BMW Motorrad Brasil

Modelo montado em Manaus chega com novos atrativos de série

O sucesso de vendas entre os modelos trail, com 2.350 unidades comercializadas e montado no Brasil sob regime CKD, chega ao mercado nacional em nova versão e ainda mais atraente.

A BMW Motorrad Brasil apresenta a nova G 650 GS com visual off-road, a nova monocilíndrica transmite imagem ousada, leve e aventureira. Ao mesmo tempo se distingue claramente de suas concorrentes em termos de qualidade, equipamentos e conforto.

Comercializada por R$29.800,00, a motocicleta se tornou a porta de entrada da marca e tem conquistado um grande espaço no mercado de motos abaixo de 900 cc. Através da iniciativa da BMW Motorrad em montar este modelo em CKD em 2009, a marca rompeu a barreira das quase 2.350 unidades G 650 GS vendidas. No total foram produzidas em CKD até o presente momento 3.500 unidades dos modelos G 650 GS, F 800 R e F 800 GS, contribuindo para um crescimento de 35% nas vendas da marca com relação aos primeiros 6 meses de 2010.  

A nova G 650 GS apresenta motor monocilíndrico refrigerado a líquido com dois eixos suspensos (DOHC), o qual oferece potência de 35 kW (50 hp) a 6.500 rpm e desenvolve um torque máximo de 60 Nm a 5.000 rpm. Equipada com caixa de câmbio de cinco velocidades, a nova BMW G 650 GS proporciona rápida aceleração e trocas de marchas precisas, capaz de proporcionar uma pilotagem segura principalmente em estradas sinuosas. A nova G 650 GS apresenta molde em um ágil chassi dupla trave de aço e uma estrutura de traseira aparafusada, já conhecida na excelente F 650 GS, seu modelo anterior.

Em itens de segurança, a nova G 650 GS também se destaca e oferece um sistema de freios eficientes e de qualidade, já características da marca alemã. Consiste em um disco de freio único na frente e atrás, os quais proporcionam brusca desaceleração. O ABS BMW Motorrad, disponível como equipamento de série neste modelo, pode ser desativado para condução off-road.

O design da G 650 GS, completamente re-projetado, deixa a motocicleta com mais vitalidade. Em particular a seção frontal, que torna a enduro monocilíndrica leve, esportiva e dinâmica. O farol assimétrico e a cobertura da roda dianteira auto-direcional transmitem à motocicleta um visual de absoluta independência. O condutor ainda conta com um diferenciado item de conforto de série, o aquecimento de manopla, que oferece bem estar na pilotagem principalmente em dias mais frios.

 O novo modelo já encontra-se disponível na rede de concessionárias oficiais BMW Motorrad, nas versões de cores vermelha e branca, com opção de banco preto ou bicolor preto / cinza.

A seguir uma visão geral das características essenciais da nova BMW G 650 GS:

·         Motor monocilíndrico confiável, de alto torque e baixo consumo com deslocamento de 652 cc.

·         Potência do motor de 35 kW (50 hp) a 6.500 rpm e um torque máximo de 60 Nm a 5.000 rpm.

·         Conceito de suspensão testado e comprovado com quadro em forma de ponte e braço oscilante de aço, garfos telescópicos e braço único (curso da suspensão: 170 mm na frente e 165 mm atrás).

·         Rodas de liga leve moldadas e com novo design. Diâmetro dianteiro de 19” e traseiro de 17”. Aro da roda traseira mais largo para uma estabilidade de condução ainda maior.

·         Sistema estável de freios com disco de freio único na frente e atrás e ABS BMW Motorrad de série.

·         Corpo re-projetado, incluindo pára-brisa com modelagem GS.

·         Tanque de 14 litros esguio e ergonômico.

·         Três diferentes alturas de assento: padrão de 780 mm, rebaixado de 750 mm (como equipamento opcional instalado de fábrica), assento alto (preto) de 820 mm.

·         Design esportivo do cockpit com farol assimétrico e painel de instrumentos.

·         Bagageiro com compartimento de armazenamento que pode ser trancado.

·         Indicadores na cor fumê.

·         Novo acabamento do guidão.

·         Amplos equipamentos instalados de fábrica: ABS BMW Motorrad (ON/OFF), manoplas aquecidas, estribo central e soquete (tomada 12V).

·         Amplos acessórios opcionais com o usual alto padrão da BMW Motorrad.

União

CR Zongshen E-Power e Light SA se unem na fabricação de veículos elétricos

A CR Zongshen E-Power primeira fabricante a produzir no Brasil bicicletas elétricas, scooters e motos elétricas, anuncia que a Light SA, concessionária de energia elétrica do Rio de Janeiro, passa a ser sócia da nova empresa. Pelo acordo, a Light SA adquiriu 20% das ações ordinárias nominativas de emissão da CR Zongshen Fabricadora de Veículos SA, detentora da marca Kasinski.

O valor pago pela Light SA foi de R$ 120 mil (cento e vinte mil Reais), o que representa 20% das despesas pré-operacionais ocorridas e de investimentos iniciais  até agora. A nova fábrica deve entrar em operação até o início de janeiro de 2012 na cidade de Sapucaia (RJ).

No plano de negócios traçado pelas duas empresas está previsto um investimento total, na primeira fase do projeto, que levará 03 (três) anos no valor de R$ 122 milhões (cento e vinte e dois milhões de Reais). Parte deste montante será obtido pela CRZ E-Power através de financiamento.

Com a entrada da Light SA no negócio, a CRZ E-Power irá ampliar os investimentos na criação, teste e desenvolvimento de infraestrutura e logística de abastecimento de energia para o mercado de veículos elétricos, acelerando o crescimento deste segmento no Brasil.

“A entrada da Light na sociedade permitirá agilizar o acesso à novas tecnologias para o constante desenvolvimento de produtos elétricos de duas rodas. A Light será responsável principalmente pela ampliação da infraestrutura e da logística no que se refere ao abastecimento e recargas destes modelos de veículos. Esta é uma área de fundamental importância para ampliar  o mercado de veículos elétricos no Brasil”, explica Claudio Rosa Junior, Presidente da CR Zongshen Fabricadora de Veículos (detentora da marca Kasinski), que controla a unidade de negócios de veículos elétricos CR Zongshen E-Power.

A linha de veículos elétricos de duas rodas fabricado pela CRZ E-Power  terá a marca Kasinski como principal “brand” dos novos modelos, mas também poderá contar com produtos sob a nova marca “Kasinski Light”, fruto da parceria entre as duas companhias.

Pelo acordo de acionistas, a Light tem opção de venda da totalidade das ações para à CR Zongshen Fabricadora de Veículos (detentora da marca Kasinski), segundo prazo e condições estipulados.

Linha de veículos elétricos

Destinada à fabricação de uma linha completa de bicicletas elétricas, scooteres e motos elétricas, inclusive modelos de alta performance, a fábrica da CR Zonsghen E-Power (CRZ E-Power) terá em produção sete produtos. São eles: dois modelos de bicicleta elétrica, sendo um modelo esportivo e um para cidade; um mini scooter, o scooter Kasinski Prima Electra, um modelo de Big Scooter, e dois modelos de motocicletas de alta potência.

“Estamos acompanhando a estratégia global da nossa matriz em criar uma empresa dedicada ao desenvolvimento de veículos movidos a energia alternativa. Com isso devemos reforçar a nossa posição em sermos um dos grandes fabricantes globais neste setor, oferecendo aos nossos consumidores mais esta opção em duas rodas.”, declara Claudio Rosa Junior, Presidente da CR Zongshen.

Pioneirismo

O Grupo Zongshen controla desde 2004 uma empresa de capital aberto no Canadá, a Zongshen PEM Power System Inc, voltada exclusivamente à fabricação de produtos movidos à energia alternativa. Esta empresa também é responsável pelo desenvolvimento e teste de novas tecnologias ligadas à energia renovável.

Sobre as Companhias

CR Zongshen Fabricadora de Veículos

Iniciou suas operações no Brasil em maio de 2009. É a empresa de motocicletas que mais cresce no Brasil. De janeiro a julho o crescimento da Companhia, em vendas, atingiu o percentual de 191% (comparado a igual período de 2010). Com 13 modelos de motocicletas em linha, a empresa está entre as três maiores fabricantes de motocicletas do Brasil, segundo dados de produção.

Estrutura: unidade fabril em Manaus (AM), escritório administrativo/comercial/financeiro em São Paulo (SP) e 240 concessionárias distribuídas por todo território nacional.

Grupo Zongshen

Formado por 30 empresas e subsidiárias, o Grupo Zongshen é um dos maiores grupos empresariais privados da China. Com 13 mil funcionários em todo o mundo, o Grupo Zongshen fabrica 2 milhões de motocicletas/ano, 4 milhões de motores, 50 mil mini vans, 100 mil motores para automóveis, totalizando um faturamento de 3 bilhões de dólares. Com estrutura fabril na China, Tailândia e Brasil, o Grupo Zongshen exporta para mais de 100 países.

Light SA

Concessionária de energia de 31 municípios do Estado do Rio de Janeiro (Cemig).

Atende a 4 milhões de clientes.

O Grupo Light é constituído pelas empresas:

Light SA holding

Light Serviços de Eletricidade SA (de distribuição)

Light Energia (de geração e transmissão)

Light Esco e Lightcom (ambas em comercialização)

Kawasaki Ninja ZX-10R Com Freios ABS

A Kawasaki Ninja ZX-10R, recém chegada ao Brasil, é reconhecida por seu excelente desempenho e conta com o que há de melhor em engenharia. Como toda a Ninja, possui o DNA exclusivo da marca japonesa, caracterizado pela alta performance e o visual agressivo. Neste segundo semestre, a versão 2011 entrará para a linha de montagem na fábrica da marca no Pólo Industrial da Manaus (AM) e contará com a opção dos freios ABS KIBS, uma das grandes mudanças sofridas pelo modelo, passando a ser a primeira motocicleta de série com sistema de comunicação entre a centralina e o ABS. Além disso, o modelo permanece com os sistemas: Power Mode (Modo de potência), que permite ao piloto escolher a melhor seleção de potência, além do conceituado S-KTRC (Controle de Tração Esportiva Kawasaki), que dispõe de três modos de uso: esportivo, esporte-urbano e uso em piso molhado, facilitando o controle da motocicleta em diferentes situações.

Os engenheiros da marca ousaram na nova versão e implementaram na Ninja ZX-10R o exclusivo sistema de freios ABS KIBS (Sistema de antitravamento inteligente de frenagem Kawasaki). O dispositivo utiliza diversos sensores que, além de fazer integração para o monitoramento de dados vindos das rodas dianteira e traseira, também monitora a pressão hidráulica da pinça frontal e a centralina de ignição, armazenando o máximo de informações possíveis – posição do acelerador, giro do motor, atuação da embreagem e posição de marchas. Isso viabiliza uma atuação precisa e eficaz na frenagem, minimizando os pulsos do ABS e reduzindo a perda de contato do pneu traseiro com o solo, garantindo maior performance e segurança.

Natualmente, pelas altas velocidades atingidas e grande aceleração, a traseira dos modelos superesportivos têm a tendência de perder o contato com o chão durante uma frenagem mais forte. Monitorando a pressão hidráulica da pinça dianteira, o KIBS consegue regular o aumento da pressão, reduzindo consideravelmente o processo em que a roda perde contato com o solo.

A unidade do ABS é aproximadamente 45% menor (por volume) e 800 gramas mais leve que as atuais. O sistema acrescenta apenas 3 kg comparados aos modelos sem o ABS, o que contribuiu para que os engenheiros reduzissem em 10 kg o peso da Ninja ZX-10R 2011 em comparação a sua antecessora. 

A Ninja ZX-10R, além de conter muitos benefícios visando desempenho e segurança, é capaz de gerar incríveis 200,1 cv de potência máxima com torque de 11,4 kgfm a 11.500 rpm, isso por estar equipada com motor de 998 cc quatro tempos de refrigeração líquida. O modelo nacionalizado já pode ser encontrado nas principais concessionárias autorizadas Kawasaki de todo o país na cores: tradicional Lime Green (verde) e Metallic Spark Black (preto) ao preço público sugerido de R$ 59.990,00 e R$ 63.990,00 equipado com freios ABS. (preços sem o frente incluso).

Arena Cross

Com casa cheia, Ribeirão Preto abre campeonato com emoção e adrenalina, competidores de cinco categorias disputam um dos principais campeonatos da modalidade no Brasil

Na cidade de Ribeirão Preto (SP), local da etapa de abertura, 84 pilotos das cinco categorias do campeonato – 50cc, 65cc, Júnior, MX2 e Pró – foram à pista de 460 metros. Com as arquibacandas e camarotes lotados, o público se divertiu e se emocionou com as ultrapassagens e disputas durante as provas.

Roberto Castro (Pró), Endrews Armstrong (MX2), Gustavo Pessoa (Júnior), Arthur Todeschini (65cc) e Carlos Sousa (50cc) saem do interior paulista com a liderança nas mãos. Agora, o campeonato vai para Brasília (DF), no dia 3 de setembro.

1ª BATERIA – PRÓ
Com uma ótima largada, Jean Ramos fez o holeshot, porém a liderança do paranaense durou pouco tempo. Ao completar a primeira volta, Jean foi ultrapassado pelo costa-riquenho Roberto Castro, que assumiu a colocação. Jean ainda sofreu uma queda, fato que culminou na perda do segundo lugar. João Paulino “Marronzinho” e Adam Chatfield deixaram o concorrente para trás e finalizaram a bateria na segunda e terceira colocações, respectivamente.

2ª BATERIA – PRÓ
Assim como na primeira corrida, Jean Ramos foi bem quando o gate caiu e logo assumiu a primeira colocação. No entanto, a história se repetiu. Faltando oito minutos para o fim, o competidor caiu na mesma curva da bateria incial. Hector Assunção, em segundo, ultrapassou o concorrente. Porém, a liderança foi rápida e dolorosa. O piloto também sofreu uma queda e o primeiro lugar caiu no colo de Roberto Castro. O costa-riquenho ainda sofreu uma forte pressão de Marronzinho, mas soube segurar a posição e subiu no lugar alto do pódio, conquistando a etapa de abertura. "O traçado estava um pouco escorregadio e precisei me focar bastante para não cometer erros.  Na bateria final larguei em penúltimo e consegui ultrapassar todos. Aí só foi administrar a prova", coloca Castro.

MX2
Entre os primeiros colocados durante os dois treinos desta tarde de sábado (6), Endrews Armstrong sabia que poderia alcançar um pódio. Melhor, o competidor de Colombo, no Paraná, fez o holeshot na bateria e levou a prova da MX2. Sem cometer erros, o venezuelano Humberto Martin finalizou em segundo. "Comecei este ano a correr nesta categoria e o resultado é muito importante para minha sequência na MX2. Consegui fazer uma corrida perfeita e administrei a vantagem", destaca Endrews.

Júnior
Thiago Formehl saiu na frente, no entanto na primeira reta Gustavo Pessoa o ultrapassou. “Estou muito feliz, é a minha primeira vitória no Arena Cross. Já são oito anos correndo esta competição. Foram essenciais para mim o bom preparo físico e a união entre a equipe e minha família”, declara Pessoa após primeira vitoria na competição.

65cc
Campeão do Arena Cross 2011 na classe 50cc, Arhur Todeschini “Thui” começou com o pé direito na 65cc. Com uma boa largada, o catarinense conseguiu se manter distante do segundo e terceiro colocados e completar a bateria na primeira posição. “Consegui largar na frente e manter a colocação. Foi difícil, pois a pista é bem técnica e exigiu treinos bem puxados”, afirma Thui.

50cc
Sem dar chances aos adversários, Carlos Sousa, o Dadauzinho, liderou de ponta a ponta a bateria da categoria e venceu a primeira prova do ano. “Estou muito feliz. Larguei bem e recebi a bandeira em primeiro”, conta o tímido piloto de Minas Gerais.
 
1ª BATERIA - PRÓ

Pos No. Name Laps Best Tm Diff Gap
1- #191 ROBERTO CASTRO 26 35.111 
2- #11 JOÃO MARRONZINHO 26 35.421 9.831 9.831
3- #407 ADAM CHATFIELD 26 35.643 12.150 2.319
4- #18 JEAN RAMOS 26 35.332 17.187 5.037
5- #30 HECTOR ASSUNÇÃO 26 35.802 23.936 6.749
6- #931 RAFAEL ZENNI 25 35.940 1 Lap 1 Lap
7- #20 ANDERSON CIDADE 25 36.736 1 Lap 8.771
8 -#38 MARCELO LIMA 25 36.373 1 Lap 1.690
9- #338 EDUARDO LIMA 25 36.854 1 Lap 14.063
10- #4 ROOSEVELT ASSUNÇÃO 25 36.525 1 Lap 4.258
11- #9 KAIAN TEIXEIRA 21 39.516 5 Laps 4 Laps
Not classified (75% = 19 Laps) DNF
DNF #84 GUSTAVO AMARAL 22 37.337
 
2ª BATERIA - PRÓ

Pos No. Name Laps Best Tm Diff Gap
1- #191 ROBERTO CASTRO 25 35.503 
2- #11 JOÃO MARRONZINHO 25 35.480 10.865 10.865
3- #18 JEAN RAMOS 25 35.867 13.512 2.647
4- #38 MARCELO LIMA 25 35.768 18.570 5.058
5- #407 ADAM CHATFIELD 25 35.983 22.964 4.394
6- #20 ANDERSON CIDADE 25 36.731 01:00.8 37.872
7- #4 ROOSEVELT ASSUNÇÃO 24 36.481 1 Lap 1 Lap
8- #338 EDUARDO LIMA 24 37.538 1 Lap 1
9- #84 GUSTAVO AMARAL 24 37.212 1 Lap 16.701
10- #9 KAIAN TEIXEIRA 23 38.181 2 Laps 1 Lap
Not classified (75% = 18 Laps)     
DNF #30 HECTOR ASSUNÇÃO 20 35.480 DNF
 
PROVA - MX2

Pos No. Name Laps Best Tm Diff Gap
1- #112 ENDREWS ARMSTRONG 24 37.516 5.316
2- #101 HUMBERTO MARTIN 24 37.686 5.316 5.283
3- #282 JOÃO RIBEIRO 24 37.544 10.599 18.204
4- #224 JOÃO FELTZ 24 37.930 28.803 1 Lap
5- #386 HIGOR PASSOS 23 40.152 1 Lap 4.029
6- #913 MARCOS MORAES 23 39.909 1 Lap 10.345
7- #20 VICTOR FELTZ 23 40.282 1 Lap 2.893
8- #993 DENI MARQUES 23 39.089 1 Lap 9.005
9- #308 MATHEUS CORGUINHA 23 40.196 1 Lap 1 Lap
10- #916 GABRIEL ZENNI 22 40.132 2 Laps 4.366
11- #934 CAIO FERNANDES 22 39.111 2 Laps 1 Lap
12- #188 DENER ALVES 21 41.873 3 Laps
Not classified (75% = 18 Laps)     
DNF #83 ANDERSON AMARAL 10 38.065 DNF
DNF #116 RAFAEL FARIA 7 38.804 DNF
 
PROVA - JÚNIOR

Pos No. Name Laps Best Tm Diff
1- #17 GUSTAVO PESSOA 15 40.077
2- #95 THIAGO FORMHEL 15 40.195 4.724
3- #4 KAIO MIRANDA 15 41.138 22.986
4- #87 FÁBIO SANTOS 15 41.413 33.268
5- #7 PEDRO BUENO 15 41.140 37.804
6- #119 GABRIEL SOARES 14 42.770 1 Lap
7- #5 CRISTIAN SCHERER 14 43.366 1 Lap
8- #45 LEONARDO DE SOUZA 13 45.388 2 Laps
9- #72 WILGNER FRANCISCO 13 44.270 2 Laps
10- #111 VITOR ALMEIDA 13 44.793 2 Laps
11- #97 HUGO ERTHAL 13 44.741 2 Laps
12- #2 STEFANY SERRÃO 13 44.286 2 Laps
13- #14 GABRIEL CARBONERA 12 43.228 3 Laps
Not classified (75% = 11 Laps)
#991 RICARDO JURÇA 6 43.453 DNF
 
PROVA - 65cc

Pl N° Piloto Equipe Marc Na Federaçao Vol Tempo Diff
1- #13 ARTUR TODESCHINI 15 11:27.183 15
2- #222 LEONARDO DE ALMEIDA 15 11:37.009 00:09.826
3- #12 GUILHERME TORRES 15 11:51.899 00:24.716
4- #5 CARLINHOS EVANGElISTA 15 11:53.469 00:26.286
5- #34 WAGNER OLIVEIRA 15 11:56.110 00:28.927
6- #102 DJALMA BRITO 15 11:58.919 00:31.736
7- #6 LUCAS ERTHAL 15 12:08.124 00:40.941
8- #101 RENATO MUGUINHO 14 11:32.950 14
9- #27 ALIFER RODRIGUES 14 11:34.621 00:01.671
10- #24 THIAGO BRENNER 14 11:50.906 00:17.956
11- #55 RENAN SANTOS 14 12:01.745 00:28.795
12- #8 YURI CAMPELLO 14 12:08.203 00:35.253
13- #111 IURI NAVES 14 12:13.331 00:40.381
 
PROVA - 50CC

Pl N° Piloto Tempo Diff
1- #77 CARLOS DE SOUSA 13 10:59.262
2- #99 RAFAEL ARAÚJO 13 11:06.096 00:06.834
3- #12 LUCAS COSTA 13 11:44.252 00:44.990
4- #21 JOÃO RAIMUNOO 13 11:45.733 00:46.471
5- #75 JOÃO ASSUNÇÃO 12 11:12.634 12
6- #35 EDER PESSOA 12 11:12.940 00:00.306
7- #7 DIOGO NASCIMENTO 12 11:14.785 00:02.151
8- #127 THIAGO MARTINS  12 11:26.507 00:13.873
9- #26 FELIPE RODRIGUES 12 11:27.460 00:14.826
10- #38 RODOLFO BICALHO 12 11:33.700 00:21.066
11- #100 RIAN FISCHER 12 11:36.846 00:24.212
12- #22 LEONARDO DE SOUZA 11 11:16.407
 
Pilotos Desclassificados (Nao receberam bandeirada)
13- #210 JOÃO SILVA 11 10:19.416
14- #98 ANTONY MASO 1 0:56.827

Motocicletas: Primeira Quinzena de Julho Registra Aumento de 17% nos Emplacamentos

 No comparativo com o mês anterior a evolução é de 2%. Previsão para o mês de julho é de 167.500 unidades, o que representa um avanço de 13% em comparação com o mesmo período do ano passado 

Segundo dados divulgados pela ABRACICLO – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares, nos primeiros quinze dias de julho foram emplacadas 87.775 motocicletas, o que representa uma elevação de 2% em relação ao mês anterior, quando no período foram comercializadas ao consumidor final 86.284 unidades. Os dados apresentam um avanço de 17% em comparação ao mesmo período de julho de 2010 (75.283).

Considerando a média diária de vendas nos primeiros quinze dias (7.979) a previsão de emplacamentos para o mês é de 167.500 motocicletas, o que representa uma alta de 4% em relação a junho (161.769) e 13% em comparação ao mesmo período do ano passado, quando foram emplacadas 147.921 unidades.

            “Esse crescimento corresponde às nossas expectativas, já que, normalmente, o segundo semestre do ano é melhor do que o primeiro. Mesmo com as medidas de restrições ao crédito, estamos confiantes na recuperação e crescimento do setor de duas rodas”, conclui Roberto Akiyama, presidente da entidade.

Cachorrão Ultrapassa Andric na Última Volta e Ganha a 4ª Etapa do TNT SuperBike

Os 3.695 metros do Autódromo Internacional de Curitiba foram tomados pelas motos velozes do TNT SuperBike na corrida do último domingo, 24. O vencedor da etapa, que é a quarta no campeonato, foi Cachorrão (#51), da J. Cachorrão Racing Team. Com desempenho impecável e um ritmo forte, o piloto largou mal e chegou a cair para a sétima posição, mas se recuperou de maneira incrível e ultrapassou o até então líder, Danilo Andric (#64), da Limited MotorSport, na última volta da prova. Com a vitória, Cachorrão somou 25 pontos na classificação da competição e agora possui 59 no TNT SuperBike. “Agradeço a todo mundo pela vitória. Tive um dia muito iluminado, principalmente de trabalho”, disse.

Frustração para Andric, que foi regular a corrida inteira, mas na última volta foi ultrapassado. Após a bandeirada, o piloto que é o líder do campeonato, ficou a apenas 0.047s do vencedor da etapa de Curitiba. “A corrida foi bem legal. Não esperava o ataque do Cachorrão, mas ele apareceu”, explicou surpreso. O terceiro lugar ficou com Heber Pedrosa (#42), da Spiga Racing, que de moto nova terminou a disputa da mesma posição em que largou. “Tive um final de semana de desenvolvimento, conseguimos desenvolver bem a moto. Na próxima é certeza que ela vai estar melhor ainda”, ressaltou.

O 4º e 5º lugares ficaram com dois pilotos da sub categoria estreantes, Diego Pretel (#88), da Metric Method, e Bruno Silva (#18), da Target Race, conseguiram andar novamente no pelotão da frente. “Nossa equipe teve uma evolução muito grande”, destacou Pretel. Já Bruno, falou sobre o nível dos pilotos. “Nossa evolução depende de todo mundo, isso é bom pra categoria”, frisou.

Bruno Corano, que antes da prova era o terceiro colocado no campeonato, não conseguiu um bom desempenho e chegou na nona posição. “Foi um fim de semana atípico, não consegui o acerto ideal para a moto, mas na próxima etapa, que será em São Paulo, pretendo diminuir a diferença para os líderes”, disse.

A corrida ainda teve um incidente envolvendo Ivan Gouvêa (#34) da TNT Suzuki Máxima e Everton Felizardo (#118) da Imprime Racing. Logo na primeira curva após a largada os dois se chocaram e ficaram de fora da prova. A prova seguiu com muitas ultrapassagens, provando a competitividade e as boas condições da pista de Curitiba.

Além da vitória, Cachorrão também registrou a melhor volta neste domingo, com o tempo de 1:21.772. Motivos não faltaram para a comemoração do paulista no pódio.

Outras categorias

SuperBike Pro Am
Correndo pela primeira vez em Curitiba, Michel Dacar (#171), da Oficina Planet Motos, foi o melhor entre os pilotos da SBK Pro Am. Matheus Piva (#54), da J. Cachorrão Racing Team veio logo depois, e o terceiro lugar ficou com Leymar Sanches (#128).

SuperBike Master
A vitória na Pro Master ficou com Gustavo Rodrigues (#181), o Gringo, da Grinjets. Com uma corrida dentro de seu controle, o piloto não foi ameaçado pelo segundo lugar, Ricardo Gornati (#99), fechando o pódio na categoria ficou o experiente Paulinho Gabriel (#72) da equipe TNT Suzuki Máxima.

SuperBike Pro Estreante
Diego Pretel (#88), da Metric Method, que foi quarto na geral, subiu ao primeiro lugar do pódio da sub categoria Pro Estreante, na seqüência vieram Bruno Silva (#18) da Target Race, Ricardo Pelosini (#19) da Boi Racing, e Wado Gomes (#141).

SuperSport Pro
O bom rendimento de Massao Nishimoto (#41), da Motonil, no final de semana foi interrompido por Marcelo Brasil (#24), da Target Race. Com uma ultrapassagem nos momentos finais, Brasil bateu o recorde da pista na categoria com 1:24.861  e não chegou a ver a queda de Nishimoto, que foi ao chão na última curva antes do fim da prova. Sentindo dores no ombro, o piloto foi levado ao hospital para ficar em observação, mas passa bem.

SuperSport Pro Am
Os pilotos da categoria Pro Am travaram uma disputa acirrada pelo pódio. Com um bom rendimento de sua moto em toda a corrida, Pedro Gonçalves (#12), o Vacão da TNT Diafrag Máxima ficou em primeiro, Fernando Ferraz (#11) da Motonil, chegou em segundo, mas continua na liderança do campeonato. A categoria teve também os pilotos estreantes no TNT SBK Fabinho Brandt (#33), da Moton, Ricardo Pitty (#113) da Keep Riding Race Team, e Charles Heidmann que na ordem ficaram em terceiro, quarto e quinto no pódio.

Pneus do Superbike Series

Nas categorias de 1.000cc e 600cc SuperSport o pneu utilizado é o Diablo SuperCorsa, o mesmo equipamento do Campeonato Mundial de Superbike (WSBK) e traz tecnologia desenvolvida pela Pirelli nas pistas desta competição, o que garante grande dirigibilidade, maior controle, repostas rápidas e segurança. Os compostos, de rápido aquecimento, tem aderência extrema e suportam velocidades superiores a 320 Km/h. Também asseguram frenagens mais precisas e equilíbrio nas entradas de curva em alta velocidade. Já o pneu da categoria 600cc Naked é o Diablo Corsa III.

Confira a o resultado geral da 4ª etapa do TNT SuperBike em Curitiba

1º) 51 - Cachorrão (P, SP), 17 voltas em 23:32.334 (média de 160,11 km/h)
2º) 64 - Danilo Andric (P , SP), a 0.047
3º) 42 - Heber Pedrosa (P , SP), a 5.282
4º) 88 - Diego Pretel (P E , SP), a 6.587
5º) 18 - Bruno Silva (PE , SP), a 19.279
6º) 97 - Rodrigo de Benedictis (P , SP), a 27.756
7º) 90 - Alecsandre de Grandi (P , SP), a 27.767
8º) 181 - Gustavo Rodrigues (PM , RA), a 28.202
9º) 34 - Bruno Corano (P , SP), a 31.246
10º) 19 - Ricardo Pelosini (PE , SP), a 47.739
11º) 24 - Marcello Brasil (SSP , SP), a 1:08.350
12º) 41 - Marcos Nishimoto (SSP , SP), a 1 volta
13º) 171 - Michel Dacar (PA , SP), a 1 volta
14º) 54 - Matheus Piva (SSPA , SP), a 1 volta
15º) 128 - Leymar M.Sanchez (PA , MS), a 1 volta
16º) 99 - Ricardo Gornati (PM , SP), a 1 volta
17º) 141 - Wado Gomes (PE , SP), a 1 volta
18º) 2 - Osmar Gonçalves (P , SP), a 1 volta
19º) 72 - Paulo A Gabriel (PM , SP), a 1 volta
20º) 12 - Pedro G.Gonçalves (SSPA , SP), a 1 volta
21º) 11 - Fernando Ferraz (SSPA , SP), a 1 volta
22º) 33 - Fabinho Brandt (SSPA , SP), a 1 volta
23º) 113 - Ricardo Pitty (SSPA , SP), a 1 volta
24º) 123 - Charles Heidemann (SSPA , SC), a 1 volta
25º) 23 - Ives Moraes (SSPA , GO), a 2 voltas
ncº) 118 - Everton Felizardo (PA , PR), a 15 voltas

Domingo de Campeões no Pirelli Mobil SBK

O domingo foi de comemoração em Interlagos. Após seis meses de muitas ultrapassagens e disputas, o Pirelli Mobil SBK conheceu os campeões de quase todas as categorias - a exceção foi a SBK Pro, cuja conquista foi garantida na etapa anterior pelo piloto Danilo Andric (# 64), da equipe BVA Limited Motorsports.

Depois de liderar todo o campeonato, Edson Vander (#4) sagrou-se campeão da SBK Pro Am Light ao vencer a sexta e última etapa. Segundo Vander, depois de atingir o ápice na categoria, é hora de buscar novo desafio. “Estou muito satisfeito com meu resultado. Ano que vem, vou mudar de categoria e correr na Pro Am”, revela o piloto da Dyno Mania. Eduardo Duller (#20), da Gigante Racing, que corria por fora pelo título, ficou em segundo na prova e no campeonato. Completaram o pódio Wellington Vieira (#62), da Completo Alimentos, Rafael Zanuto (#56), da Sonia Esportes, e Nick Iatauro (#39) da Pitico Racing.

Na Light Master, Wellington Vieira (#62) ficou no lugar mais alto do pódio e também com o troféu de líder da temporada 2011 na subcategoria. Em segundo estava José Cunha (#133) seguido de Carlos Rothier (#7) que acabou ficando com o vice-campeonato.

José Luis Boeira (#60), mesmo estando em sua primeira prova no Pirelli Móbil SuperBike, acelerou e pegou o primeiro lugar na categoria Stock. Edson Luis de Farias (#70) pegou a segunda colocação fechando o pódio.

Na primeira corrida do dia, o piloto Matheus Oliveira (#82) só administrou a vantagem de pontos que tinha, cruzou a bandeira quadriculada em terceiro, para comemorar o título da Copa Kawasaki Ninja. A temporada do jovem atleta da equipe Vascularnet teve três vitorias em seis corridas, somando 139 pontos. Gustavo Carreira Gil (#46), da Stop Aço, foi o vencedor da última prova do ano, seguido de Marcelo Cristal, da Rodas Mil. Carlos Andrade (#43), da Procomps e Cuca (#11) da Andorra completaram o pódio.

Na Ninja Light, a disputa foi a mais acirrada entre todas as categorias nesta etapa do Pirelli Mobil Sbk Brasil 2011. Com a vitória de Alex Schultz (#22), o piloto da Schultz Racing Team foi a 133 pontos, alcançando Maurício Prado (#01), que terminou a prova em terceiro. No desempate por número de vitórias, Prado venceu três enquanto Schultz duas. “Foi muito emocionante essa temporada, prova disso foi o resultado da competição que só saiu na contagem de vitórias”, salienta o campeão da Light, Prado. André Paiato (#44) da Contabilidade Cosel chegou em segundo, enquanto Gabriel Peralta (#13) e Rafael Micheletti (#133), cruzaram a linha de chegada na quarta e quinta posições.

Pela regularidade, Lukinhas Teodoro (#1), da Nene contabilidade, conquistou o bicampeonato entre as 250cc Multimarcas ao cruzar a linha de chegada em terceiro. Mesmo chegando na frente, Sergio Gaeta (#627), da equipe Gaeta, não conseguiu alcançar Lukinhas e terminou como vice. Osvaldo Jorge Filho (#55), da Duende Moto Garagem, chegou em segundo. Completaram o pódio Marcelo Cristal (#6), da equipe Rodas Mil, e Marco Reis (#18).
   
O quinto lugar na corrida de hoje foi suficiente para Eduardo Baccarin (#39) da Zago Preparações levantar o caneco das 135cc Classic. O vice-campeão Maicon Fuser (#74), da Serra Racing, ficou em segundo, resultado insuficiente para o título. Sandro Paganelli (#64), da Paganelli Motos Racing, mesmo longe da briga, fez uma boa corrida e venceu a última prova do ano. Marcelo Japa (#35), da equipe Astra Motos Honda, cruzou a bandeira quadriculada em terceiro, e David Daniel (#7), JD Rodas, em quarto.
 
Pneus da Superbike Series:

Nas categorias de 1.000cc e 600cc SuperSport o pneu utilizado é o Diablo Super Corsa, o mesmo equipamento do Campeonato Mundial de Superbike (WSBK) e traz tecnologia desenvolvida pela Pirelli nas pistas desta competição, o que garante grande dirigibilidade, maior controle, repostas rápidas e segurança. Os compostos de rápido aquecimento tem aderência extrema e suportam velocidades superiores a 320 Km/h. Também asseguram frenagens mais precisas e equilíbrio nas entradas de curva em alta velocidade.

O pneu da categoria 600cc Naked é o Diablo Corsa III e o das divisões de 250cc é o MT 75.