugar incrível.

CÁDIZ: UM PARAÍSO
Falar de Cádiz, no Estreito de Gibraltar, é resgatar parte da história do berço da civilização europeia e fazer uma viagem no tempo, regressando a aproximadamente 3 mil anos atrás, quando fenícios e romanos ali se instalaram. A cidade é uma pequena península contornada pelo mar. E sua arquitetura é dividida entre o moderno e a história de Cádiz. Mas a viagem estava apenas começando e lugares incríveis ainda estavam por surgir.

Leia mais desta aventura em Moto Adventure deste mês. Já nas bancas!

FALCÃO DE CARA NOVA!

Nova Suzuki Hayabusa continua a esbanjar elegância e desempenho

Avaliação técnica: Nenad Djordjevic  Fotos: Sidney Tuma


A nomenclatura oficial do bólido que agora apresentamos é Suzuki GSX 1300R Hayabusa. Mas a moto é realmente conhecida pelo último nome, que herdou de um falcão de origem japonesa.
Presente em nosso mercado há mais de cinco anos, tornou-se mundialmente conhecida pelos atributos técnicos que a tornaram a moto de série mais rápida do mundo atualmente em produção.


Sua categoria, a Sport Touring, praticamente não consegue definir seus inumeros predicados. Mais certo seria criar uma categoria só sua.
O projeto que a definiu não sofreu grandes alterações desde a concepção, sendo as maiores promovidas em 2008, quando recebeu novas dimensões e sistema de seleção do modo de pilotagem (S-DMS – Suzuki Drive Mode Selector) no punho do piloto. Desde então, sofreu apenas mutações estéticas – mesmo porque seria difícil superar seus atributos mecânicos. A Hayabusa 2012 ganhou nova pintura e cores. Mas mesmo sem mudanças mais profundas, merece ser revista em nossas páginas.


PROPOSTA
A Hayabusa foi desenvolvida para pilotos que exigem extremo desempenho esportivo em um pacote mais dócil de ser controlado (para viagens prazerosas em estradas, preferencialmente as sinuosas).

A matéria completa você confere nas páginas da revista Moto Adventure edição 128

PARA TODOS OS CERTAMES!

BMW Motorrad do Brasil inicia a montagem da nova F800GS no País

Texto Redação Fotos Divulgação/BMW Motorrad

A partir de agosto, por R$ 42.900,00 será possível adquirir uma BMW F800GS nacionalizada nas concessionárias da marca no país. A marca disponibiliza seu terceiro modelo baseado no processo de montagem CKD em Manaus e garante aos usuários um produto mais acessível, mantendo a qualidade característica da marca bávara.

Também preparada para terrenos off-road, a máquina é equipada com motor de dois cilindros paralelos (parallel twin) de 798cc e gera 85 cv. Além disso, seu aspecto resistente e suspensão alta são ideais para uma pilotagem versátil, garantindo ótima performance em todos os terrenos. O acabamento de altíssima qualidade e o novo quadro fazem da moto uma parceira e tanto em diversos certames e aventuras.

O modelo pesa 178 kg e pode ser adquirido com o dispositivo ABS nos freios (opcional) – este também pode ser desligado. O computador de bordo oferece uma lista de informações no display do painel: nível do tanque, exibição da marcha engatada, temperatura do motor, consumo médio de combustível, autonomia, temperatura externa e cronômetro. Um botão na manopla esquerda permite que o condutor alterne entre as informações exibidas para selecionar a desejada.

O modelo ainda oferece, de fábrica, manoplas aquecidas, assento baixo do piloto (850 mm para a F 800 GS, sem custo extra), luzes indicativas em LED, cavalete central, alarme anti-roubo e a possibilidade de modificar o mapa característico afinação da moto.

Confira a matéria completa na edição 128 de Moto Adventure

Vida Pacata

 

Com apenas 3,9 km quadrados, Águas de São Pedro (SP) é um lugar encantador

Texto e Fotos: Trinity Ronzella

Na maior parte das vezes, partir logo cedo para uma viagem é a melhor solução: seja para pegar a estrada mais vazia, seja para aproveitar melhor o dia. No caso de uma viagem para a pequena Águas de São Pedro, cidade do interior paulista que dista 184 km da capital, a dica é juntar as duas alternativas, ou seja: ir cedo para a estrada e curtir bastante a cidade ao longo do dia.
Quem parte da capital paulista deve seguir pela Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), sentido interior, orientando-se pelas placas que levam a Piracicaba (SP). Quando estiver perto de Santa Bárbara do Oeste (SP), fique atento às placas, pois terá que pegar a SP-304 (Rodovia Luiz de Queiroz), continuando rumo a Piracicaba. A estrada o colocará dentro daquela cidade. O excelente asfalto das rodovias já não se faz notar nesta altura da viagem. O objetivo, agora, é seguir para Águas de São Pedro (SP). Para isso, atravesse Piracicaba e siga para a Rodovia SP-304, que será o trecho final até Águas de São Pedro.

ENTRE NO CLIMA!
Águas de São Pedro fica a 470 metros de altitude – e logo que cruzar o portal da cidade, você perceberá algo diferente no ar. Parece que o relógio roda mais devagar. Entrando no clima, siga vagarosamente para o centro da cidade e procure um lugar para tomar um café e desacelerar, pegando o ritmo da cidade.

Descubra mais sobre esse belo lugar em Moto Adventure edição 128. Nas bancas.

SUA MAJESTADE, O REI!

A versão 2011 da Harley Road King está ainda melhor

Avaliação técnica: Nenad Djordjevic
Fotos: Sidney Tuma

A expressão "Rei das Estradas" é difícil de ser aplicada a uma moto, por se tratar de uma palavra feminina em nosso idioma. Soa bastante estranho, mas, mesmo assim, transmite claramente a ideia de supremacia que o modelo Road King, da norte-americana Harley-Davidson, quer passar.

A versão 2011 vem com novidades – quadro e motor novos em um pacote de visual totalmente retrô. Assim é a nova Road King Classic – clássica até no nome, sem ser antiquada.

A Road King, assim como outros modelos da marca, vem se atualizando frente às mudanças mercadológicas e à competição acirrada do mercado. É uma constante busca por diferenciais que atraiam novos consumidores, sem deixar de agradar aos fieis arrebanhados por todo o mundo.

Ela faz parte da família Touring da marca, que também contém sua irmã, com a qual compartilha boa parte dos componentes, a Ultra Electra Glide. Em 2009 sofreu a última alteração – e nem passados três anos, já tem atualização no motor e no quadro. Para nós, consumidores, parece muito tempo, mas quando consideramos que mantém sua fidelidade de projeto há mais de 50 anos, é uma mudança considerável.

NOVA FIXAÇÃO
O novo quadro, além do desenho, ganhou maior rigidez, aumentando tanto a estabilidade quanto a capacidade de carga. Ainda traz como inovação o sistema de fixação do motor, agora preso em quatro pontos com coxins, ao invés dos três utilizados até então. A medida visa diminuir ainda mais as vibrações provocadas pelo poderoso bicilindrico em V.

A matéria completa você pode conferir na Edição 128 da Revista Moto Adventure

ON THE ROAD!

A caminho do Centenário da Indy 500, em Indianápolis, grupo de motociclistas prestigiou as principais tradições históricas e artísticas dos EUA

Texto: Vera Miranda / Fotos: ByBarros

Recentemente, tivemos o privilégio de participar de um roteiro especial elaborado pela Melbourne Tour – uma viagem que simultaneamente satisfez os aficionados por motos e carros.  Cruzamos os EUA de sul a norte, perfazendo seis estados, antes de participarmos de uma das maiores festas do Automobilismo mundial, que assistimos de camarote: o centenário da Indy 500, em Indianápolis.

Nossa aventura começou na mais musical cidade estadunidense, New Orleans (local onde pegamos as motos). A região foi devastada em 2005 pelo furação Katrina, mas a tragédia não neutralizou seu poderoso carisma. De fato, New Orleans está conseguindo recuperar todo seu charme, impresso em locações como o famoso French Quarter (o coração artístico, intelectual e social da cidade). A rua principal, Bourbon Street – com seus prédios antigos, balcões de ferro e sobrados históricos, oferece atrações incríveis em termos de música e de culinária (esta última é considerada uma das melhores do mundo por conta da influência francesa).

Igualmente interessantes são o Riverwalk Marketplace, maior centro de compras da cidade, as mansões do século XIX no Garden District , o Cassino Harrah’s e a tradição local de se usar colares de bolinhas coloridas (os famosos "Beads”).

Segundo os costumes vigentes, quem ganhar um deles deve levantar a blusa em forma de agradecimento. Não se surpreenda, portanto, se vir pessoas atirando “Beads” quando estiver passeando pela French Quarter. Pegue um para você, use-o e agradeça levantando a blusa, dizem que isto dá sorte!

New Orleans ainda oferece aos turistas o programa Tax Free (Louisiana Sem Impostos). O governo local reembolsa aos turistas internacionais os impostos por compras feitas na Louisiana. Basta guardar os comprovantes e receber a importância em dinheiro nos aeroportos ou postos de Tax Free.

Saiba tudo dessa incrível viagem nas páginas de Moto Adventure.

Veja a galeria de fotos em nosso site: www.cteditora.com.br

Credenciamento

A terceira etapa do Racing Festival acontece nos dias 16 e 17 de julho em Londrina, no Paraná, e promete deixar a disputa entre os três primeiros colocados da categoria 600 Hornet ainda mais acirrada. As provas que serão realizadas neste final de semana no Autódromo Internacional Ayrton Senna encerram a primeira metade da competição. Ricieri Luvizotto, Murilo Colatreli e Maico Teixeira estão na frente na corrida pela liderança.

Na primeira posição da classificação geral, Luvizotto soma 81 pontos e busca ampliar a diferença sobre seus adversários. “A vantagem é bem pequena e a etapa de Londrina vai ser bastante complicada. O percurso é muito técnico, com trechos de alta velocidade, curvas boas que exigem grande habilidade do piloto. Estou me preparando  para encarar mais esse desafio. Quero sair com o melhor resultado”, afirma.

Com 77 pontos, Murilo Colatreli está na vice-liderança e pretende usar sua experiência para vencer a etapa no Paraná. “Londrina tem uma pista que gosto muito de andar. Quando dou cursos de pilotagem uso esse trajeto e conheço bem os trechos complicados. Para vencer, preciso focar nos meus principais adversários que são os pilotos locais, além do Maico Teixeira, que melhorou seu tempo nas últimas baterias. Estou confiante para sair com a vitória”, diz Colatreli.

Campeão do Racing Festival na última temporada e atual terceiro colocado na classificação com 76 pontos, Maico Teixeira mostra evolução no seu desempenho durante as etapas de São Paulo (SP) e Brasília (DF). “Não tive um início muito bom no campeonato, mas aos poucos estou melhorando meu desempenho. A diferença é de cinco pontos para o Luvizotto e apenas um ponto para o Colatreli. Ainda temos quatro corridas pela frente e quero buscar a liderança nessa etapa”, completa o gaúcho.

As categorias 600 Hornet e CB 300R no Racing Festival são uma realização da RM Events, com patrocínio da Honda, banco Santander e Shell, co-patrocínio de Pirelli, FPT, Sundown Motos e apoio de Sada e Iveco.

Serviço:
3ª etapa do Racing Festival 2011 – Londrina (PR)
Data: 16 e 17 de julho
Local: Autódromo Internacional Ayrton Senna
Endereço: Av. Henrique Mansano, 777 - Jardim Alpes I (Ao lado do Estádio do Café)
Informações: www.racingfestival.com.br

Confira a programação da terceira etapa:

15/07 (sexta-feira)
Briefing dos pilotos - 600 Hornet e CB 300R: 9h45
1º Treino livre CB 300R: 11h50 às 12h20
1º Treino livre 600 Hornet: 12h30 às 13h
2º Treino livre CB 300R: 15h20 às 15h50
2º Treino livre 600 Hornet: 16h às 16h30

16/07 (sábado)
3º Treino livre CB 300R: 8h40 às 9h
3º Treino livre 600 Hornet: 9h10 às 9h30
Treino classificatório CB 300R: 11h50 às 12h10
Treino classificatório 600 Hornet: 12h20 às 12h40
Corrida CB 300R: 14h35
Corrida 1- 600 Hornet: 15h35

17/07 (domingo)
Corrida 2 - 600 Hornet: 11h10

Superliga Brasil de MX

Líderes das categorias durante grande parte do campeonato levam título da temporada 2011

Jorge Balbi, Adam Chatfield e Thiago Formehl confirmaram o favoritismo e levaram, respectivamente, o título das categorias MX Pró, MX2 e Júnior da temporada 2011 da Superliga Brasil de Motocross. A quinta e decisiva etapa foi realizada neste fim de semana (9 e 10) na pista do Centro de Lazer Off-Road (anexa à Honda), em Indaiatuba (SP).

O evento, organizado pela Romagnolli Promoções e Eventos, chega ao fim com transmissão ao vivo de corridas, via internet e TV, exemplo na organização das provas, com infraestrutura impecável, e melhor, um show de disputas nas pistas das cinco cidades (Poços de Caldas-MG, Paulínia-SP, Chapecó-SC, Penha-SC e Indaiatuba-SP) que receberam o maio evento da modalidade no país.

1ª bateria MX Pró: Dependendo de suas próprias forças para ganhar o trófeu da categoria, o líder Jorge Balbi começou a primeira etapa de forma arrasadora. O competidor fez o holeshot e abriu uma boa distância para os demais colocados.

Já Roberto Castro se atrapalhou na largada e ao final da primeira volta era apenas o décimo. Em corrida de recuperação, ele superou seus limites ao ultrapassar oito adversários e alcançar a vice-liderança. A posição era incômoda ao piloto, que precisava chegar à frente de Balbi  para diminiur a diferença de pontos na classificação geral. O ímpeto de Castro não adiantou, já que Balbi caminhou livre para a vitória.

2ª bateria MX Pró: Na segunda prova foi a vez de Roberto Castro fazer uma ótima largada. Ele brigou pelo primeiro lugar com Gabriel Gentil na volta inicial, conquistou a liderança e disparou na frente. Já Balbi, líder do campeonato, não teve um bom começo, mas mesmo assim ocupava o quinto lugar. Em uma volta, o mineiro ultrapassou três oponentes (Dudu Lima, Roosevelt Assunção e Luis Correa) e pulou para a segunda colocação, necessária para conquistar o título. Roberto Castro terminou o campeonato com a segunda colocação, seguido de João Paulino “Marronzinho”.

“Foi uma temporada difícil, cheia de lesões. Procurei não cometer o erro da etapa anterior, em Penha. Coloquei uma pressão em mim para ganhar este título e consegui”, explica Balbi, que ao final da bateria comemorou com a torcida realizando várias manobras.

Sem poder fazer nada, coube a Castro, que precisava tirar sete pontos do líder, correr para a vitória e torcer para um tropeço do adversário. O erro não aconteceu e Jorge Balbi, com 200 pontos, consagrou-se campeão da Superliga Brasil de Motocross 2011.

1ª bateria MX2: Sem tirar o mão do acelerador, o líder do campeonato, Adam Chatfield, fez o holeshot e caminhou para a liderança ainda na primeira curva. Sem ninguém pela frente, o inglês tinha pista livre para a vitória. Os concorrentes do piloto pelo título da categoria, Jean Ramos e Hector Assunção, tentavam permanecer vivos na disputa.

Jean perdeu um pouco de tempo ao tentar ultrapassar Hugo Amaral e Humberto Martin. Conseguiu, mas já era tarde para alcançar Adam. Já Hector teve dificuldades na largada e demorou para encostar no pelotão de frente. Mesmo assim, não se intimidou com o fato de estar em posições intermediárias e partiu para cima dos oponentes. Ao final da bateria, terminou em terceiro e viu a diferença para Adam Chatfield crescer para doze pontos. Jean Ramos foi o segundo na corrida. "Com a vitória na primeira bateria, entrei mais tranquilo na segunda. Sabia que poderia ficar entre os cinco primeiros. Estou muito feliz de ser campeão", afirma Adam Chatfield.

2ª bateria MX2: Quando o gate caiu para os 25 pilotos que disputaram a bateria, Jean Ramos logo pulou para a primeira posição e Rafael Faria era o segundo. Enquanto Hector encostava no líder da prova, Adam Chatfield não teve um bom início e ocupava o segundo pelotão. “Voando” na pista, Hector ultrapassou Jean na terceira volta.

Rafael Faria, em quarto, e Adam, em quinto, proporcionaram um grande duelo durante algumas voltas. Melhor para o inglês, que ultrapassou o brasileiro e ficou a um passo do título. Hector chegou a primeira colocação, mas para vencer o campeonato, precisava que Adam terminasse a corrida em oitavo. Porém o inglês já era terceiro. Hector recebeu a bandeira quadriculada em primeiro, mas Adam, na terceira posição da prova, conquistou o inédito título, com 194 pontos.

Bateria: Júnior
Com a vantagem de chegar entre os nove primeiros para garantir o título, o líder da categoria, Thiago Formehl, fez uma boa largada, no entanto não conseguiu manter a ponta. Logo nas primeiras voltas, ele cedeu o primeiro lugar para o adversário na briga pelo troféu, Gustavo Henn. O catarinense chegou a andar na frente, porém Pedro Bueno, em ritmo forte, o ultrapassou e assumiu a liderança.

Apesar de duas quedas, Formehl cruzou a linha de chegada na quinta colocação e conquistou o título da classe, com 88 pontos. A prova foi vencida por Pedro Bueno. "Foi muita adrenalina durante toda a prova. Comecei bem, mas cai duas vezes. Felizmente garanti o campeonato", comemora Formehl.


RESULTADOS 

CAMPEONATO
JÚNIOR
MX2
MX PRÓ

SOMATÓRIO 5ª ETAPA
MX PRÓ
MX2

PROVAS
JÚNIOR
MX2 - 1ª BATERIA
MX2 - 2ª BATERIA
MX PRÓ - 1ª BATERIA
MX PRÓ - 2ª BATERIA

Kasinski mantém crescimento

Foto: Divulgação

Com crescimento em vendas de quase 200% Kasinski consolida a sua posição entre as maiores fabricantes de motocicletas do País

Segundo dados de crescimento da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Bicicletas e Similares (Abraciclo), mais uma vez a Kasinski se destaca como a empresa de motocicletas que mais cresce no País.
Os números, divulgados em junho, indicam que no primeiro semestre de 2011, comparado a igual período de 2010, a Kasinski  cresceu 197,23% em vendas no atacado. Com isso a marca da sino-brasileira CR Zongshen já soma 2,5% de market share. Um percentual de mercado que a deixa bem próxima da terceira colocada.


Produção: Kasinski mantém a terceira posição
Em volume de unidades produzidas, a Kasinski apresentou resultado acumulado no ano de 32.300 unidades, o que representa 2,99% de market share. Um crescimento de 244,44% quando comparado ao primeiro semestre de 2011 em relação ao mesmo período de 2010.
À frente estão apenas as fabricantes Honda e Yamaha, respectivamente.


Kasinski Comet 150: eleita "O Melhor Negócio de 2011"
Em sua sexta edição, o prêmio O Melhor Negócio – promovido pela revista Motociclismo - avaliou 145 modelos de motocicletas, em 17 categorias e elegeu as que tem o melhor custo-benefício.

A Kasinski pontuou seis modelos entre os três melhores do mercado.
Na categoria City até R$ 6.000,00 a Kasinski fez dobradinha. O modelo Comet 150 foi a vencedora e a Kasinski Mirage 150 foi eleita em segundo lugar.

Já na categoria City de R$ 10.000,00 até R$ 17.000,00 o modelo Kasinski Comet GT250R foi destaque como um “Bom Negócio” da categoria pela sua esportividade e também pela manutenção acessível.
Entre as motos modelo Custom até 1.000 cm3 de cilindrada a Kasinski Mirage 650 conquistou a segunda posição, perdendo apenas para o modelo de 950 cm3 da Yamaha.
No segmento Cub até R$ 7.500,00 a WIN da Kasinski conquistou o terceiro lugar. E entre as esportivas até 750 cm3 de cilindrada, a Kasinski Comet GT650R ficou com a terceira posição.

Foram avaliados, preço e desvalorização, rede de concessionárias, garantia, equipamentos, manutenção, opinião dos jornalistas da redação e seguro.

Para mais informações acesse o site: www.cteditora.com.br



Moto 1000 GP abre temporada destacando grandes parcerias

Scudeler teve a Petrobras como parceira em sua vitoriosa atuação na motovelocidade brasileira na década passada

Petrobras e BMW unem suas imagens à do novo campeonato organizado por Alexandre Barros e Gilson Scudeler 

A temporada 2011 do Moto 1000 GP tem início neste fim de semana, com as corridas da primeira etapa na sexta-feira (8) e no domingo (10) em São Paulo. O evento no autódromo de Interlagos é o marco inicial da proposta que os pilotos Alexandre Barros e Gilson Scudeler formataram em busca de maior profissionalização do esporte e de formação de pilotos, avalizada desde esses primeiros momentos por grandes companhias.

Uma das companhias que apostam no sucesso do Moto 1000 GP já a partir da primeira edição – que será composta por seis etapas – é a Petrobras, que terá o campeonato como ferramenta de divulgação da linha de lubrificantes Lubrax. “O projeto será uma excelente plataforma para divulgar a revitalização do Lubrax junto aos nossos públicos”, considera Alena Aló de Santana Cabral, gerente de Patrocínio da Petrobras Distribuidora.

Alena aponta a oportunidade identificada pela empresa para fazer do campeonato um laboratório para o produto. “A Petrobras dará continuidade à política de desenvolver e testar produtos em condições extremas. O patrocínio engloba o fornecimento de gasolina Podium e do novo lubrificante destinado às motocicletas de alta cilindrada, o Lubrax Tecno Moto”, completa, mencionando os produtos que serão utilizados por pilotos e equipes.

Scudeler ressalta a importância da parceria com a companhia. “A vinda da Petrobras para o Moto GP 1000 dá uma base sólida para a reestruturação e a retomada do crescimento da motovelocidade no Brasil”, aponta. “A Petrobras no evento significa apoio ao esporte, um caminho para a profissionalização do motociclismo, como já aconteceu com a empresa ligada ao crescimento de categorias que são referência, como Stock Car e Fórmula Truck”, pondera.

A Petrobras foi parceira de Scudeler quando, como piloto, conquistou sete títulos brasileiros de motovelocidade, na década passada. “Tive o apoio da Petrobras por vários anos, isso foi importante para minha equipe se tornar uma referência, e estou certo que esse apoio, agora à categoria, só vai ampliar os benefícios para a modalidade no Brasil”, diz Scudeler, que foi heptacampeão brasileiro da categoria principal entre 2002 e 2008.

O organizador do Moto 1000 GP aposta em mais uma parceria duradoura com a Petrobras. “O apoio da empresa vai permitir a continuidade a médio e longo prazo, uma parceria contínua como a que tive com eles quando competia com a minha equipe, que agora é dada à motovelocidade no Brasil. Isso vai fortalecer o evento e o esporte, dando chance para os pilotos se planejarem e crescerem também”, analisa Scudeler.

A parceria firmada com a BMW também é enaltecida pelo organizador. “A presença da BMW no Moto 1000 GP é gratificante. É uma marca mundial de primeira linha, que pela primeira vez no Brasil patrocina um evento de motovelocidade, isso tem que ser destacado porque fortalece e enobrece o evento”, considera. “A BMW chega com um pacote técnico excelente de transformação de uma moto de rua numa puro sangue de pista”, explica o piloto.

Mercado

Harley-Davidson amplia estrutura de concessionárias no Brasil

A Harley-Davidson anuncia a ampliação de sua estrutura comercial no Brasil com o início das atividades de vendas e pós-vendas da IESA Harley-Davidson, em Porto Alegre, e a nomeação de mais uma concessionária na cidade de São Paulo, a Aba Harley-Davidson, que a princípio realizará apenas a prestação de serviços de assistência técnica.

A IESA Harley-Davidson, localizada na Avenida Sertório, 5.455, no Jardim Lindóia, em Porto Alegre, já estava em funcionamento como centro de assistência técnica e, agora, passa a comercializar toda a linha de motocicletas Harley-Davidson disponível no País, além de peças genuínas, acessórios, motorclothes e equipamentos de segurança.

Já a Aba Harley-Davidson, que fica na Avenida Marquês de São Vicente, 1.930, na Barra Funda, é a segunda concessionária na cidade de São Paulo e, por enquanto, realizará apenas serviços de assistência técnica aos clientes.

“Este é mais um passo que estamos dando para cumprir com o objetivo estabelecido no começo do ano de termos uma rede de concessionárias que cubra o mercado brasileiro. As duas cidades são estratégicas para nós, pois são importantes mercados para motos Premium no País”, afirma Longino Morawski, diretor-superintendente da Harley-Davidson do Brasil.

Além disso, as duas concessionárias oferecerão estrutura para os eventos do HOG (Harley-Davidson Owners Group), o clube exclusivo de donos de Harley-Davidson, assim como ocorre nas demais unidades da marca. A Aba Harley-Davidson terá um café da manhã no próximo sábado, dia 02 de julho, às 9h, seguido de um passeio.

Serviço:
IESA Harley-Davidson
Avenida Sertório, 5.455 – Jardim Lindóia – Porto Alegre – RS
Fone: 51 3025-5005

Aba Harley-Davidson
Avenida Marquês de São Vicente, 1930 – Barra Funda – São Paulo – SP
Fone: 11 3616-7070