TNT SBK

Com um imprevisto no final Andric deixa escapar primeira posição para Pedrosa na 5ª etapa do TNT SBK

A 5ª etapa do TNT SuperBike disputado neste domingo, 28, no autódromo de Interlagos foi marcado por muitas surpresas, principalmente na parte da frente do grid. Faltando poucas voltas para o fim da prova, uma parte da carenagem da moto de Danilo Andric (#64), da Limited Motorsport, se soltou na reta principal da pista, fazendo com que o piloto perdesse estabilidade. O resultado disso foi a perda da liderança para Heber Pedrosa (#42), da Spiga Racing, que acabou garantindo a vitória em São Paulo.

O segundo lugar ficou com Cachorrão (#51), da J. Cachorrão Race Team, que também aproveitou o imprevisto de Andric para ganhar uma posição. Mesmo com o problema, o piloto da moto #64 conseguiu cruzar a linha de chegada em terceiro. De equipe nova, Bruno Corano (#34), da Desodorante Gillette SBK Team, manteve um ritmo forte para conquistar o quarto lugar. Fechando o pódio, Alecsandre de Grandi (#90), da Team de Grandi Bardhal, chegou em quinto.

Vencedor da etapa, Pedrosa não poupou elogios para a prova deste domingo. “A corrida foi maravilhosa, das melhores que já tive. A moto tava de parabéns”, disse. Satisfeito com o resultado, Cachorrão destacou o equilíbrio na categoria. “Os resultados foram bons pra mim e pro campeonato. Todo mundo embolado na classificação”, elogiou.

Ainda na liderança do TNT SBK com 121 pontos, Andric explicou sobre seu problema durante a corrida. “Meu spoiler soltou. Vi que era impossível andar com a moto do jeito que tava”, explicou. Bruno Corano se mostrou contente com o resultado, mas disse que poderia ter ido melhor. “Senti que tinha ritmo para andar mais. Peguei retardatários, o que atrapalhou um pouco”, falou. Para Alecsandre de Grandi, o resultado final ficou de bom tamanho. “Tive um erro, me recuperei e a posição foi muito boa”, enfatizou.

Outras categorias

Pro Am
Gustavo Herrera (#27) da Dyno Mania, foi o mais rápido nas 17 voltas na categoria Pro AM e conquistou sua primeira vitória. “Dediquei tudo para a corrida e acabei vencendo pela primeira vez”, comemorou. Na sequência, o jovem Ivan Gouvea (#38), da Desodorante Gillette SBK Team, ficou com o segundo lugar. A terceira posição ficou nas mãos de Michel Dacar (#171), da Kiwi Racing.

Pro Estreante
Bruno Silva (#18) da Target Race, foi mais feliz que seus concorrentes e acabou na primeira posição na Pro Estreante. "Estou satisfeito, larguei bem e vim mantendo um bom ritmo”, explicou o piloto. Na cola de Bruno, Ricardo Pelosini (#19) da Boi Racing, ficou com a segunda posição. Já Mauro Thomassini (#5), da Motom, garantiu o terceiro lugar.

Pro Master
Entre os pilotos mais experientes do grid, quem se deu melhor foi Marcelo Moraes (#192) da Boi Racing. “Foi a melhor corrida que fiz. Fizemos muitas mudanças pra hoje, coisa que deu certo”, ressaltou. O segundo lugar foi para Ricardo Gornati (#99) da Gornati. Coube a Paulinho Gabriel (#72) da Desodorante Gillette SBK Team, a terceira posição.

600 SuperSport Pro
Travando um duelo com Dudu Costa (#117) da Rush Racing Team, Marcello Brasil (#24) da Target Race, foi o vencedor da 600 SuperSport Pro. “Tive um problema no treino de sábado e não sabia se iria correr. A equipe arrumou a moto e fui muito bem”, contou. Dudu Costa teve que se contentar com o segundo lugar na categoria 600 SuperSport Pro.

600 SuperSport Pro AM
Largando na pole position na 600 SuperSport Pro AM, Fabinho Brandt (#33) da Motom, não decepcionou sua equipe e cravou a primeira colocação em Interlagos. “Foi uma boa corrida, aprendi com o pessoal da 1000cc na frente”, destacou. O segundo melhor da categoria foi Leo Moya (#7) da Boi Racing, seguido por Pedro Gonçalves (#12) da Desodorante Gillette SBK Team, em terceiro.

Confira a classificação da 5ª etapa do TNT SBK em Interlagos

1º) 42 - Heber Pedrosa (P, SP), 17 voltas em 28:59.296 (média de 151,61 km/h)
2º) 51 - José L Teixeira (P , SP), a 5.869
3º) 64 - Danilo Andric (P , SP), a 12.598
4º) 34 - Bruno Corano (P , SP), a 17.367
5º) 90 - Alecsandre de Grandi (P , SP), a 24.434
6º) 18 - Bruno Silva (PE , SP), a 24.528
7º) 19 - Ricardo Pelosini (PE , SP), a 27.183
8º) 97 - Rodrigo de Benedicts (P , SP), a 28.031
9º) 8 - Daniel G Mendonça (P , BA), a 50.193
10º) 57 - Eric Granado (SSP , SP), a 50.421
11º) 24 - Marcello Brasil (SSP , SP), a 1:08.795
12º) 27 - Gustavo Herrera (PA , SP), a 1:09.405
13º) 5 - Mauro Thomassini (PE , SP), a 1:19.698
14º) 38 - Ivan Gouvêa (PA , SP), a 1:21.956
15º) 117 - Eduardo Costa N (SSP , SP), a 1:24.419
16º) 141 - Wado Gomes (PE , SP), a 1:33.580
17º) 171 - Michel Dacar (PA , SP), a 1:34.009
18º) 54 - Matheus Piva (PA , SP), a 1:34.628
19º) 192 - Marcelo Morães (PAM , MG), a 1:46.553
20º) 99 - Ricardo Gornati (PM , SP), a 1 volta
21º) 33 - Fabinho Brandt (SSPA , SP), a 1 volta
22º) 7 - Leo Moya (SSPA , SP), a 1 volta
23º) 3 - Cezar Lombardi (PA , SP), a 1 volta
24º) 12 - Pedro G Gonçalves (SSPA , SP), a 1 volta
25º) 188 - Thiago Volpato (SSPA , PR), a 1 volta
26º) 48 - Rodrigo N Pacheco (PA , SP), a 1 volta
27º) 23 - Ives Morães (SSPA , GO), a 1 volta
28º) 13 - Ricardo Pitty (SSPA , SP), a 1 volta
29º) 72 - Paulo A Gabriel (PM , SP), a 1 volta
30º) 21 - Rodrigo Espinha (PA , SP), a 1 volta
31º) 170 - Edson Farias (PA , SP), a 1 volta
32º) 128 - Leymar M Sanches (PA , MS), a 11 voltas
33º) 17 - Danilo Lewis (P , SP), a 14 voltas

Melhor Volta: Danilo Andric- 1:39.952 (155,19 km/h)

Classificação no campeonato

Pro
1º - 64 – Andric – 121 pontos
2º - 34 – Bruno Corano – 82 pontos
3º - 42 – Heber Pedrosa – 81 pontos
4º - 51 – Cachorrão – 81 pontos
5º - 97 - Rodrigo Bene – 81 pontos

Pro Master
1º - 99 – Ricardo Gornati – 110 pontos
2º - 72 – Paulinho Gabriel – 102 pontos
3º - 77 – Gustavo Rodrigues – 77 pontos
4º - 101 – Giovani Mocelin – 81 pontos
5º - 192 – Marcelo Moraes – 25 pontos

Pro Estreante
1º - 19 – Ricardo Pelosini – 108 pontos
2º - 88 – Diego Pretel – 96 pontos
3º - 141 – Wado Gomes – 90 pontos
4º - 18 – Bruno Silva – 85 pontos
5º - 5 – Mauro Thomassini – 42 pontos

Pro AM
1º - 38 – Ivan Gouvea  – 100 pontos
2º - 128 – Leymar Sanchez – 81 pontos
3º - 171 – Michel Dacar – 45 pontos
4º - 54 – Matheus Piva – 40 pontos
5º - 6 – Adriano Carioca – 38 pontos

600 SuperSport Pro
1º - 24 – Marcello Brasil – 120 pontos
2º - 41 – Massao Nishimoto – 98 pontos
3º - 117 – Dudu Costa – 22 pontos
4º - 131 – Rogerinho Gentil – 20 pontos

600 SuperSport Pro AM
1º - 11 – Ferando Ferraz – 94 pontos
2º - 12 – Pedro Gonçalves – 90 pontos
3º - 33 – Fabinho Brandt – 46 pontos
4º - 113 – Ricardo Pitty – 33 pontos
5º - 23 – Ives Moraes – 31 pontos

TNT SuperBike entra na reta final

O fim de semana dos dias 26, 27 e 28 de Agosto promete muita adrenalina para o público paulistano. Isso porque o TNT SuperBike volta a São Paulo com sua tradicional disputa no grid. Casa da maioria dos pilotos, o autódromo de Interlagos será o palco da quinta etapa do TNT SBK (décima do SuperBike Series).

Os 4.309 metros da pista será o palco onde os pilotos vão brigar pelo primeiro lugar do campeonato. Na reta final da temporada — depois faltarão mais três corridas — Danilo Andric (#64), da Limited Motorsport, lidera o TNT SuperBike com 100 pontos, 32 a mais que Rodrigo Bene (#97), da Motonil Motors, que tem 68. Na terceira e quarta posições, aparecem empatados Alecsandre Doca (#90), da Team De Grandi Bardahl, e Bruno Corano (#34), da TNT Suzuki Máxima, ambos com 64 pontos.

Um pouco mais atrás, mas com esperanças na conquista do campeonato, aparecem Diego Pretel (#88), da Metric Method, com 60 pontos e Cachorrão (#51), da J. Cachorrão Racing Team, com 59. Aliás, Cachorrão foi o vencedor da etapa anterior, em Curitiba, e vem subindo de rendimento. Outro que teve bom desempenho no Paraná foi Heber Pedrosa (#42), da Spiga Racing, que conquistou o terceiro lugar e aparece na sétima colocação do TNT SBK.

Vale lembrar que a nova chincane instalada na reta dos boxes, feita provisoriamente enquanto a reforma prevista para a antiga Curva do Café não fica pronta, não será utilizada no TNT SuperBike. O novo trecho será usado nas corridas da Itaipava GT Brasil e Mercedes Grand Challenge, que ocorrem paralelamente ao evento de motovelocidade.

O SuperBike Series tem a realização da MotoSchool. Patrocínio de Pirelli, Mobil, Kawasaki, Alemão Pneus, Dia-Frag, TNT Energy Drink, Alpinestars, Brembo, Shark. Apoio da Prefeitura de São Paulo, São Paulo Turismo e ESPN Brasil.

Confira os 10 primeiros do TNT SuperBike

1º – 64# - Danilo Andric - 100 pontos
2º – 97# - Rodrigo Bene - 68
3º – 90# - Alecsandre  de Grandi - 64
4º – 34# - Bruno Corano - 64
5º – 88# - Diego Pretel - 60
6º – 51# - Cachorrão - 59
7º – 42# - Heber Pedrosa - 56
8º – 62# - Sarin Carlesso - 48
9º – 19# - Ricardo Pelosini - 43
10º – 181# - Gustavo “Gringo” - 33

Transmissão

A ESPN Brasil exibe a quinta etapa do TNT SuperBike às 16h deste domingo, 28. Se ligue na ESPN e fique por dentro do SuperBike Series, o maior e mais disputado campeonato de motovelocidade do país.

Alan Douglas fatura mais uma e se isola na liderança da GP 1000

Alan Douglas e Luiz Cerciari se alternaram na liderança da 1ª. bateria e mantém as duas primeiras posições na classificação da categoria 

O piloto paulista Alan Douglas (#78) conseguiu sua terceira vitória consecutiva no Moto 1000 GP e lidera a categoria GP 1000 agora com 75 pontos. Ele venceu as duas baterias da primeira etapa e voltou ao lugar mais alto do pódio na primeira bateria da segunda etapa, no Autódromo Internacional Nelson Piquet em Brasília.

Douglas largou em terceiro no grid mas tracionou melhor e saltou para a liderança da prova e a manteve com certa tranquilidade durante toda a primeira metade. O pole, Sarin Carlesso perdeu posições logo na largada, o mesmo ocorrendo com Luiz Cerciari, que saiu em segundo e caiu para a quinta posição. Diego Faustino largou bem e chegou a ameaçar a liderança de Alan Douglas, ao lado de Carlesso. Ainda na primeira parte da prova Carlesso acabou se distanciando da briga pela liderança.

Enquanto isso, Cerciari começou a recuperação, ganhando posições até se aproximar de Alan Douglas e assumir a liderança na 7ª. volta. Ele chegou a abrir em relação a Douglas, dando a impressão de que iria ter uma liderança tranquila. Chegou a fazer a melhor volta da prova, passando os 5.476 metros do autódromo a 2´05´´992. Mas Douglas voltou a atacar e os dois passaram a travar uma acirrada disputa pela liderança.

Na última volta Douglas conseguiu passar por Cerciari e voltar à liderança. Os dois trocaram de posição outras duas vezes na última volta e Douglas conseguiu cruzar a linha de chegada com apenas 87 milésimos de segundo à frente de Cerciari.

Durante a coletiva Alan Douglas disse que estava feliz com o resultado e também por ter participado de uma disputa “tão acirrada e limpa” com Cerciari. “Ele (Cerciari) foi muito leal”, diz. Douglas destacou que o importante do resultado foi manter-se na liderança da GP 1000 com mais uma vitória.

Cerciari, por sua vez, afirmou durante conversa com os jornalistas logo após o pódio que quando assumiu a liderança acreditou que iria abrir e ter uma vida relativamente fácil à frente. “Mas o Alan (Douglas) está em grande fase”, disse. Mesmo perdendo a primeira posição na última volta, Cerciari disse estar muito satisfeito, principalmente por estar ainda se recuperando de uma pequena cirurgia a que foi submetido há cerca de 20 dias. “Estou muito feliz por participar de uma disputa tão intensa como essa”, concluiu.

O terceiro colocado da prova foi Sarin Carlesso, que largou na pole. Explicou que sofreu muito com o calor e não conseguiu acompanhar o ritmo dos dois ponteiros. Carlesso diz que ainda se desgastou muito para manter a posição quando foi alcançado pelos pilotos do segundo pelotão.

ORDEM DE CHEGADA DA GP 1000 – 1ª. BATERIA

1. (#78) Alan Douglas
2. (#3) Luiz Cerciari
3. (#62) Sarin Carlesso
4. (#72) Diego Faustino
5. (#71) Jaime Cristobal
6. (#130) Rafaem Cristiam Ribeiro
7. (#2) Elson Tenebra
8. (#9) João Simon
9. (#300) Vinicius Maia

Maico Teixeira e Dudu Costa repetem vitória na segunda bateria em Brasília

O piloto gaúcho liderou de ponta a ponta e Dudu Costa Neto só conseguiu a liderança nas voltas finais 

Os pilotos Maico Teixeira (#1) e Eduardo Costa Neto (#117) repetiram agora há pouco o desempenho de ontem, na primeira bateria das categorias BMWS1000RR Cup e GP Light, respectivamente. Eles fecharam o fim de semana com duas vitórias pelo Moto 1000 GP, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília.

Maico Teixeira fez inclusive uma largada parecida com a da primeira bateria. Largou na pole, pedeu quatro posições e recuperou todas ainda na primeira volta para liderar de ponta a ponta as 11 voltas. É dele inclusive a volta mais rápida na prova, com 2´03´´952. O piloto gaúcho que correu como convidado da organização, cruzou a linha de chegada com 40 segundos de vantagem para o segundo colocado da categoria, Gian Calabrese, que também foi segundo na primeira bateria. O terceiro lugar foi de Ricardo Kastropil, que agora é o líder isolado da categoria, com 81 pontos.

As maiores emoções da corrida foram na GP Light, com a disputa entre Eduardo Costa Neto (#117) e João Vitor Batista, o Tripinha (#73). O piloto de Campo Grande saltou na frente e manteve-se na primeira posição durante mais da metade da corrida, mas acabou ultrapassado por Eduardo Costa nas voltas finais, quando já tinha os pneus mais deteriorados. Em São Paulo os dois conseguiram uma vitória e um segundo lugar, fazendo várias trocas de posições durante as corridas.

O terceiro lugar da GP Light ficou com o piloto brasiliense Luis Fittipaldi (#91), que já tinha conseguido um 4º. Lugar na primeira bateria.

Rally dos Sertões- Dário Júlio é campeão da Production Aberta

Piloto da Equipe Honda Mobil ficou na terceira colocação no acumulado geral das Motos no segundo rally mais importante do mundo

O piloto mineiro Dário Júlio da Equipe Honda Mobil é campeão da categoria Production Aberta (690cc) do Rally dos Sertões 2011. Ele cumpriu nesta sexta (19) a décima e última etapa, entre Sobral e Caucaia, na grande Fortaleza, no Ceará, com 86 quilômetros de trechos cronometrados, em 1h12min47s. O resultado garantiu a Dário, com a Honda CRF-450X, o terceiro lugar na classificação geral acumulada entre as Motos.


Com uma especial menor em relação às últimas, a prova contou com o ponto final na Praia do Cumbuco, uma das mais belas de Fortaleza. O francês Cyril Despres foi o primeiro a largar e terminou como campeão do Rally dos Sertões entre as motocicletas, seguido do brasileiro Felipe Zanol, na vice-liderança da classificação geral. “Este ano o Rally dos Sertões foi bem mais difícil que em 2010. Foi uma prova muito técnica, com trechos semelhantes aos do enduro de regularidade. Acredito que isso e o desempenho do equipamento são os responsáveis por mais essa conquista na minha carreira”, comemora Dário.


A 19ª edição do segundo rally mais importante do mundo teve início no dia 10 de agosto, em Goiânia (GO). Ao todo, foram dez dias de competição em traçados inéditos, somando 4.041 quilômetros percorridos, sendo 2.321 de especiais, entre os estados de Goiás, Tocantins, Maranhão, Piauí e Ceará. A cerimônia de premiação do Rally dos Sertões 2011 será realizada neste sábado (20), a partir das 18h, em Fortaleza (CE).


A Equipe Honda Mobil tem apoio da Mobil, Pirelli, Oakley, ASW, Riffel, Showa, DID, Polisport, Orbital, NGK e Protaper.


Classificação Production Aberta (extraoficial):
1- #4 Dário Júlio (BRA)31h20min48s
2- #38 Marco Antonio Pereira (BRA) 33h14min36s
3- #11 Felipe Prohens (CHI) 34h34min29s
4- #39 Rubens Neiton (BRA) 35h21min47s
5- #45 Osmar Yuiti Shimosaka (BRA) 36h05min29s


Classificação geral (extraoficial):
1- #2 Cyril Despres 30h04min00s
2- #1 Felipe Zanol 30h08min10s
3- #4 Dário Júlio 31h20min48s
4- #19 Juan Pedrero Garcia 31h32min13s
5- #3 David Casteu 32h17min45s


Confira a programação da última etapa:


20 de agosto - Sábado
18h – Abertura da Cerimônia de Premiação
19h – Início da Premiação

Test Drive

Líder da categoria Naked 600cc ganha uma nova cara e preço mais em conta

Texto Gian Calabrese Fotos Sidney Tuma

A Hornet 2012 chegou com visual renovado: farol dianteiro integrado, painel moderno, traseira modificada e assento mais afilado. E mesmo com todo este face lift, a Honda derrubou o preço da nova Hornet – que, de R$ 33.800,00, passou a custar R$ 30.800,00.

Cada vez mais acessível, o modelo é o primeiro passo para quem busca uma máquina de quatro cilindros em linha. O provocante ronco e a maciez do propulsor apelam aos amantes deste tipo de motor.

O consagrado conjunto motriz permanece o mesmo: chassi em alumínio, suspensões bem equilibradas e o motor mais potente entre as máquinas de 600cc, com 102 cv a 12 mil rpm. Pilotar a Hornet 600 continua a ser um prazer indescritível – e o novo painel só fez incrementar esta sensação.

PERFORMANCE IMBATÍVEL
Como uma legítima Naked – com motor a vista (sem carenagens) e um aparato esportivo completo –, a Hornet continua a ser uma das mais prazerosas motocicletas para se conduzir. Ágil, de fácil manobra, excelente em curvas e com rápidas respostas nas retas (na cidade ou na estrada), é tida por muitos como a moto perfeita.

Na cidade, prima pela agilidade, bom torque, suspensões macias e freios que transmitem segurança. Na estrada, oferece um motor de mínima vibração e excelente potência, além de ciclística invejável (os pilotos mais afoitos ficam apaixonados por sua performance). O peso é de Superesportiva: 188 kg a seco.

A Matéria completa você confere na edição 129 da Revista Moto Adventure

Speed Test

Em destaque os atrativos da Honda CBR1000RR – uma das Superesportivas mais fáceis de se conduzir em altas velocidades

Texto Gian Calabrese Fotos Donizetti Castilho

O HRC (Honda Racing Corporation) é o departamento de competições da maior fabricante de motos do mundo, a Honda. Ali são definidos os principais passos da marca nas pistas de corridas de todas as modalidades em duas rodas. Formada em 1982, a HRC é uma divisão da Honda Motor Company e combina a participação nas pistas com o desenvolvimento das máquinas. As competições são importantes fontes de informações para a criação de tecnologias de ponta empregadas na produção de motos.

Esta é a CBR 1000RR, versão HRC, uma referência comemorativa ao departamento. E não pensamos duas vezes: levamos o bólido diretamente para o Autódromo de Interlagos (SP).

Entre as motos de 1000cc, certamente esta é uma das Superesportivas mais fáceis de se conduzir em altas velocidades – por exemplo, em uma pista. Apesar de não haver alterações relevantes desde 2010, a CBR continua uma moto competitiva e ideal para todos os tipos de pilotos, experientes ou não. O preço é de R$ 56 mil e R$ 58 mil (versão C-ABS), o que faz dela uma das melhores opções para quem quer uma autêntica Superbike na garagem – ou nos boxes!

NERVOSA!
Seus principais aspectos técnicos se mantêm – mas vale destacar que é uma das motocicletas mais dóceis e prazerosas de se conduzir nas pistas de corrida.
 
O restante desta matéria, você confere nas páginas da revista Moto Adventure, edição 129.